Lapierre Pulsium 7.0 I testen: Sporty All -Rounder

Alt er nyt! Så mindst en kunne karakterisere modellen offensiv fra Lapierre. Når alt kommer til alt oprettede den franske cykelproducent tre platforme til denne sæson inden for et par uger sidste år. Den yngste spirer er pulsen. En maratoncykel, der tør afbalancerende handling mellem tradition og modernitet. Tour kiggede nærmere på Pulsium 7.0 en af ​​de to topmodeller.

Da pulsen kom på markedet for mere end ti år siden, blev den specielt udviklet til kravene fra Hard Spring Classics, især selvfølgelig Cobblestone Races Paris-Roubaix og Flanders Tour. Høj kørekomfort har derfor været i specifikationen lige fra starten. De efterfølgende udviklingsniveauer tog i stigende grad også egnetheden for den lange afstandsafstand og modificerede geometri, selv for mindre trænede cyklister, der ønsker at sidde lodret i sadlen.

Pulsen fra den fjerde generation er nu mere racing, Lapierre placerer cyklen i den sportslige ende af udholdenhedssegmentet. Hovedrøret er markant kortere end forgængeren, på samme tid vokser rammelængden et par millimeter. I kombination med styret fra aluminium er der en siddestilling, der kan sammenlignes med konkurrencevhjul. På grund af det store styrfald, sidder du dybt bøjet, især i den lavere kontrolposition.

Som et resultat bevæger pulsen sig Xelius drs nærme sig; Løbet allrounder er også en del af efteråret New Newness Trio of Lapierre. Producent kan lide Cube, Storck eller Veto Fortolk kategorien med sine maratonhjul på lignende måde sporty. Det umiskendelige varemærke for den franske producent kan også findes på den nye puls: Det overtager designet med siddepladser, der derefter er på det øverste rør.

En yderligere elastomer som de ældre versioner er dispenseret med. I stedet skal rørknuden være bedre trimmet for komfort: knækket i siddepladserne og et målrettet kulfiberbelægning. Vores laboratoriemålinger bekræfter producentens idé: support og sæde rørfjedre bedre end forgængeren.

Ud over de mest behagelige maratonhjul på markedet giver Lapierre stadig et hul, i det mindste så langt som rammesættet er suspenderet. Fordi takket være voluminøse pneus, der strækker sig til 34 millimeter over de brede aluminiumsfælge fra DT schweiziske, sluges stød i vejoverfladen i en chassislignende. Som et resultat tager planlagte snavsveje lapierre under dækkene uden at grumle. Chassiset tillader op til 38 millimeter brede gummier til alvorlig brug i marken, indtil for et par år siden standarden på gruscykler. Selv samlingen af ​​faste beskyttelsesark er stadig i med den maksimale størrelse. All -Road Bike, jeg hører fælder!

Det eneste et integreret opbevaringsrum mangler i den astonile kryds -grænsechef mellem maratoncykel og gruscykel. Imidlertid behøver nedbrydningssættet ikke at dingle under sadlen, da en lille taske til værktøjer eller udskiftningsslange kan installeres på det øverste rør. Ud over den forbedrede rammekomfort, bør den nye konstruktion af den bageste bygning også gøre hjulet lettere. Den umalede ramme af prøveversionen forbliver mindre end et kg, siger Lapierre. Robuste aluminiumskomponenter såsom styr, stængler og sædeposter driver vægten op.

Med 8,7 kg på turnéskalaen er Lapierre Pulsium 7,0 relativt vanskelig. Med lettere carbon -vedhæftede filer som på topmodellen siges Lapierre at veje omkring 200 gram mindre. Aerodynamik blev også overvejet, men indstillingen er temmelig omhyggelig her. Aero -profiler på gaffel- og hovedrøret er nu næsten standard for design af moderne racercykler. Lapierre angiver aerodynamik med fem procent til forgængeren, som der ikke er nogen data for.

Afhængig af hastigheden skal hjulet være fire til fem sekunder hurtigere på ti kilometer. På gaden kan den torsionsstive puls på 7,0 skjule den temmelig høje samlede vægt. Den største styrke er den ekstremt høje løbende hvile. Hurtige nedkørsler med mange retningsændringer får Lapierre til at trække sin spor helt ikke imponeret. Udstyret af høj kvalitet med den elektroniske Ultegra-gruppe fra Shimano er uden for al tvivl takket være 1-1-oversættelsen i det mindste gear er cyklen forberedt til brug i bjergrigt terræn.

Generelt skal du søge efter en samlet pakke på markedet som Pulsium 7.0. Som næppe nogen anden model kombinerer nyheden en sporty karakter i form af den relativt strakte siddeplads med moderne (komfort) tendenser som frodig dækfrihed. Afbalanceringsloven mellem tradition og modernitet er fuld. Hjulet sigter mod et bredt publikum, der leder efter en alsidig og relativt overkommelig racercykel uden at indgå store sportslige kompromiser.

Ved 4399 euro er prøveversionen den næst mest skat i området. Bortset fra den grundlæggende model (2599 euro) er alle varianter udstyret med et radiokredsløb fra Shimano eller SRAM. Aerodynamisk optimerede kulstofhjul er reserveret til topmodellen (5699 euro). Den ekstra rammestørrelse XXL, der er adresseret til drivere fra 1,95 meter, er ny. Størrelsesanbefalingen er ikke nødvendigvis benchmark: vores ca. 1,80 meter testdrivere sad på en puls af størrelse M, som franskmændene anbefaler for en maksimal højde på 1,75 meter.

>> Ny Lapierre Crosshill CF: Første kulstofgravcykel fra Lapierre

>> Model offensiv fra Frankrig: Sporty opdatering til Lapierre Pulsium

>> Køb racercykel: De vigtigste spørgsmål og svar

• Pris: 4399 euro
• Vægt komplet cykel: 8,7 kilo
• Rammestørrelser: XS, S, ML, XL, XXL (smurt teststørrelse)
• Turnénotat: 2.2

• Sæde/øvre/kontrolrør: 489/545/156 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 567/383 millimeter/1,48
• Stak+/rækkevidde+/str+: 615/575 millimeter/1,07
• Hjulstativ/opfølgning: 1010/64 millimeter

• Kør/kredsløb: Shimano Ultegra Di2 (2×12; 50/34, 11-34 Z.) | Bemærk: 1.0
• Bremser: Shimano Ultegra (160/140 mm) | Bemærk: 1.0
• Dæk: Schwalbe en 32 mm (eff.: 34 mm) | Bemærk: 1.5
• Hjul: DT Swiss ER 1600 30
• Hjulvægte: 1548/1977 gram (foran/ryg)

• Vægt komplet cykel: 8650 gram | Bemærk: 3.7
• Kørselstabilitet: 8,4 N/mm | Bemærk: 1.7
• Komfort bagpå: 156 N/mm | Bemærk: 2.3
• Komfortfront: 104 N/mm | Bemærk: 3.0
• Start/pedalstivhed: 65 N/mm | Bemærk: 1.0

• Plus: God komfort takket være brede dæk, stort anvendelsesområde
• Minus: Relativt høj samlet vægt