Tjekliste til starten af ​​sæsonen på racercyklen

OK, dette spørgsmål er muligvis ikke ment meget alvorligt blandt racercyklister, en hel del har endda parkeret deres to -hjulede skat om vinteren i det gode rum, så det ikke fryser. Men nogle har måske lagt det i garagen efter den sidste udgang i efteråret med planen om at rense den senere – og COG venter stadig på det i dag. Så: Hvis det endelig er at tage gaden igen næste weekend, vil det være tid til at støve af og se nærmere på, om alt stadig fungerer pålideligt og sikkert. Dette fører til det næste og det vigtigste trin i nedtællingen til:

Uanset om det kun er lidt støvet eller dækket af sprød Claypanade fra den sidste sene efterårsudgang: er nu en vaskedag. En spand vand med en dråbe vaskemiddel, børste, svamp og klud – og slukkes. En detaljeret rengøringsinstruktion For eksempel er der her. Vask hele hjulet med masser af vand og tør det derefter. Dette er den bedste måde at komme til enhver del af hjulet og se nøje på hver del af hjulet, om alt er i orden. Vær opmærksom på misfarvning eller revner i malingen, kontroller runden af ​​hjulene og spændingen på egerne, hvor du altid kan overhabit og klemme to eger på den ene side af pumpehjulet med tommelfingeren og pegefingeren. Dermed bemærker de, om individuelle eger kan være løs og (i tilfælde af tvivl fra specialisten). Kontroller også, om styret kan drejes glat og uden spil fra den ene side. Hvis du mener det især godt med din speedster, ville det være et godt tidspunkt at beskytte malingen mod fugt og snavs ved hjælp af sprayvoks, blød bomuldsklud og muskelvoks. Hvis alt blinker og blinker om foråret, går det til næste punkt:

Sikker på: Før du drypper ny olie på kæden, skal du fjerne den gamle Batz grundigt. Dette er groft muligt ved at hente det nederste kædesrum med en lidt gennemvædet klud og dreje den rigtige trædende krumtap. Pickfein renser kæden, kædene og tandhjulene, når du bruger specielle affald; Specielle kæde -rengøringsenheder anbefales mindre, fordi de skyller smøringen fra indersiden af ​​kæden, der skal bevares. Hvis drevtoget er rent, drypper kædeolien efter dit valg tyndt ind i kæden (dvs. på den nedre streng, som du langsomt fortsætter med at transportere med krumtapen) og derefter skubbe overskydende smøremidler med en absorberende klud, så ingen olie kastes af kæden på dæk og hjul. Vi fortsætter med …

Hvis kæden brummer frisk og glat igen, er en kontrol af gearet på programmet. Skift gennem alle tandhjulene og alle kædeopgaver en gang for at sikre, at alle gear klikker rent i, og kæden strejfer et eller andet sted i ingen korridor. Elektroniske kredsløb er ukomplicerede i denne henseende, justerer sig generelt ikke sig selv og justerer om nødvendigt sig selv; anderledes med mekaniske kredsløb. Indstillinger og/eller tendenser i togene eller eksterne påvirkninger kan forstyrre det rene kørsel af kredsløbet. Sådan indstilles et racercykelkredsløb er for eksempel her.

I lighed med bremserne: Uanset om skive- eller kantbremser, skal du kontrollere, om hjulene drejer frit og ikke slibes på bremseklasserne. Ellers skal du frigive kanten eller skive bremseklodser og kontrollere lejligheden, om de respektive bremseklodser stadig har tilstrækkelig materialetykkelse. Hvordan man gør det Vi forklarer her. Hvis kredsløbet og bremserne kontrolleres, vender vi os til det næste emne:

Inden du ventilerer pneusen, anbefales også et nærmere kig her: Har dækkene stadig nok gummi på slidbanerne? Er skårne skader, der findes, eller små sten presset ind i overfladen? Er dækflankerne uskadt? Hvis alt dette er OK, kan dækkene pumpes rundt til at starte i foråret. Glem ikke, især efter lang tid: skru på ventilens riflede møtrik og skub først ind; En let sus – hvis der stadig er luft i dækket, der kan undslippe – signalerer, at ventilen er åben og derefter kan flyde i frisk luft fra pumpen. Bemærk producenten for det maksimale tryk på dækflanken og overstiger ikke værdien. Mindre pres i dækket har en tendens til at love fordele, pneu ruller lettere, fjedre bedre og er bedre stillet. Hvordan man bestemmer det rigtige dæktryk Vi forklarer her.

Det er ikke ualmindeligt, at den sadle taske rejser uåbnet på cyklen i flere år; Hvis du derefter åbner det i tilfælde af en sammenbrud, kan der være et billede af elendigheden. Hvis rusten og ventilen på udskiftningsslangen over tid blomstrer, og hele lommen er urolig over tid. Derfor anbefales en ikke-skridsikker inspektion, men bestemt inden sæsonens start. Tip: Kontroller ved lejligheden, om udskiftningsslangen stadig holder tætning, eller dens ventillængde passer til din aktuelt drevne pumpehjul og dens kanthøjde. Hvis ventilen er for kort, men slangen ellers er stadig intakt, skal du pakke en ventilforlængelse tilgængelig for et par cent i reparationssættet.

Under ingen omstændigheder skal du gøre det som cykelfagfolk og en tom drikkeflaskepeber i prærien, men faktum er: plastbidoner er et slid og bør udskiftes med regelmæssige intervaller af hygiejniske årsager. Hvis du ikke kan eller ikke ønsker at adskille dig fra din cykelmaraton -trofæ, der er vundet for tre år siden, skal du i det mindste i opvaskemaskinen i det mindste sætte dem i opvaskemaskinen med et skruet låg inden sæsonens start. Tip: Rengøringstabletter til tandproteser, opløst i vandflasken fyldt med vand, løsne og fjern tørrede drikkevarer rester og kan fjerne ubehagelige lugt.

“Hvad der ikke var på Strava fandt ikke sted.” Så hvis du ikke vil gå glip af en fjederkilometer og affald, skal du vække din GPS -computer ud af dvaletilstand i god tid, før du starter den første udgang, så du kan indlæse batteriet helt. Det skader heller ikke at gøre dig bekendt med servitrice for at være i stand til at trykke på de rigtige knapper eller for at være i stand til at genaktivere tørre bevægelser på det rigtige tidspunkt. Det kan også ske, at din elektronhjerne registrerer presserende behov for en softwareopdatering efter at have vågnet op, og det er derfor, du skal tage sig af, før du henter hjelmen og er klar til at forlade på gangen.

Hvis du har lagt din “anden bar” i din Jersey-taske ti gange sidste sæson og bragt hjem med dig, kan det være værd, fordi det kan ske, at det indholdsvarmede og angivne indhold kun kan være fri for pakken. Nogle barer bliver så hårde over tid, at du næppe kan tygge dem, mens du kører, så meget mindre sluge. Vi lærte også som en udholdenhedsatlet: Regelmæssig mad under træning fremmer træningssucces. Dette gælder også for de første firs i sæsonen, så start ikke med en tom Jersey -taske. En trang efter udgangen er temmelig kontraproduktiv.

De fleste racercyklister og racercyklister har trøjer, som de foretrækker at tiltrække kun om sommeren, når formen er rigtig, og vinterbaconet trænes igen. Så det skader ikke at få den foretrukne stribe ud af skabet inden den første udgang og for at se, om du allerede laver “Bella Figura” på Radrff. Med henblik på det forventede vejr er det heller ikke forkert at komme ud af det krævede tøj og redskaber og gøre det klar. Fordi: Hvor er Windwest? Er overskoene i skabet eller stadig i garagen? Blev de overhovedet renset? Også meget vigtig: skoinspektionen. Gør du stadig for at pedalplader eller klodser? Er der den korrekte indersål i det? Og hvis du allerede er der: se på din cykelhjelm. Er skålen rundt omkring stadig intakt eller er revner genkendelig? I øvrigt er der (næsten) intet mere grimt end at skulle sætte hjelmen op med de fugtige-spiste puder og stropper, der stadig var svedige fra året før. Selv en hurtig håndvask med varmt vand og nogle sæbe fungerer vidundere, en passage i vaskenetværket i vaskemaskinen. Men det fungerer ikke fem minutter før afgang. Så alt kontrolleret, kontrolleret og forberedt? Så kan du starte den nye cykelsæson!