Roqa tilbyder Koga som en turnerende road racer, som kan omdannes til en off -Road -gruscykel i et par enkle trin: op til 42 millimeter brede tunneldæk er i ramme og gaffel. Hollænderne har også en passende forudkonfigureret variant med Simple Drive i programmet, som vi allerede har testet sidste år. Hvis du for det meste er på asfalterede veje, anbefales den version, der er vist med dobbelt krumtap, fordi gearkassen øger kørekomforten på længere ture og er ikke en stor ulempe i marken.
Som et maraton racinghjul fremhæves Roqa bekvemt: siddepladsen er lodret, den slanke støtte sluger hårde buler effektivt, og de meget enkle, men brede konti -dæk filtrerer også vibrationer. En praktisk vejleder fører til et hyggeligt krydstogt, og sadlen var også god for testerne.
Hvis det skulle være mere sporty, når denne retning naturligvis grænser. Hjulet bremses primært af det tunge hjulsæt, som kun kan være vanskeligt at komme i gang med spontane forekomster. Dette burde næppe gider interesserede parter for en behagelig langdistance racercykel, især da ROQA tilbyder yderligere fordele ud over den frodige dækfrihed. Dette inkluderer muligheden for at fastgøre beskyttelsesark til eksisterende skruer – uden begrænsninger, når du vælger dækket. Der er også fastgørelsespunkter for et bagageholder, en øverste rørpose og en værktøjskasse under det nederste rør, hvilket betyder, at hjulet kan muteres til en fuld kørselscykel uden at lave løsninger.
Foruden den allerede nævnte all-road variant, der er billigere med en simpel kædehøjde uden en derailleur, er der også en billig entry-level variant med mekanisk skiftende Shimano 105 for 2999 euro og topversionen prime med Shimanos Ultegra Di2, som Imidlertid er 1000 Euro mere end vores testcykelomkostninger. Med kulstofhjul udstregede det imidlertid også Roqa's eneste svaghed.
