Med Monza præsenterer Factor -cykler en ny racercykel, der er lige så velegnet til konkurrence og træning. Modellen bringer aerodynamik og racing egnethed af Ostro VAM og kombinerer den med en noget mere behagelig siddeposition.
Faktorcykler udvider sin portefølje med en model. Den nye racercykel kaldes Monza. Den britiske producent placerer det som en performance racingcykel, som topmodellens konkurrenceevne Faktor Ostro Vam bør kombinere med forbedret egnethed til daglig brug. Navnet er afledt af den berømte italienske racebane og er beregnet til at understrege cykelens sportsorientering.
Monzas ramme blev aerodynamisk optimeret for at tilbyde høj effektivitet under racingforhold. Sammenlignet med Ostro VAM blev nogle funktioner og materialer tilpasset til at reducere fremstillingskompleksiteten og omkostningerne. Dette skulle gøre cyklen overkommelig for en bredere målgruppe.
Beviste teknologier fra Ostro Vam
Designet af faktoren Monza bruger velprøvede teknologier fra Ostro VAM, men er afhængig af en slankere tilgang. Kontrolrøret og gaffelen har konvergent konturer, mens det øverste rør, siddepladser og kædeletter har smalere rørkryds -sektioner med tættere, raffinerede linjer. Dette bør forbedre både aerodynamik og produktionseffektivitet.
Kulstofstrukturen blev justeret, så omkostningerne kunne reduceres uden at forringe køreoplevelsen. Det afbalancerede forhold mellem stivhed og vægt skal sikre eksplosiv kraftoverførsel og effektivitet i høje hastigheder.
Geometri og håndtering
Faktor har justeret Monza -geometrien på en sådan måde sammenlignet med Ostro VAM, så vi behandlede en bredere målgruppe. Stakken er ca. 10 millimeter højere, hvilket bør muliggøre mere fleksibilitet i siddepositionen uden at forringe ydelsen. Kontrolrørets vinkel og gaffelblæk svarer til dem fra Ostro VAM såvel som den korte kæde -stivere og akselafstand. Dette skal sikre, at håndteringen af både peloton- og solo -ture.
Integrerede komponenter og hverdagens egnethed
Monza har en ny integreret, semi-aerodynamisk styrestam-enhed. Dette er beregnet til at tilbyde optimerede håndpositioner og formede kabellanceringer. I henhold til faktoren reducerer dette produktionskompleksitet og forenkler kabellægningen, mens der oprettes en ryddig cockpit på samme tid.
Kontrolhovedet i Monza er afhængig af en enklere rund gaffel, som er kombineret med et større 1,5-tommers leje. Dette skal muliggøre lettere intern kabelruting, og cyklister gør det lettere at indstille deres position.
Praktiske træk og dæksfrihed
Inspireret af triathlonhjulfaktoren glat, har Monza et integreret opbevaringsrum i det nedre rør. Reparationssættet kan altid involveres uden at påvirke aerodynamikken. I henhold til faktoren sparer dette design op til seks watt luftmodstand og sænker samtidig fokus.
Med en dækfrihed på 34 millimeter er Monza beregnet til at tilbyde et godt kompromis mellem aerodynamik og alsidighed. Dette skal sikre optimal ydelse under reelle kørselsforhold.
>> den optimale dækbredde for hver applikation
Udstyr og tilgængelighed
Monzaen leveres med revideret Black Inc fyrre fem hjul. Disse bruger stål eger og let tilgængelige lager til forbedret holdbarhed. SRAM -kraft med strømmålere eller Shimano Ultegra er tilgængelige som drevgrupper.
Faktor tilbyder Monza i rammestørrelser 49, 52, 54, 56, 58 og 61 centimeter. Tre farvevarianter er tilgængelige til markedslanceringen: Solar Blue, Steel Green og Pearl White.
Faktoren Monza i detaljer
- Størrelser: 49, 52, 54, 56, 58 og 61
- Køre: SRAM Force med Power Meter eller Shimano Ultegra
- Anvendelse: Fra hverdagen til konkurrence
- Pris: 7999 euro (Shimano Ultegra) eller 8299 euro (SRAM Force)
