”Jeg er bange,” råbte min datter, da vi ventede på at vende. Jeg kunne næppe høre hende over støjen fra motorer, der accelererede fortid, fastgjorde os til den midterste hvide linje og klemte igennem, hvad der føltes som ikke-eksisterende huller på hver side.
'Hvorfor lader de os ikke krydse? Kan de ikke se, at hun er et barn? Jeg ser internt, mens jeg opretholdt et sammensat udvendigt, da jeg roligt ledede min datter om, hvordan man skulle være påståelig i hendes vejpositionering, og hvornår jeg med sikkerhed skulle krydse over.
Jeg kunne føle den aggressive motor, der vendte bag os og blev blændet af lysene fra møtende køretøjer. At vente på at dreje til højre midt på vejen er en af de mest sårbare positioner for en cyklist, og denne gang var jeg ikke alene; Jeg havde min ti år gamle datter med mig.
Jeg følte et raseri, at kun en forælder ved, hvornår de føler, at deres barn er i fare, men jeg følte mig også skyldig for at have sat hende i denne situation. Jeg følte mig pludselig så uansvarlig. Alligevel gjorde det mig endnu vredere. Vi var i denne situation, fordi vi allerede var skylden for at have hendes tur på fortovet.
Rider gennem tidene nu og da
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Jeg har altid kørt med min datter, siden hun var gammel nok til at scoot med på en balancecykel. I løbet af det sidste år er hendes lidenskab for ridecykler vokset, og det er hun også. Nu, der står på 5ft 2 ”/ 157 cm, har starten af 2025 set hende migrere til 'Big Wheels'. I cyklernes verden er hun nu en voksen i størrelse XS.
Mens kørsel på fortovet teknisk set har været ulovligt i Storbritannien, medmindre det er markeret som et delt rum, er børn under 10 år under kriminelt ansvarsalder. Derfor kan de ikke retsforfølges for en kriminel handling.
Indtil nu har offentligheden altid tolereret hendes tilstedeværelse på fortovet. Vi holder disse til begrænsede sektioner, og hun kører langsomt; Vi er utroligt høflige og har tilføjet en høflig-klingende cykelklokke. Det ser imidlertid ud til, at offentligheden kun vil tolerere et hjul af en bestemt størrelse på fortovet.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Jeg anerkender, at enkeltpersoner, der navigerer i Daily City Gauntlet af fødevarelevering af e-cykler med rette går ind for strengere cykelbestemmelser. I mellemtiden, ude i shires, fører cykling med en mindreårig os til rutinemæssigt at beslutte, hvem der skal forværre mere: fodgængere eller chauffører.
Begge valg føles som et tab for os og tilføjer ofte et lag angst til hver tur, på trods af mine bestræbelser på at vælge ruter, der hovedsageligt er på hovedveje og stille baner.
Vi er lette mål for populistiske politik, online fora og de bilcentriske, dårlige smags-vittigheder 'om at ramme cyklister. Men indtil videre har jeg været i stand til at beskytte min datter mod disse for det meste virtuelle overgreb.
Når et barn migrerer til store hjul, deminiserer tolleracen for andre trafikanter og piedestere.
(Billedkredit: Hannah Bussey, Future)
Desværre kommer realiteterne ved at indtaste dobbeltcifre med potentialet for en skifte med loven og en side, der serverer misbrug fra fremmede fra bilvinduer eller ved at videregive fortovet.
Men ikke engang en teenager, en 10-årig's prefrontale cortex-del af hjernen, den bit, der er ansvarlig for de udøvende fungerende roller med at forudsige resultater og foregribe begivenheder, impulskontrol, fokusere opmærksomhed og planlægning (alle elementer, der hjælper med at foretage lydsikkerhedsvurderinger) er stadig meget i udviklingen.
Der er en grund til, at Storbritanniens træning på cykelniveau 3, der sigter mod at udstyre dig med de færdigheder, der er nødvendige for at forblive i sikkerhed i mere udfordrende urbane situationer, ikke tilbydes, før ryttere er mindst 11 år gamle.
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Så her er vi. Sidder fast mellem en klippe og et hårdt sted, og jeg ved, at vi ikke er alene.
I Greater Manchester, hvor vi kører, registrerede en undersøgelse, at 47% af den større Manchester -befolkning ville cykle mere, hvis forholdene var bedre; Dette inkluderer at føle sig mere sikre på vejen og flere cykelruter.
En rapport fra London Cycling -kampagnen fandt, at ni ud af ti kvinder sagde, at de havde oplevet verbalt misbrug og aggression, mens de cyklede i London. For 63% var det mindst en gang om måneden.
Det er en chokerende demonstration, at der skal gøres mere for at holde cyklister sikre, især den næste generation.
Burde jeg virkelig have brug for at beslutte mellem at bryde loven og alarmerende skænderier med den mindre sympatiske offentlighed eller lægge mit barns liv i andres hænder bag et køretøjs hjul?
At forklare min 10-årige, hvad bandeord råbte på os fra enten bil eller fortov, betød bare til ridecykler, var ikke noget, jeg havde forventet at gøre, mens hun var så ung.
Desværre, når du begynder at ligne en voksen på en cykel, øges din chance for at få dem kastet mod dig fra begge sider dramatisk. Måske skal forberedelse til håndtering af fjendtlige skænderier føjes til niveau 2 -bikabilitetstræning i forberedelse? Eller måske andre trafikanter er nødt til at udøve lidt mere tolerance – beslutter du.
