Afsnit 2 – A.200.G Gates Belt Bike: Prototype Development hurtigere end planlagt

“>

Afsnit 2: A.200.G Gates Belt Bike, Prototype Development forud for planen

Vi har brug for dit samtykke til at vise YouTube -indholdet integreret af vores redaktionelle team. Ved at klikke på videoen er du enig i, at eksternt indhold vises. Dette betyder, at personlige data kan overføres til tredje -party platforme. Mere om dette i vores databeskyttelsesoplysninger.

CEO Dan Brown forklarede, at den vigtigste viden fra testene af den første prototype var, at den originale baggrundsstivere til denne nye konfiguration var for stive. Takket være Athertons Lug-and-Tube-konstruktion, der muliggør hurtige justeringer og iterationer, var teamet i stand til at reagere hurtigt. I slutningen af ​​Hardline Week-Much var tidligere end planlagt-en ny prototype med mere fleksible kædestemere til rådighed for Charlie til at udføre yderligere tests.

Den prototype, som Charlie startede i Tasmanien, var stadig udstyret med de tykkere carbonkædestivere fra A.200. Imidlertid integrerede en atlet en justerbar belastning, som baggrunden i baggrunden kunne være mere præcist koordineret. Mens de hurtige, tørre forhold i hårdlinjen krævede en stivere bagtrekant, var teamet opmærksom på, at de ville have brug for markant mere fleksibilitet for det grimme terræn i Dyfi for at sikre optimalt greb.

Dan Brown: ”Vi ved, at den bageste bygnings fleksibilitet er afgørende for ydelsen af ​​vores cykler. Vi har arbejdet intensivt på dette i de sidste fem år – især med Charlie, der har en utrolig fornemmelse af det. Ændringen af ​​kædesteder var den eneste ændring, vi foretog på den næste prototype. Vi brugte lettere kædestivere med en tyndere kulstofvæg fra sporcykelområdet for at gøre bagenden mere fleksibel. Derudover tilføjede vi den belastning, som vi kunne tage ud som krævet for at opnå mere fleksibilitet. Som et resultat havde vi et meget bedre kontrollerbart vindue for fleksibiliteten – med meget positive resultater.

Charlie Hatton: ”At bringe en splinterny prototype til Red Bull Hardline var selvfølgelig en risiko-på en sådan brutal rute og med hele cykelverdenen, der ser os. Men det var også ekstremt lærerigt. Der var ingen problemer på selve cyklen, men vi havde vanskeligheder med bøjede spjældskruer, hvilket viser, hvor meget styrke der går gennem rammen.

Det var fascinerende at eksperimentere med overholdelsesvinduet (fleksibilitet i baggrunden). Hvis du kører for langt i en retning, bemærker du straks, at du skal tage et skridt tilbage. Jeg lærte, at 'behagelig' ikke altid er det bedste til hastighed. Jeg bedømmer min racercykel i henhold til andre kriterier end en A170 eller S150.

Når jeg testede i Dyfi -cykelparken, fandt jeg, at A.200.g føles bedre i nogle sektioner end i andre – og det er fint. I racetilstand skal du bryde væk fra det, der føles mest behageligt, og i stedet køre det, der gør cyklen til det hurtigste – stopuret lyver ikke! “

Hvad siger du om udvikling på Atherton A.200.G

Her finder du de mest spændende mountainbike-videoer-og disse er de sidste fem cykelvideoer: