Den sidste bastion er endelig faldet. I 2025 vil der for første gang ikke være nogen kantbremser på WorldTour, på tværs af alle holdets vej- og tidsforsøgscykler.
Nyheden kom med meddelelsen om Bianchis nye Aquila RC Time Trial Bike. I 2024 leverede cykelproducenter Bianchi og Giant de eneste kantbremsede maskiner til WorldTour, førstnævnte til Arkéa-B & B-hoteller og sidstnævnte til Jayco Alula.
Giant bukkede efter for at skive bremser med udgivelsen af sin nye Trinity TT -cykel i sidste måned, og Bianchi har nu fulgt efter. Marker datoen – 5. februar 2024, den sidste søm i kantbremsekisten.
Bianchis nye model er frugten på 20 måneders udvikling værd og er “designet til at omdefinere hastighed”, ifølge mærket. Ud over at bytte bremserne har Bianchi også optimeret styret, sædet og bundbeslaget, alt sammen i et forsøg på at gå hurtigere.
Aquila RC vil blive kørt af Arkéa-B & B-hoteller for første gang denne søndag, under den sidste dagsundersøgelse på Étoile de Bessèges. Som et resultat var den sidste udflugt af et WorldTour -hold på RIM -bremser Chrono Des Nations i oktober sidste år.
Rammen for Bianchis nye Aquila RC TT -cykel siges at veje 1,3 kg
(Billedkredit: Bianchi)
Afhængigt af opsætningen af hjul og ramme er kantbremser typisk lettere end skivebremser og lettere at vedligeholde. De er dog mindre reaktive end diske, især under våde forhold, og kan udgøre en lille hindring for cyklens aerodynamik.
Rimbremser forsvandt fra WorldTour Road -cykler i 2022, men har været på tidsforsøgscykler i de sidste to år.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Både Giant og Bianchis tilbud skjulte tidligere calliper bag forgaffelen og hjalp med at udjævne luftstrømmen omkring rammen.
Den forrige udgave af Giant's Trinity TT -cykel placerede callipers bag forgaffelen.
(Billedkredit: Getty Images)
De sidste WorldTour -hold, der brugte RIM -bremser i Bunch -begivenheder, var Ineos Grenadiers og UAE -team Emirates, med Tadej Pogačar, der skiftede mellem fælge og diske på Tour de France i 2021.
”For mig handler det om vægten,” sagde Pogačar om efteråret det år. “Jeg er glad for at bruge både skivebremser og kantbremser. Jeg valgte kantbremser på Il Lombardia, fordi der var to to stejle stigninger i finalen, hvor jeg måske skulle foretage et angreb. Jeg indså, at lette hjul ville være Vigtigt, og de er de letteste med kantbremser. ”
Slovenske foretog den fulde overgang til skivebremser med introduktionen af Colnago V4RS i 2022.
Ineos Grenadiers grøftede også kantbremser på deres Pinarello Dogma F -cykler i 2022. På det tidspunkt sagde cykelmærkets ejer, Fausto Pinarello, at han var blevet “overbevist” om skivebremser lige siden han begyndte at køre med dem selv. ”Jeg er glad for, at holdet vil løbe på dem i denne sidste del af sæsonen,” sagde han.
