Den nylige Gralloch -grusbegivenhed var en rigtig øjenåbner for mig. Ikke kun var jeg klar over, hvor langt fra race fitness jeg var, jeg var også bedøvet af antallet af ryttere, jeg så på siden af banen med punkteringer. Der har været meget snak omkring bredere dæk i grusverdenen for sent, men jeg tror, at ryttere mangler nogle tricks, som de i MTB World regnede ud allerede.
Nu er punkteringer tydeligvis en del af ridecykler, der er uundgåelige, du får en på et tidspunkt, men der er bestemt ting, du kan gøre for at minimere risikoen. Her er nogle af mine yndlingstips til at holde dig rullende.
Vælg dit dæktryk med omhu
En nøjagtig måler er vigtig, når du vælger dit dæktryk.
(Billedkredit: Fremtid)
En af de største årsager til hurtig dæk deflation på stenede stier er forårsaget af mennesker, der ikke løber højt nok pres. Ja, at gå lavere forbedrer greb, komfort og rullemodstand, men alle disse gevinster tæller kun, hvis du holder luft i dem.
At få dit pres rigtigt kan være hårdt, men mærker som Vittoria og Silca Blandt andre har meget praktiske guider på deres websteder, end det kan give dig en god basislinje. Du skal være opmærksom på de stier og forholdene, du kører på, snarere end at se på, hvad Pro gør. Ja, MVDP slipper muligvis af med løbende lavt pres, men du er ikke Matthieu. For noget stenet som Gralloch, prøv at køre din sædvanlige opsætning på 5psi mere til at starte med, og eksperimentere lidt på dine opvarmningsture for at finjustere det. Husk, at du er mere tilbøjelig til at have en påvirkningsrelateret punktering mod bagenden af begivenheden, når du bliver træt, og din reaktionshastighed falder.
Gå ikke altid efter den letteste mulighed
En balance mellem vægt og beskyttelse.
(Billedkredit: Fremtid)
Vægten er afgørende for racedæk og har en betydelig indflydelse på, hvordan din cykel accelererer såvel som rullemodstand. Men ligesom med pres tæller disse ekstra gevinster kun, hvis de forbliver oppustet. Dækmærker reagerer nu på de øgede krav fra grusracere med mere egnede muligheder, såsom Continental Terra Adventure Dæk, Schwalbe G-One RX Pro og Vittoria T50, der har stærkere konstruktioner og forstærkede sidevægge designet til at klare mere krævende terræn. De har en lille vægtstraf, men vær ikke bange for at vælge noget mere robust, hvis du ikke nyder at rette punkteringer.
Vær opmærksom på dækkonstruktionen
En robust sidevæg giver beskyttelse mod nedskæringer.
(Billedkredit: Fremtid)
Mountainbikere stoppede med at bruge superlysdæk til alt andet end de glateste kortsporede begivenheder for en gang siden og med god grund. Virkninger fra skarpe klipper og rødder forårsager ofte klemmepunkteringer, især når du kommer dybt ind i et løb og træthed går ind, så det er en rigtig bonus at have noget, der kan håndtere det lejlighedsvise dårlige valg af linje. Lette kabinetter er hurtige og ruller godt, men vær ikke bange for at gå efter noget med mere beskyttelse, især på områder som sidevæggen, som er tilbøjelige til nedskæringer og også har en tendens til at være mere udfordrende at reparere i en fart.
Dækindsatser?
Et par ekstra gram tilføjer også noget ro i sindet.
(Billedkredit: Fremtid)
Mens jeg er almindelig i Gravity Racing World, Dækindsatser er stadig et usædvanligt syn for masser af grusryttere, men med mærker som Vittoria, der kommer bag dem, vil dette sandsynligvis ændre sig. De tilføjer lidt vægt, men på vejen har de ikke meget, hvis nogen indflydelse på rullemodstand. De ekstra få gram er en lille pris at betale for den ekstra sikkerhed og ro i sindet, de leverer i stenet terræn. Nogle versioner kan være fiddly til at passe, og du er nødt til at investere nogen tid på at eksperimentere med pres for at få mest muligt ud af dem, men de gør det muligt for dig at køre et lavere pres med mindre risiko for en klemmepunktering eller skade på dine fælge.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Ignorer ikke dit fugemasse
Ikke alle dækforseglinger er skabt lige.
(Billedkredit: Fremtid)
Der er et par ting at overveje med fugemasse. For det første skal du kontrollere, at den stadig er der! Over tid, især hvis du har haft et par punkteringer, der har forseglet midtvejs, kan det tørre ud, og når den først er tør, forsegler det ikke små huller. Den nemmeste måde at kontrollere er ved at placere ventilen i en seks -klokken placering, fjerne ventilkernen og indsætte en talet, som du ville en olie -målepind i en bil, for at se, om den stadig er våd. Hvis det er tørt, er det værd at fjerne dækket, rengøre det og genopfylde.
Hvilket bringer mig videre til mit andet tip og vælger det rigtige fugemasse. Nogle versioner er designet til at arbejde med højere pres til ren vejbrug, mens nogle fungerer bedre ved det lavere tryk, du finder i grus. Udforsk vores Handy guide For at bestemme, hvad der fungerer bedst til dine behov
Juster din ridestil
At vælge den 'korrekte' linje på en sti kan hjælpe med at reducere punkteringer.
(Billedkredit: Fremtid)
Hvis du kører på grovere spor, er det værd at bruge lidt tid på at forbedre din teknik. Ting som linjevalg og hvordan du vægter cyklen i hjørner og nedkørsler kan gøre en stor forskel for, hvor sandsynligt du er til at punktere. Ved at være glattere og vælge bedre linjer kan du ikke kun få tid på kurset, men du kan også spare energi og tid mistet fastgørelse af mekaniske.
Og hvis alt andet mislykkes, skal du ikke glemme at tjekke vores guide til Bedste rørløse reparationssæt og Sådan rettes en punktering.
