7 cykelstativ til trailerkoblingen i testen

Når ferie Caravan bugter i sommer som viskøs lava over brænderen mod syd, er kaoset uundgåeligt. Mega -byggepladsen ved Lueg Bridge har allerede kastet en lang stuveskygge. Men for racingcyklister begynder tålmodigheden ofte før afgang. Når alle kufferter derefter er stuvet væk, og børnene er surret i bagsæderne – og kun cyklerne skal placeres på bageste transportør. Så snart der er taget mere end et hjul, er nerverne ofte nakne, før rejsen begynder. For at finde ud af, hvilken testmodel bedst opfylder jobbet, vejede vi, trækkede, måles og indlæste – med en lang række cykler for at dække den brede vifte af bandager.

Et klik på det respektive cykelstativ kan nås direkte til den detaljerede test med alle billeder og information.

Du skal også tage båndet på hånden, før du køber for at afklare et par afgørende spørgsmål: passer racercyklerne bæreren uden at tilsidesætte? Er skinnerne brede, og resten stropper længe nok? Derudover, og dette påvirker især e-racing-cykler med et integreret batteri: I tvivl omgiver griberen også det mere voluminøse under røret? Klassiske kløer er helt klart i en ulempe her, de klemmer næppe mere end en rørdiameter på 80 millimeter. At holde arme med hvilebånd pakker normalt også markant mere kraftfulde rammer, kan ofte opgraderes med længere bælter og er også blødere på materialet – nøgleordskulstof – fordi de spreder klemmekraften over en større overflade.

Hvis den første cykel passer til bæreren, er det langt fra en tur. Kun på den anden cykel viser, om cykelstativet virkelig passer til din flåde. Vi bemærkede især et punkt i denne test, og det er ikke den subtile sorte, hvor producenterne for nylig har leveret deres luftfartsselskaber.

Meget vigtigere: Konstruktionen af ​​koblingsbæreren er ændret. Næsten i alle modeller kan skinnerne nu foldes op. Dette sparer plads i garagen og gør transport lettere. Imidlertid viser dette også parenteserne meget smalere, så de ikke overlever på siden af ​​skinnerne foldet opad og dermed ødelægger den lave pakkestørrelse. Den negative effekt: færre klemmeindstillinger på rammen. I Atera, Eufab, MFT og Thule kan du fortælle særligt klart. Især med den anden racercykel er det kun det nederste rør, der ofte forbliver som en mulig position, eller du er nødt til at bevæge hjulet så langt, at det enten næsten glider af skinnerne, eller resten stropper ikke længere er tilstrækkelige til at fikse hjulene.

Selv hvis en racercykel ikke vejer meget, skal du håndtere understøttelsesbelastningen af ​​din trailerkobling på forhånd. Hvis du tilføjer flere cykler med bærerens vægt, kan du hurtigt få 40 kilo og mere sammen. Et hurtigt kig på driftsinstruktionerne på dit køretøj viser derefter, om dette kan gøres med den tilladte supportbelastning af trailerkoblingen. Frem for alt kan det være knappe, hvis du installerer en valgfri tredje jernbane. Bortset fra BuzzRack og derover tilbyder alle modeller i testen denne mulighed. Som regel er de ekstra splinter ikke designet til særlig store akselafstande og snarere beregnet til transport af børns hjul.

I øvrigt har Griffin Arms vist sig at være særlig praktiske i testen, som er lette at løsne fra beslaget – med de nye ejere af Thule, kan dette endda fastgøres med en hånd – og kan derefter fastgøres foran på et passende sted. Buzzrack løser problemet med et tempel placeret mellem skinnerne. Her er kun den lave klemmediameter på kun 60 millimeter grænser. Den idiosynkratiske fælles arm af MFT -bæreren gennem rammen er på den anden side en kunst i sig selv. Og så for nogle bliver turen et tålmodighedsspil, før han endda stod op i kø på Brenner.

Efter nogle lovlige frem og tilbage afskaffede Italien advarselstabellen. Cykler, der er monteret på en bærer på koblingen, skal ikke længere markeres med et advarselsbræt, forudsat at transportøren har en gentagen nummerplade og sin egen belysning. Opmærksomhed: Den nye regulering gælder ikke for cykelstativer på bagklappen!

Forresten: Hvis du rejser på motorvejen med dit cykelstativ, skal du holde øje med speedometeret. Alle producenter anbefaler en hastighedsgrænse for deres luftfartsselskaber. I alle modeller i testen ender det ved 130 km/t!

For de fleste cykelstativer er der nu sammenfoldelige opstigningsskinner. Afhængig af producenten starter priserne på omkring 50 euro.

Hvis cykelstativet kan udvides med en skinne, kan du spontant tage en anden gæst på turné. Opmærksomhed: De ekstra skinner er normalt noget lavere for den tilladte belastning. Priser: Fra ca.

Batteri kræver ofte også bredere lavere rør. Ikke alle gribende arme er designet til sådanne dimensioner. Fantastisk når ejerne kan tilpasses til den store rørdiameter via længere skraldespand. Det samme gælder for resten stropper på hjulene.

Yakimas Click Top Aid er faktisk beregnet til ukonventionelle rammeformularer. Men denne type fastgørelse er også et blidt alternativ til transport af følsomme carboncykler. Stangen klemmes mellem stammen og sædets stolpe og fungerer som udgangspunkt for griben. Pris: 39 euro.

Carbonfælge har længe bevist deres robusthed, men grimme ridser ønsker ikke at forvente de dyre runde sange. Derfor skal skraldespanden altid være udstyret med fælge. Der er næsten enhver producent for et par euro.