Der ser ud til at være et skridt mod 'Unisex' inden for cykelindustrien med færre 'kvindelige-specifikke' muligheder sammenlignet med for et par år siden. Åbner dette mere valg for kvinder, fordi udvalget af tilgængelige produkter bliver bredere, eller er det bare en mulighed for mærker at reducere antallet af enheder, de ellers skulle producere? Eller skyldes det, at 'kvindespecifik' i cykling bare ikke er påkrævet?
Kvinder har en tendens til at være kortere og lettere end mænd med mindre gennemsnitlig muskelmasse, smalere skuldre, bredere bækken og et lavere talje-til-hofte-forhold. Betyder det, at flere kvindespecifikke komponenter skal stilles til rådighed?
(Billedkredit: Future/Andy Jones)
Der er ingen tvivl om, at kvinder og mænd er anatomisk og fysiologisk forskellige. Kvinder er i gennemsnit kortere og mindre. De er også lettere med mindre gennemsnitlig muskelmasse. De har smalere skuldre og bredere bækken og hofter, et lavere talje-til-hofte-forhold og bryster.
Den førnævnte bredere bækken førte til oprettelsen af den kvindespecifikke Chamois, som nu har eksisteret i mange år. Det forbliver måske det mest indlysende eksempel på det ægte behov, til tider af branchen for at skabe produkter, der udelukkende er designet til kvinder. Faktisk er kvinders cykelbeklædningslinjer fortsat en hæfteklamme i branchen, skønt der har været for nylig forsøg på at producere unisex -trøjer, især fra det italienske brand Santini.
Mens der har været flere undersøgelser, der siger, at kvinder har relativt længere ben og kortere torsoser sammenlignet med mænd, som fysioterapeut og cykelmontør, har jeg ikke fundet, at dette er tilfældet fra statistikker indsamlet i klinikken, jeg arbejder i. Jeg har set En generel tendens for, at kvinder skal være mere fleksible end mænd, som også understøttes af forskningsundersøgelser. Der er dog en høj grad af overlapning mellem typisk mandlige eller kvindelige træk.
Der er faktisk en høj grad af overlapning mellem mandlige og kvindelige kropsformer, så at udvikle cykelteknologi eller gear til specifikke køn giver sjældent mening.
(Billedkredit: Future/Andy Jones)
Derfor har jeg altid været af den opfattelse, at 'kvindespecifik' er en markedsføringsmyte, når det kommer til cykler og komponenter; Rytteren skal altid vurderes som et individ og passer i overensstemmelse hermed i stedet for baseret på deres køn.
Med hensyn til cykelgeometri har 'kvindespecifik' typisk betydet en kortere rækkevidde og højere stak, hvilket sætter den i udholdenhedens ende af kontinuummet snarere end race, idet argumentet er, at kvinder har længere ben og en kortere overkropp. Det kan måske også være i overensstemmelse med stereotypen, at kvinder er mindre tilbøjelige til at indtage en aggressiv position end mænd. Denne form på cykel kan passe til nogle kvinder, men efter min erfaring passer den lige så mange mænd, især dem, der er ufleksible eller har dårlig holdning på cyklen.
Hannerne er typisk mindre fleksible end hunner, hvilket gør en vrøvl af ideen om, at kvinders cykler skal standardes til en mindre aggressiv udholdenhedsgeometri.
(Billedkredit: Dan Gould)
Så hvis kvinder ikke gør det behov En cykel eller komponenter, der er 'kvindespecifikke', har den gennemsnitlige kvinde forskellige behov sammenlignet med den gennemsnitlige mand?
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Da kvinder er kortere i statur, har de generelt brug for en cykel i mindre størrelse, især dem i den kortere ende af klokkekurven. Nogle cykelproducenter laver bare ikke cykler, der er små nok til en stor del af kvinder. Der er også udfordringer inden for cykeldesign for dem, der er ret korte i statur (under ca. 160 cm).
De har muligvis brug for smallere styr og kortere krumtap. Igen kan den lille ende af klokkekurven kæmpe for at få adgang til passende størrelseskomponenter og have mere vanskeligheder med tilgængelighed på grund af det mindre antal af disse størrelser, der produceres.
Liv Alacra-sadlen har med sin korte næse, brede krop og store udskæring en kvindelig specifik pasform.
(Billedkredit: Future/Andy Jones)
Statistisk har de fleste kvinder bredere sidde knogler end de fleste mænd, af naturen af at være designet til fødsel, så de er mere tilbøjelige til at have brug for en bredere sadel. Sadler bliver stadig mere unisex, og selvom nogle mærker stadig mærker deres sadler som mand eller kvinde, bliver det mindre almindeligt. Sadel egnethed og komfort er utroligt individuel, med faktorer som din bækkenbredde, ridestil og blødt vævsanatomi, der alle påvirker personlig præference. Jeg har set et antal mænd, der er behagelige på en 'kvinders' sadel.
Hvis en 'kvindespecifik' cykel allerede er udstyret med smallere styret og en bredere sadel (sammenlignet med den tilsvarende størrelse i en 'herre' cykel), kan dette være nyttigt og omkostningseffektivt, da det kan mindske behovet for at ændre dem .
Den specialiserede magt, der deler en lignende form med Liv Alacra, blev oprindeligt udviklet for kvinder, men markedsføres nu som unisex, fordi mænd finder det lige så behageligt.
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Som nævnt er tøj på den anden side en anden sag. Kvinder har en ganske anden kropsform for mænd, og du vil opdage, at størstedelen af mærkerne tilbyder separate mænds og kvinders intervaller samt nogle unisex -genstande (handsker, armvarmere, sokker osv.).
Jeg talte med Nicole Stanners, skaberen af Muzeet cyklustøjsmærke, der har til hensigt at “gøre cykling mere inkluderende, behagelig og spændende for alle kvinder på alle niveauer – startende med vores tøj”. Hun konsulterede en antropometrisk ekspert for at studere en stor gruppe kvinder i forskellige former og størrelser, før hun designede sit tøj.
”Forskellene gør det vigtigt at have specifikt tøj til en så teknisk sport som cykling med hundreder og tusinder af kropsbevægelser på en tur for at sikre komfort og præstation”, siger Stanners. ”Hvis du prøver at passe kvinder ind i mænds tøj, vil de generelt være for stramme i hofterne og lårene og for store i overkroppen”.
”I relation til Chamois har kvinder et bredere bækken og en større pubisk buevinkel end mænd, derfor forekommer de fleste af trykpunkterne hos kvinder inden for skamområdet. En kvindespecifik Chamois er designet til at forhindre overdreven pres over dette område, især når vægten over sadlen skifter fremad. Forskelle i eksterne kønsorganer skal også overvejes for at beskytte dem mod irriterende gnidning. ”
Kvindespecifikke valg, såsom denne Liv Langma, er muligvis ikke strengt nødvendigt, men der er et sted for dem. De kan få kvinder til at føle sig inkluderet og taget højde for i en mandedomineret sport som cykling.
(Billedkredit: Future/Andy Jones)
Så selvom 'kvindelige-specifikke' valg muligvis ikke nødvendigvis er nødvendig på alle områder af cykelindustrien, kan der være et sted til det. Det kan få kvinder til at føle sig inkluderet og taget højde for i et mandedomineret domæne. Kvinder ønsker måske også at støtte virksomheder, der producerer kvinders produkter, især hvis de også ejes eller drives af kvinder.
Men med kvinder, der udgør en meget mindre udsnit af markedet, kan investering i 'kvindelige-specifikke' produkter bære kommerciel eller økonomisk risiko. Deltagelsesnumre ser ud til at vise, at ca. 25-35% af alle cyklister er kvindelige.
Måske har Trek opsummeret det nøjagtigt i en erklæring på deres hjemmeside: ”En kvindes cykel er enhver cykel, som en kvinde kører”. Amen til det.
