Køb racercykel: De vigtigste spørgsmål og svar

Flere og flere hjulkøb finder sted i dag på Internettet, dette gælder ikke kun for de klassiske postordre -mærker. Fordelene: Normalt er cyklerne betydeligt billigere og leveres direkte til dit hjem. Strukturen er heller ikke raketvidenskab, især de etablerede afsendere leverer godt formonteret og med forståelige instruktioner. Men købet ved klik har også ulemper, især efter købet: Til inspektioner eller klager skal hjulet sendes tilbage til en kompliceret, og kontaktpersonen mangler på stedet, hvis der er problemer. Derudover er købet kun muligt for interesserede parter, der kan klare sig uden et testkørsel, for eksempel ved deres størrelse og siddeplads nøjagtigt. Hvis du ikke ved nøjagtigt, hvad du vil, vil have intensiv rådgivning og vil sammenligne flere muligheder, vil købet sandsynligvis være den mere sikre måde til den nye Dream Bike fra en velbestemt specialforhandler.

Langt de fleste af store seriehjul leveres med en kulstof- eller aluminiumsramme. Fra et teknisk synspunkt er Carbon overlegen: Du kan opbygge lettere, stive og mere komfortable rammer fra det. De er dog dyrere end aluminiumsrammer. Der opstår også konsekvent aerodynamiske rammer fra kulstoffibre, der kan bringes ind i (næsten) enhver form. Formabiliteten af ​​aluminiumsrør er ret begrænset i denne henseende. Aluminiumsrammer er billigere og for det meste mere robuste i hverdagen. De, der ofte transporterer deres cykel, har mindre bekymrede med en aluminiumsramme. Det meste af tiden er valget af rammemateriale imidlertid primært et prisemne: I prisklassen op til 2000 euro er der næsten ingen undtagelsesaluminiumsrammer. Fra 3000 euro er modellerne normalt lavet af kulstof. Stål er relativt sjældent og endnu mere robust end aluminium, men også tungere. Titan er for eksempel på aluminiumsniveau og betragtes som uforglemmelig, men materialet er dyrt og mere komplekst i behandlingen.

>> Råd om racercykelkøb: Vejen til drømmehjulet

>> Titan Racing Bikes: Fire cykler i evigheden i testen

>> Titan Gravel -cykler: Fem holdbar rækværk i testen

>> de 12 vigtigste spørgsmål til begyndere

Standarden på racercyklen i dag er tolv pinion, undertiden ti eller elleve i billige grupper af Shimano, men det er ikke afgørende. Båndbredden er normalt stor nok, eller pinionpakken kan tilpasses dine egne behov på moderne kredsløb uden at ændre bagderailleuren. Et kig på krumtapgraderingen giver klarhed på forhånd: find ud af, om gradueringen er snarere designet til racing eller bjerg, og antallet af tænder kan ikke længere sammenlignes mellem producenterne. En anden tanke skal tænkes for gruscykler til at beslutte, om en krumtap med to kæde eller kun en giver mening. De enkle drev uden anterior derailleur er ukomplicerede til håndtering, men har store spring mellem korridorerne. To drev tilbyder bred vifte og tæt graduering i en.

Tendensen er helt klart mod elektronisk skifte systemer med radiooverførsel. De kan justeres intuitivt med en app og arbejde permanent nøjagtigt – så længe batteriet leverer elektricitet. Konkurrencecykler er næppe uden at have. Med gruscykler og udholdenhedscykler er der stadig et valg, selvom prisen også spiller en rolle her: mekaniske systemer, der kontrolleres med kabeltog, er kun tilgængelige på relativt billige hjul. Din fordel: Du er uafhængig af batteriet og opladeren, hjulet kan bruges når som helst, selvom det var i garagen til en hel vinter.

I lighed med rammen er carbonfælge fra et præstationsperspektiv det bedre valg af at købe en racercykel: De er ikke kun lettere og kan være bedre accelereret; Hvis det også afhænger af god aerodynamik, er der ingen vej omkring de høje profiler. Imidlertid er de markant dyrere end aluminiumsfælge, hvorfor de normalt kun sidder opad i hjul fra 3000 euro. Robuste aluminiumshjul kan være mere fornuftige for ture, især på gruscyklen: Følsomme kulstoffang er beskadiget hurtigere i groft terræn, udskiftning er derefter dyrt. På moderne racercykler er den indre kantbredde vigtig, også omtalt som en MUL -størrelse. Det skal passe godt med bredden af ​​de drevne dæk. 19 til 21 millimeter er velegnede til de 28 pneus på gade racer; 40 millimeter Graveldæk sidder bedre på 23 til 25 millimeter brede profiler. Følgende gælder: Et noget bredere dæk er normalt let, for smalle dæk bør undgås af sikkerhedsmæssige årsager. Og producentens bredde eller trykanbefalinger skal overholdes!

>> Eksplosiv blanding: Hooklingfælge på racercyklen