Kreissäge RS er Standert's mest aggressive racecykel, en kompromisløs maskine, der ligesom alle de tyske brands cykler har en ramme, der er udformet af metal. Standert har aldrig lavet en kulstoframme, og jeg tvivler på, at den nogensinde vil, det er bare ikke dem. Kreissäge, udtalt 'Kri-Sah-Ger', oversætter fra tysk som 'Circular Saw', en henvisning til at skære gennem crit-kredsløb.
Kreissäge RS er især spændende, fordi det er lavet af aluminium, et metal, der sjældent får en god presse i disse dage, og en, som de fleste af os nu forbinder med budgetrammer. Ved € 1.949 for rammeret alene er Kreissäge RS ikke super-dyre, men det er næppe pin penge. Spørgsmålet, der er bundet til at spise væk på enhver, der overvejer denne cykel, er: 'Betaler jeg bare for navnet?'
Happy Cat -logo på det øverste rør, der vinker en 'Kreissäge' disk. Den engelske oversættelse er cirkelsav.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Med rette eller forkert er Standert blevet en influencers favorit i de senere år. Grundlagt i 2012 i Berlin – en by, der blev fejret for sin unge, alternative, kunstige scene – udviklede det sig hurtigt fra cykelbutik og café til et brand, der gjorde æstetisk tiltalende aluminium og stålpræstationsvej og gruscykler.
Siden da er det blevet et vellykket brand, der til trods for at vokse ud af sin kultstatus aldrig har mistet sin skøre, urbane appel. Desværre er det at placere en 'posering med min landert' hjul blevet en ting lige nu, så det er kun naturligt at stille spørgsmålstegn ved, om Landert cykler er en triumf af form over funktion. Lad os finde ud af det.
Rammen
Scandium Periodic Table Sticker. Det er et sjældent jordelement, der styrker aluminium.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Kreissäge RS er en crit racer, en cykel designet til at udmærke sig 90 minutter eller mindre af en hel del indsats over korte, stramme kurser med flere hjørner end en myagon. En disciplin, hvor acceleration, deceleration og håndtering af pin-skarp håndtering for alt. Hvor, hvis der kun kan være en vinder, trumfer stivhed til kraftoverførsel overens med komfort for komfort.
Så som det viser sig, er aluminium, et metal, der er berygtet for at være resolut stiv og uhåndterende, et godt valg for en kritikcykel, demonstreret af antallet af allierede Specialised Allez Sprint -rammer, du er sikker på at finde jostling til position på enhver startlinje.
Rammen er bygget af Dedacciai i Italien
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Standert's hævdede vægt for en størrelse 54 -ramme er 1.470g plus 430g for carbongaffelen, hvilket ikke er dårligt, men en lidt større størrelse 56 Allez Sprint Frameset vejer ind på 2,18 kg, så der er virkelig ikke meget i det.
Rammen, der er bygget af Dedacciai i Italien, har et vandret toprør mere på niveauet end mor Theresa. Det ser super traditionelt ud; Du finder ikke nogen faldne ophold eller 3D-trykt rørkryds her. Selv den forreste derailleur er band-on, der ser lidt nøjeregnende og forældet ud, men måske er det tyndvæggede rør ikke robust nok til en lodningsplade. Svejsning er pæn og ryddig overalt – generelt er perlerne lige og regelmæssige uden lidt overskydende materiale.
Geo er aggressiv, som du kunne forvente af en racercykel, men ikke skør hardcore. Visuelt defineres Kreissäge af sin korte akselafstand, lange toprør, kortt hovedrør og lav frontend, og figurerne bærer dette ud. Til sammenligning har jeg tilføjet Allez Sprints metrics i parentes. For en størrelse 56 er akselafstanden 986 mm (992 mm), kæden 410 mm (410 mm), stak 560 mm (558 mm), når 390 (398 mm), hovedrør vinkel 73,5 ° (73,5 °) og sæde rørvinkel 73,5 ° (73,5 °).
Bygge
Alle landert er meget konfigurerbare via brandets websted. Vores gennemgangscykel var udstyret med en Ultegra Drivetrain, men SRAM -indstillinger er også tilgængelige.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Kreissäge RS er meget tilpasset ved salgsstedet ved hjælp af Standert's online -konfigurator. Basismodellen, der har en Shimano 105 DI2, Groupset, Aluminium DT Swiss AR 1600 Wheels, en Fizik Vento Argo R1 Saddle og Carbon Deda Superzero RS-søjler retails for € 4.799, men den, der specificerede vores prøvecykel, var snarere mere klikklik med optionslisten. En 12-trins Ultegra DI2-gruppet, 50 mm carbon dt schweizisk bue 1400 Dicut-hjul, 28 mm Vittoria Corsa Pro Dæk, Zipp SL Speed Seatpost og et par Arundel rustfrit stålbure blæser prisen til € 6819.01. Hvis du er en britisk kunde, skal du betale € 170 forsendelse plus moms og importtold, hvilket bringer det samlede beløb til omkring € 7.848 eller £ 6.499. Standert sendes ikke i øjeblikket til USA.
Vores størrelse 58 Kreissäge RS Review Bike, inklusive bure i rustfrit stål, vippede skalaerne på 8,66 kg, hvilket ikke er svinekød, men heller ingen fjervægt.
Turen
Shimano Ultegra 52-36 Chainring foran, som er gift med en 11-30t kassette bagpå.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Første ting først er jeg nødt til at indrømme, at jeg ikke kan lide 'Get It Green' farve på vores gennemgangscykel. Den flade, mørkegrønne maling fungerer fint på en gammel Jag – British Racing Green og alt det der – men det ser dateret her. Guldoverføringerne tilføjer lidt bling, men de lyserøde bogstaver simpelthen krukker. Tilsvarende er burene i rustfrit stål i strid med guldet.
De andre tilgængelige malingsmuligheder, i det mindste for mit øje, virkelig pop. Hvorfor sendte de os ikke en i se ya sølv, skræl orange eller team pink? Riktignok er æstetiske valg helt personlige, så jeg accepterer, at min kritik er fuldstændig meningsløs.
Headtube er relativt kompakt til en stor cykel, der afspejles i den lave stakhøjde.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Under en hurtig chat før ride advarede Maxe Faschina, Landert's produktchef, mig om Kreissäge Rs 'ride. ”Det er en aluminiumsløbscykel,” sagde Faschina, ”bygget specifikt til korte, intense crit -løb, det skal ikke være behageligt.”
Bestemt, cyklen er super stiv og meget direkte. At sætte effekten ned resulterer i øjeblikkelig acceleration, og de mindste input til Superzero RS -søjler resulterer i en øjeblikkelig ændring selvfølgelig. Det er virkelig den reaktive, men alligevel er det også smukt afbalanceret. Jeg fandt, at jeg ønskede længe, fejende bøjninger til at fortsætte for evigt, ude af stand til at modstå stemmen i mit hoved, der opfordrede “hurtigere, hurtigere …”
Stramme bøjninger og pludselige retningsændringer faser ikke Kreissäge RS heller; Som du kunne forvente af en kritikcykel, er den i dets element, der hugger og ændrer, væver og darter. Som jeg allerede har etableret, er det ingen fjervægt, men dens stivhed kompenserer. Jeg har ingen idé om, hvor effektiv drivetrain og frameset combo er, men når du klatrede eller sprintede, føltes det som om de fleste af watts, jeg lagde gennem pedalerne, nåede baghjulet. Hvilket var betryggende.
Smal 38 cm (CC) er perfekte til en cykel af denne karakter.
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Kontaktpunkterne er førsteklasses. Jeg har længe været en fan af den kortnævnte Fizik Vento Argo R1, en sadel, der giver dig mulighed for komfortabelt at køre 'på nitten' i en længere periode. Deda Superzero RS-barer er nye for mig, men jeg fandt dem lignende tilfredsstillende, og de passer til cyklenes karakter med deres aeroinspirerede dybe flade toppe og store RS-branding.
Har Faschina ret omkring ride kvaliteten? Ikke nøjagtigt. Ja, rammen er stiv, men Deda Bars og Zipp Carbon Seat Post dæmpede vejknappen og tilføjede en anstændig mængde overholdelse. Det herlige hjul- og dækkombination gjorde sandsynligvis den mest betydningsfulde indflydelse – de smukt smidige bomuldscorsa -professionelle, pumpet til 70 psi, ophørte aldrig med at imponere – så meget, at jeg ville elske at prøve den mindre specificerede basismodel som en sammenligning. Kreissäge RS er ingen Feather Madras udholdenhedscykel, men den er alsidig nok til at erobre nogle lange rides i relativ komfort.
Jeg har mistanke
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Værdi og konklusioner
Kreissäge RS er en alsidig race -cykel, der forbliver behagelig nok i lange, behagelige forlystelser
(Billedkredit: Future/Simon Fellows)
Specking af den korrekte cockpit, sædestamme, hjul og dæk er nøglen til at låse Kreissäge RS 'fulde potentiale op, og dette er gnidningen. Attack Landert's konfigurator med for meget entusiastisk opgivelse og loven om formindskende afkast dikterer, at det er let at ende med en dyre cykel, der ikke vil være væsentligt bedre end billigere konkurrence fra dem som specialiseret.
Det er svært at ignorere, at en lignende specificeret Allez Sprint Comp koster hele £ 1.400 mindre end basis Kreissäge Rs. Samme Shimano 105 Groupset, lignende legeringshjul og en aluminiumsramme. Nogle af disse penge kan redegøres for – Landert har ønskeligt skandiumslange, en bedre cockpit og en pænere sadel. Resten? Det skal være i den italienske fremstilling, der med rette eller forkert, har mere lokkemåde end et fabriksbehandlet produkt fra Fjernøsten.
Specifikationer
- Ramme: Scandium Aluminium
- Groupset: Shimano Ultegra Di2 R8100 12spd
- Chainerings: Kompakt 50–34
- Kassette: 11–30
- Bremser: Flatmount 160 mm foran og 140 mm bageste
- Krumtap: 172,5 mm
- Hjulsæt: DT Swiss Arc 1400 Dicut® 50mm
- Dæk: Vittoria Corsa Pro Tan Wall (28c)
- STEM: Deda Superbox DCR
- Styret: Deda Superzero RS Carbon 38 cm (CC)
- Bar Tape: Fizik Vento Microtex 2mm sort
- Sædepost: Zipp SL -hastighed
- Sadel: Fizik Vento Argo R1 140m
