Det faktum, at Bianchi fornyede sin professionelle tidscykel Aquila RC, forventedes i lang tid. Når alt kommer til alt er præsentationen af forgængermodellen drevet af World Tour-teamet Arkéa-B & B-hoteller for mere end ti år siden. Med den nye Aquila RC siges en teknik fra professionel sport også farvel, der formede racercykler i mere end et århundrede: kabeltogbremsen.
Som alle andre nye udviklinger er den nye Aquila RC afhængig af moderne hydrauliske skivebremser. På grund af de lange modeltider for tidscykler kørte kun et par TT -biler, der var sidst med den forældede teknologi. Sidste år sendte Giant sin sidste RIM -bremseprofessionel med treenigheden. De klassiske gademodeller har længe været bag ændringen til skivebremser.
Den nye Aquila RC er en komplet ny udvikling, som du ved første øjekast kan se. Formelt adskiller det sig markant fra den forrige model. Den bedste aerodynamik var selvfølgelig øverst på specifikationen. I udviklingen var italienerne afhængige af en kombination af CFD -simuleringer og gentagne vindtunnelforsøg for at optimere hjulets former.
I samarbejde med cykelprofessionel Kévin Vauquelin blev rammen også optimeret til samspillet mellem cyklen og driveren. I vindtunnelforsøgene blev billederne af pressemeddelelsen anvendt, og der blev anvendt en eksperimentel opsætning med fleksibel ben -dummy, da den blev udviklet af turné og også bruges i vores vindtunnelforsøg.
Som et resultat skal Aquila RC spare strømmen over 16 watt med en hastighed på 50 km/t. Med en 40-kilometer tidsforsøg ville dette svare til en tidsbesparelse på 37 sekunder. Lige ved Race -premieren på den nye cykel, da tidsforsøget af Etoile de Bessèges -turen, tog Kevin Vauquelin den første sejr med Aquila RC og således vandt den samlede placering.
For slutkunder tilbydes Aquila RC kun som en ramme, der er indstillet i tre størrelser (S, M og L) og koster 5449 euro. Sædeposten og en styrenhed fra FSA/Vision udviklet specielt til hjulet er inkluderet. Producenten siger 1300 gram som en rammevægt, gaffelen skal veje 400 gram.
