Flere og flere mennesker skifter til cykel for at pendle. F.eks. Er grundene trafikpropper, overfyldte veje og høje brændstofpriser. Cykelproducenten Canyon analyserede, hvor de 20-inabitante byer i Tyskland i Tyskland fungerer særlig godt på cykel. Her er resultaterne.
I den tysklands sammenligning i undersøgelsen foretaget af Canyon er Stuttgart foran. Byen tilbyder en stærk cykelinfrastruktur, adskillige barriere -fri jernbanestationer og relativt lave ulykkestal. Hanover og Köln scorer også med mange cykelstier og sikre parkeringspladser.
Særligt fordelagtigt: I disse byer kan cykelpendlere spare tid dagligt, mens chauffører sidder fast i trafikken i op til 79 timer om året. Andre byer som Duisburg eller Essen har stadig nogle indhentning til at gøre – men den voksende betydning af cyklen kunne snart sikre forbedringer.
>> Verdensmesterskabet Canyon Grail CF
>> Canyon Endurace CF SLX 7 DI2 i testen
>> pendlercykler: De bedste cykler med fuldt udstyr til hverdagen
Berlin: Big City – Stort netværk af cykelstier?
Mere plads til cyklister betyder mere komfort og sikkerhed. Berlin og Köln fører her med hensyn til kilometer i Cycle Path Network – med Berlin næsten dobbelt så meget afstande at tilbyde næsten 2400 km som den tredje placerede München med 1200 kilometer. Men Hanover (943 km) og Leipzig (810 km) er også godt placeret og tilbyder en gennemtænkt infrastruktur.
I modsætning hertil skal Duisburg (sidste sted: 150 km), men også store byer som Hamborg (280 km) og Nürnberg (330 km) øges for at blive mere cykel -venlig og tilbyde et reelt alternativ til kørsel. Især i tider med stigende brændstofpriser og høje stuve gange kan en bedre cykelinfrastruktur gøre vejen til at arbejde mere attraktiv for mange.
>> Du kan finde oplysninger om canyon -cykler i vores omfattende cykeldatabase
Barriere -fri togstationer gør det lettere at skifte mellem cykel og tog
Den bedste cykelinfrastruktur bruger lidt, hvis togstationer ikke er designet til cyklister. Stuttgart (99 % barriere -fri stationer) og Hannover (100 %) tilbyder optimale betingelser her. Til sammenligning: I Frankfurt er kun 14 % af togstationerne barriere -fri, kun 27 % i Duisburg.
Enhver, der er afhængig af kombinationen af cykel og lokal transport, skal ofte kæmpe med forhindringer. Investeringer i barriere -fri stationer ville ikke kun aflaste hjulpendlere, men også mange andre trafikanter.
Byer i North Rhine -Westphalia har de højeste omkostninger til at tage cykler
Pendlere, der ønsker at transportere deres cykel på toget, skal grave i deres lommer forskelligt afhængigt af byen. I Hannover, Frankfurt og Stuttgart, er det gratis – en klar fordel for pendling.
I Bremen koster det 3,40 euro pr. Tur, mens byer i North Rhine-Westphalia som Bochum, Dortmund og Essen er de dyreste på 4,20 euro. Hvis du rejser med cykel og træner hver dag, betaler du op til 90 euro pr. Måned ekstra.
Store forskelle mellem byerne Cykelsikkerhed
Et andet centralt kriterium for pendlere er trafiksikkerhed. Mens de mest befolkede byer i Berlin (4810 ulykker), Hamborg (4037 ulykker) og München (4035 ulykker) også registrerer et stort antal ulykker, sættes ulykkesfrekvensen her i betragtning af det høje antal cyklister.
Bochum (36 ulykker), Duisburg og Wuppertal (71 ulykker hver) taler statistisk med de sikreste byer for cyklister. Sikre krydsninger, bedre belysning og strukturelt separate cykelstier kunne yderligere reducere risikoen for ulykker i hele Tyskland.
>> De komplette resultater og metodikken for analysen er her.
