Lidl Trek-teamet debuterer SRAMs nye Red XPLR-grusorienterede gruppet i dagens Omloop Het Nieuwsblad.
Holdets cykler, stod op uden for holdbussen lørdag formiddag og ventede kun på deres ryttere, var alle udstyret med 13-trins enkelt ringgruppe, der bruger UDH (Universal Derailleur Hanger).
Det er første gang, at gruppen er blevet brugt i et Worldtour Road Race, efter at have lanceret sidste sommer, med Lidl-Treks ryttere, der har prøvet den over vinteren.
De mest åbenlyse træk ved Lidl-Trek-opsætningen er den faste 54-tandkæde-som ikke er en standard SRAM Red XPLR-komponent-og middagspladen 46-tand bageste tandhjul, som er den største af en 10-46 13-trins kassette.
“Maksimum og minimumsudstyret er det samme som en 2-by-opsætning,” sagde Lidl-Trek-teknisk direktør Glen Leven, “selvom vi altid har den store kæde i fronten.
“Bunden af kassetten er den samme som en 10-36,” sagde han, “og derefter skifter de to sidste tandhjul til 38 og 46.”
Leven sagde, at feedbacken fra rytterne havde været meget positive, og hyldede den stive grusfokuserede bageste mech, der betød, at gear ikke sprang rundt, da han kørte på brostensbelagte.
”Vi ser en stor fordel på brostensbelagte,” sagde han. “Det er langt stivere, så kæden forbliver på det tandhjul, du vælger, og du kan skifte under belastning på brostensbelagte. Vi ser en stor fordel i de klassiske løb.”
Lidl-Trek-teamet var det eneste hold, der kørte en UDH-kompatibel ramme på dette tidspunkt, sagde Leven, men tilføjede: “I den nærmeste fremtid vil ethvert brand ændre sig til UDH tror jeg.”
Fordi dens fordel hovedsageligt lå over de brostensbelagte veje, sagde Leven, at holdet kun ville planlægge at bruge Red XPLR under klassikerne, før de vendte tilbage til dobbeltkæder til de mere standardvejsbegivenheder. Rytterne ville være i stand til at vælge XPLR, hvis de ville ønske, sagde han, og tilføjede, at alle dem, der kørte det i Omloop Het Nieuwsblad, havde valgt at gøre det.
For mere om Omloop, tjek vores fem ting at kigge efter i løbet, og vores hvordan man ser guide.
