Med sæsonen 2025 fremkommer en interessant udvikling i verdensmesterskabet Downhill – flere og flere teams og producenter gør uden det klassiske kædekredsløb og tager på gearet. Det faktum, at hold som Atheron og Intense bygger deres egne cykler med gear, kan naturligvis også være relateret til en ikke ubetydelig præmiepenge på € 100.000. Fox vil ikke målrette mod det, men amerikanerne, der hovedsageligt er kendt for deres suspension gafler og dæmper, ser stadig ud til at se potentiale inden for teknologi og registrere deres eget udstyr til et patent.
Patent nr. 12.227.262 B2 tildelt den 6. februar 2019 og tildelt den 18. februar 2025 beskriver en multi-trins gearenhed, der var specielt udviklet til brug i mountainbike-området. Fokus er på at reducere friktionstab, forbedret skifteydelse under fuld belastning og et kompakt design. I modsætning til konventionelle gearkasser, såsom pinion eller Kindernay, er Fox -patentet afhængig af et synkroniseringssystem med elektromekanisk kontrol, som skal muliggøre skifteprocesser, selv med højt drejningsmoment.
#
Fox-gearbox-patent (skiftet) 2
Skift under belastning: Achilles -hælen i de nuværende systemer
I henhold til patentdokumentet adresserer Fox et kerneproblem med eksisterende transmission: den mekaniske stress for belastningskredsløb. Med radialt arrangerede skiftringe (benævnt “skiftringe” i patentet), skal de integrerede blokerende klinkere automatisk skifte til en neutral tilstand, når de udskrives. Dette ville forhindre – som i tilfældet med nuværende systemer – at blive brudt af eller komponenter er beskadiget, hvis belastningen er for høj.
Denne mekanisme understøttes af en kombineret sensorer og kontrolenhed: drejningsmoment, temperatur og vibrationssensorer registrerer driftsbetingelserne i realtid, mens algoritmer optimerer skifttiderne. Den patenterede “dobbelte kobling” -arkitektur bør også muliggøre afbrydelsesfri skifte gennem en afgørende fordel i racing-konteksten.
#
Fox-gearbox-patent (udsat) side-, 0001
Materielle innovationer og vibrationer -dampende konstruktion
De tekniske tegninger viser et modulopbygget design med specielt hærdede gearhjul og coatede overflader til minimering af friktion. Materialer med høj slidstyrke bruges til kritiske komponenter, herunder stål og sammensatte materialer. I henhold til patentteksten er geararrangementet designet på en sådan måde, at aksiale kræfter reduceres, og vibrationer dampes – en vigtig faktor for lang levetid.
Bæltedrevsintegration og effekter på ramme geometri
Interessant: Patentet nævner eksplicit kompatibilitet med bæltedrev, hvilket indikerer et muligt samarbejde med producenter som porte. Flytning af gearvægten ind i den forreste ramme kunne også forbedre forholdet mellem sprunget og uprungede masser – en lang beskadiget fordel for suspensionens ydelse.
#
Fox-gearbox-patent (skiftet) 3
Real interesse eller rettere patenttrolling?
Det er tilbage at se, om Fox faktisk bringer patentet til serieproduktionen. Men hvis det faktisk forekommer, kan det øge presset på SRAM og Shimano for at fremme dine egne gearløsninger. Det ville også være tænkeligt, at Fox simpelthen ønsker at afskære andre virksomheder her og om nødvendigt spekulere i licensgebyrer. Dette kunne siges, at patentet allerede var afgjort i 2019, men endnu ikke har været offentligt offentligt.
Patentet som en PDF
Her er det komplette patent af FOX i PDF-form-det kan også findes på det amerikanske patentkontor (www.uspto.gov):
Hvad siger du om Fox's patent?
