Klassificeret – det innovative Belgien Drivetrain -brand, der er kendt for sit to -trins integrerede baghub – er endelig klar til at frigive dets eget gruppet.
'Vistar PowerShift' -gruppet er et samarbejde mellem Hub Gear Box Company og Taiwanese -komponentproducenten Trp (Tektro Racing Products). En-by-gruppet blev først opdaget i testen på ubundet sidste år og lovede bedre kædelinier og sekventiel skift over en 12 eller 13-hastighedskassette.
Vi har for nylig fået hænderne på produktionsklargruppen på Riva del Garda Bike Festival, hvor den tidligere Cyclo Cross verdensmester, Mike Kluge, demonstrerede systemet personligt og lod os selv spille med det.
TRP -partnerskabet betyder, at klassificeret vil producere to grupper, en 1×16 og en 1×15, der er rettet mod henholdsvis vej og grus. Begge har trådløs elektronisk skift, en 11-40 kassette og et gearområde, der er større end et kompakt kædet.
Classified's Hub Shift imponeret, men har ikke haft stor indflydelse
(Billedkredit: Klassificeret PowerShift)
Classified frigav deres hub-baserede skiftesystem for et antal år siden. Det modtog udbredt anerkendelse og fik betydelig opbakning. Det imponerede os, da vi gennemgik det i 2022 på grund af dets markedsledende 'Front Mech' Shift Performance, og sidste år var den tilgængelig på cykler fra Enve og hjul fra parcours. Det britiske baserede hjulmærke udviklede specifikke produkter til navet.
(Billedkredit: Andy Carr)
Men uden buy-in fra Big Groupset-producenterne Shimano, SRAM og Campagnolo, har det klassificerede hub ikke brudt ind i mainstream. Ved at samarbejde med TRP, der er bedre kendt for deres mountainbike -komponenter, sigter Classified at få deres Vistar Groupset specificeret på flere cykler snarere end bare at være en opgraderingsmulighed. Ridley vil være det første cykelmærke, der tilbyder 1 x 15 og 1 x 16, der er oprettet til kunderne.
Vistar Groupset's USP er 'Quantum-Shift' -teknologien, der giver ryttere et ægte 'Synchro-Shift' -stilsystem uden behov for at flytte kæden over de forreste kædekæde og bageste tandhjul samtidigt for at få adgang til deres foretrukne gearforhold.
Efter at have brugt det i weekenden kan jeg rapportere, at de 15 skift, der var tilgængelige på vejsystemet, var ekstremt glatte, og den skiftende kæde, der bevæger sig op og ned i midten af blokken, når det er nødvendigt, føles ikke anderledes end et normalt skift.
Et traditionelt 2x-gruppesæt tilbyder 24 hastigheder med en 12SPD-kassette, men den har muligvis kun 14-16 individuelle gearkombinationer på grund af crossover af forholdet, der skaber dobbeltarbejde. I dette sekventielle 1 x -skift, der er oprettet, vælger det det næste nærmeste forhold for dig, der leverer 15 individuelle forhold i vejformat og 16 i grusen opsat.
De næsten tavse og noget spøgelsesrige operationer, der sker i PowerShift -bagknudepunktet, giver dig indtryk af, at du lige har adgang til det næste tandhjul på din kassette, når kæden faktisk har flyttet et tandhjul ikke ned for at finde dit næste gear. Det gør dette, da det giver dig det næste logiske, nærmeste forhold, snarere end bare at misligholde det næste tandhjul, som du kunne forvente i et normalt skift.
Bortset fra den åbenlyse teknologiske forskel i dette skiftende system, var det godt at se på gruppet i metallet også. TRP har gjort et godt stykke arbejde, når det kommer til design af Vistar Groupset, der ligner kærlighedsbarnet til et SRAM- og Shimano -system i håndtaget, og et SRAM -system, der har været på diæt bagpå.
Krumtapene og kædene ser også godt ud, svarende til SRAM -metoden med hensyn til design, med en premium -fornemmelse for dem. Kassetterne er virkelig dejlige komponenter med premium -udseende finish og et lignende udseende og følelser af høj kvalitet for dem, ikke i modsætning til nogle af de opgraderede eftermarkedsløsninger, vi har set gennem årene.
(Billedkredit: Klassificeret/TRP)
Ridley vil være den første producent, der tilbyder TRP og klassificerede 1 x 16 og 1 x 15 Groupset
(Billedkredit: Andy Carr)
Vores mening
(Billedkredit: Klassificeret)
Fordelene ved systemet, der er klassificeret og TRP -påstand, er, at ryttere kan opleve en mere aero og mere holdbar gruppet, uden at skulle fortabe antallet af gearforhold som med et traditionelt 1X -gruppesæt. Parret hævder også, at evnen til at ride med en stor kædehøjde kan reducere belastningen på kæden, kassetten og lejerne, hvilket forbedrer levetiden for hver komponent.
Jeg er mindre interesseret i systemet til disse fordele, behagelige og gavnlige, selvom de er, i stedet er jeg fascineret af systemets evne til at levere sekventiel skift over 16 forhold. Hvis det lykkes, vil dette lukke de huller, vi føler i vores pedalering med større spredte kassetter.
Dette vil gavne grus racere og give vejryttere virkelig sekventiel gearing med minimal ændring i gearstørrelse med hvert skift. Dette kan være til særlig fordel for atleter i udholdenhedsbegivenheder og holde øje med deres kadence og eller effekt.
Mange gode ideer rammer cykelmarkedet, men hold niche på grund af vanskeligheder med at integrere teknikken i eksisterende systemer. Fordelen opvejer ikke altid det ekstra ståhej eller udgifter i kundens sind. På trods af sin succes er klassificeret et fremtrædende eksempel på dette spørgsmål i aktion, men med en Groupset -partner om bord, hvis de kan levere en konkurrencedygtig og pålidelig skiftende oplevelse sammen, kan klassificeret og TRP levere et ægte 1 x 16 sekventielt system, og for mange, der kunne afslutte puslespillet for forbrugerne, der tidligere var tilbageholdende med at gå.
Efter at have kun testet det på standen, er det for tidligt at sige, om de høje lover, jeg antager her, kunne leveres, men det ser ud til at være muligt. Jeg er bestemt ekstremt begejstret over at få fat i et system til testning snart og gå dybere ned i det.
Vi fik at vide, at det er 'på vejen', og at gruppetten vil være tilgængelig for kunderne at købe i slutningen af maj. Nøjagtige priser, der skal bekræftes.
