At arbejde på din cykel derhjemme kan være givende, og mange af de mindre opgaver er let opnåelige med et grundlæggende sæt værktøjer og, endnu vigtigere, viden.
Et ord til de kloge, men stol ikke på alt, hvad du ser på sociale medier eller på YouTube. Her er otte cykelvedligeholdelsesfejl, du kan stoppe med at lave nu.
Kost ikke dig selv penge ved at springe det grundlæggende over
Hvis du kun skal gøre én ting på din cykel regelmæssigt, så sørg for, at det er drivlinjerensning. Ideelt set ville dette være etape et af en fuld cykelvask, hver anden eller tredje tur om vinteren. Men hvis du virkelig ikke har tid til at klare hele cyklen, så fokuser på drivlinjen. Det er den dyreste del af din cykel efter stellet, og den nemmeste at ignorere for mange mennesker. Rengøring er en af de nemmeste måder at spare penge og gå hurtigere.
Undgå for enhver pris aerosoler på grund af sandsynligheden for forurening, og invester i stedet i et clip-on kædebad/scrubber, som sætter sig fast på kæden og fungerer, mens du ryger i pedalerne. Du behøver kun at bakke pedalen i tredive sekunder eller deromkring, og derefter bruge en børste til at skrubbe kassetten, mekanismerne og kædesættet.
Et kædebad/scrubber er det bedste værktøj til jobbet
(Billedkredit: Park Tool)
Skyl straks med rent vand og vask derefter resten af cyklen, hvis tiden tillader det. Men glem ikke at tørre din drivlinje helt, før du påfører dit yndlingssmøremiddel eller voks, for at undgå overfladerust.
Glem ikke bagsiden
En almindelig fejl, jeg ser, når det kommer til rensning af drivværket, er at glemme at rense bagsiden af kædesættet, kassetten og helt at mangle remskivens hjul. Folk møder ofte op på værkstedet og meddeler stolt, at de har renset deres cykel for mig (hvilket jeg faktisk sætter stor pris på), men ved nærmere eftersyn er det ikke helt så godt, som vi begge havde håbet.
Rengør forsiden og bagsiden!
(Billedkredit: Glen Whittington)
Hvis du har renset alt fra drivsiden af cyklen, så glem ikke at vende cyklen rundt og give bagsiden af delene også en børste, da det er overraskende, hvor meget snavs der kan gemme sig. Når den først er oppe i arbejdsstanden, kan en cykel, der så ret præsentabel ud, faktisk være ret uvorne. De vigtigste bits, som alle savner, er remskiven (eller jockey) hjulene – indersiden af den øverste er den mest akavede at komme til og har ofte et godt lag snavs på sig. En tandbørste og en lille smule affedtningsmiddel vil rense alle disse problempletter, og igen sørge for at skylle og tørre delene ud bagefter.
Kost ikke dig selv watt med den forkerte glidecreme
Foretag dit valg omhyggeligt
(Billedkredit: Future)
Sørg for, at du bruger den rigtige kædeglide eller voks til de forhold, du kører eller kører i. I mange tilfælde vil jeg med de racercykler og klubcykler, jeg arbejder på, anbefale voks, fordi det er renere og mere støjsvagt, men voks virker ikke så godt om vinteren.
Hvis du anvender en varm voksbehandling på kæden, skal du fylde den op med drypvoks stort set hver gang du rider om vinteren. Det er nok okay for din bedste cykel på en søndag, men det virker ikke på din daglige pendler – til det vil jeg anbefale en glidecreme af god kvalitet og en grundig vask en gang om ugen. Glidecremen har den fordel at beskytte kæden og kassetten, selv når den er snavset, hvilket du ikke får med voks. Uanset hvilken løsning du går efter, så undgå endnu en gang aerosoler og find et drypglidemiddel eller voks, der virker for dig.
Gå ikke ud fra, at så længe dine dæk er oppustede, er de i orden
Moderne dæk er så meget bedre, end de plejede at være, men de er ikke uovervindelige – et regelmæssigt tjek kan spare dig for at skulle udskifte dem, ved at løse små problemer, før de bliver større. Vask dækkene af som en del af din normale rutine, men brug derefter lidt tid på at tjekke dem for snavs.
Fristelsen, især når du kører et slangeløst system, er at efterlade noget som en torn på plads, men hvis det ikke løses, vil det helt sikkert blive et problem, når du mindst ønsker det – det er meget bedre at ordne det dæk nu i det tørre, snarere end på en kold, våd, mørk pendling! Fjern alt snavs fra dækket, og små huller vil normalt løse sig selv, når du blot drejer dækket forbi hullets punkt. Hvis det ikke virker, er det det perfekte tidspunkt at øve sig i at montere et slangeløst stik, når du ikke er under pres!
Vær ikke knirkende!
Forurening af bremseklodser kan ødelægge din tur, irritere dine venner og kan føre til dyre reparationsregninger, men overdriv ikke bremserenseren, da dette ofte bare kan suge forurening ind i selve klodsen!
Pas på dine puder og rotorer
(Billedkredit: Greg Kaplan)
Det allerbedste at rengøre dine bremser med er varmt vand, og hvis du renser dem lige efter en våd tur, vil snavs og forureninger forbløffende nemt slippe af. Som med alle cykelrengøringsopgaver er lidt og ofte langt bedre end at lade den stå, indtil det bliver et problem. Det er almindeligvis årsagen til, at grus- og cyclocrosscykler ofte er nemmere at arbejde på end landevejscykler, fordi snavset er lettere at skjule på en landevejscykel. Terræncykler er naturligvis mudrede og bliver derfor ofte vasket efter hver brug, men det snavs og snavs, der pudser en landevejscykel, kan være godt skjult eller endda usynligt, men potentielt mere skadeligt.
Dine landevejscykelbremser vil sandsynligvis have alle slags olier, brændstoffer, gummi og forurenende stoffer på dem, og det er det, der fører til den frygtede hvin. Reducer dette ved at skylle bremse- og rotorområdet grundigt mod slutningen af cykelvasken.
Vær ikke vaklende!
Tjek med en mekaniker, før det bliver så slemt
(Billedkredit: Glen Whittingham)
Lær, hvordan du tjekker for lejespil i dine hjul, headset og kædesæt. Vintermånederne kan fremskynde slid på de dele af din cykel, som du ikke kan se, og et lejeskift er måske ikke noget, du vil tage fat på derhjemme. I mange tilfælde vil en tur til et professionelt værksted spare dig penge, men at forstå, hvordan du opdager disse problemer og vide, hvornår du skal handle, kan hjælpe dig med at få tid til det helt rigtige.
Jeg vil ikke gennemgå hele processen – det er bedst at bede din lokale cykelværkstedsmekaniker om en demonstration – men at tjekke alle lejerne på din cykel involverer i det væsentlige en lignende rutine med at vippe komponenten mod akslen, og hvis du fanger enhver potentiel slør eller ruhed tidligt nok, kan det være muligt at redde lejet ved at servicere og eftersmøre det i stedet for dyre udskiftninger.
Ved, at ikke alt kan ordnes med GT85 eller WD40!
Dette er et stærkt misforstået emne, især for begyndere.
Lad os være klare: begge disse produkter er fantastiske, når de bruges korrekt. Men ingen af dem er velegnede som cykelkædesmøremiddel. Forvirrende nok har begge nogle smøreegenskaber, og endnu mere forvirrende har begge mærker på et eller andet tidspunkt tilbudt specifikke cykelkædesmøremidler, der er mærket med de berømte logoer – måske forårsager en stor del af misforståelsen.
Begge de populære aerosolprodukter er primært “vandfortrængere” frem for kædesmøremidler. I nogle tilfælde har jeg brugt en let spray af GT85 til at beskytte en kæde og kassette – for eksempel hvis jeg er vendt tilbage fra en sen træningstur og ikke havde tid til en grundig cykelvask; produktet vil drive vand ud og efterlade en beskyttende film på drivlinjen. Dette er dog en forebyggende foranstaltning, før jeg kan rense alt ordentligt og bruge en meget tykkere cykelspecifik kædesmøremiddel.
GT85 og WD40 er begge gode på værkstedet, til polering af metaldele, for at fjerne overfladesnavs og beskytte mod rust. Men brug dem altid ved først at sprøjte dem på en klud i stedet for at sprøjte cyklen, da de med garanti oversprøjter overalt, som du ikke vil have dem!
Skift det beskidte bånd
Alle slags grimme kan gemme sig under gammelt, snavset tape
(Billedkredit: Future)
Beskidt bartape er et kæledyrs had af alle mekanikere i verden, men der er også en alvorlig side af dette! I det mindste giver beskidt bartape et dårligt indtryk. Men der er mere til det: Beskidt, og specifikt, svedig stangtape kan skjule alle mulige fejl under det.
Vi sveder alle i forskellig grad, og det salt, der er i den sved, vil gøre kort arbejde på dit aluminiumsstyr, især hvor skifterne spænder fast under det beskidte bånd. Galvanisk korrosion fremskyndes af varmt saltvand, og det er ikke ualmindeligt at se styret helt svigte. Det er klart, du ikke ønsker, at det sker under en tur. Lær at pakke dine egne stænger derhjemme, køb nogle forskellige farvede tape og hav det sjovt med det, da det vil friske din cykel op på mere end én måde. Det er en virkelig givende færdighed at lære, og hvis du ikke får styr på det, kan det ordnes billigt og nemt.
