De Forenede Staters cykelindustri truet af importtold

Den uforudsigelige handelspolitik under Donald Trump sikrer bekymringslinjer over hele verden. I øjeblikket fokuserer Trump på konflikten med Kina – indtil videre har han suspenderet andre skikke. Med hensyn til kommerciel volumen er cykelindustrien ikke af stor betydning, men den vil også lide af stigende importafgifter. Industri -repræsentanter i USA frygter stigende omkostninger, jobtab og lidelser i de globale forsyningskæder som et resultat af højere importtold. Toldpolitikken, der forfølges af Trump, er bred og sigter mod adskillige handelspartnere, herunder vigtige produktionslande for cykelindustrien som Kina, Taiwan og Vietnam, men også salgsmarkeder som Canada og Europæiske nationer. Med sin beslutning den 9. april øgede Trump toldsatser for Kina – de højere takster for andre lande for tiden. Industrieksperter frygter en dominoeffekt af taksterne, som ikke kun kunne påvirke producenterne, men også på detailhandel og i sidste ende forbrugere. Cykelindustrien i USA er især truet.

Trek estimerede, at den foreslåede straffende told på 25 procent på import af e-cykler og deres motorer fra Kina ville forårsage årlige omkostninger på mindst 30 millioner dollars og sandsynligvis ville føre til et betydeligt tab af job i Wisconsin. Under en officiel høring foran Den Internationale Trade Commission i Washington advarede Trek -vicepræsident Bob Bobs om konsekvenserne: de dyre varer for importerede varer ville derfor have direkte konsekvenser for Trek -rentabiliteten og kunne tvinge virksomheden til at øge priserne eller reducere driftsomkostningerne, hvilket igen kan føre til afskedigelser. Trek føler allerede konkrete effekter: Efter at USA har foretaget energiimport fra Canada, har den canadiske side øget importen af ​​import til sportsvarer. Dette viser, hvordan tariffer kan føre til modforanstaltninger, der yderligere komplicerer international handel og potentielt påvirker virksomheder med komplekse forsyningskæder. Som svar på de stigende takster skiftede Trek en del af sin produktion fra Kina og lagrede midlertidigt cykler produceret i USA for at undgå taksterne. Trek -præsident John Burke havde allerede kontaktet Donald Trump i et åbent brev i marts og kritiseret hans politiske retningslinjer: “Hvis vi vil nævne verden, har vi brug for venner,” var en af ​​hans udsagn.

Den amerikanske forhandlerforening NBDA sagde: “De foreslåede tariffer ville føre til stigninger i detailpriser på over 25 procent og potentielt et fald i salget på 15 procent, hvilket kunne føre til konkurrencen fra mange detailhandlere.” Specialiserede cykelkomponenter står også over for udfordringer på grund af importafgifterne. Da virksomheden modtager rammer og komponenter fra Taiwan, et land med et stort handelsoverskud mod De Forenede Stater, ville virksomheden blive påvirket af de planlagte takster. Bob Margevicius, administrerende vicepræsident for specialiseret, advarede, at den amerikanske cykelindustri kunne blive sikkerhedsskader i handelskrigen. I en erklæring om NBDA Dealer Association sagde han: “Told på 25 procent på cykler, cykelkomponenter og cykelsikkerhedstilbehør-vil have katastrofale konsekvenser for det amerikanske cykelmarked.” Hvad der vedrører industrien er de konstante ændringer. Det, der blev bekræftet som fast ejendom den 8. april, er allerede historie den 9. april. Det var klart, at modvind var for stor for Trump – han fokuserer helt på konflikten med Kina. De andre takster udsættes for tiden. Sammensætningen fejrede trinnet med eksploderende kurser – for individuelle virksomheder er dilemmaet en mangel på planlægningssikkerhed.

For terncykler, et firma med base i Taiwan, der samler sine e-cargo-cykler i Vietnam til det amerikanske marked, repræsenterede de planlagte “gensidige takster” en eksistentiel trussel. Standard cykler steg til 57 procent. Steve Boyd, daglig leder af Tern for Nordamerika, beskrev situationen som “ikke bærbar” og bad industrien om at blive involveret i sine politiske repræsentanter. Det faktum, at stigningen i takster blev besluttet den 9. april, giver tid til forhandlinger.

På børsen er du ikke sikker på, om Trump ikke tager tolden tilbage. U -aftalt den 9. april giver investorerne håb. Analytikere advarer imidlertid om de mulige konsekvenser af kommercielle barrierer. Episoderne ville være mærkbare, for eksempel for Shimano, der udfører produktionsfaciliteter i lande som Kina, Singapore og Malaysia. Imidlertid spiller salgsmarkedet i Nordamerika en underordnet rolle for Shimano. Der er kun omkring 5,6 procent af Nordamerika, når det kommer til salg. Til sammenligning: 54 procent af indkomsten blev opnået i 2024 med salg i Europa. Prisstigningen er svær at undgå for forbrugere i USA: SRAM producerer også i Kina og påvirkes derfor af højere importtold. Taiwan Bicycle Association (TBA) frygter virkningerne af de amerikanske toldsatser på den taiwanske cykelindustri. Formanden for TBA, Robert Wu, bad Taiwans regering om at reducere skatter til støtte for cykelproducenterne.

Det vil sandsynligvis blive brugt til forbrugere, producenter og cyklister Europa Der er næppe nogen effekter gennem handelskonflikten. Produkter af amerikanske mærker fremstilles for det meste i Asien, og intet ændrer sig i toldsituationen, når de importerer til Europa. Her kunne det kun have indirekte konsekvenser, hvis der er flere produkter på det europæiske marked på grund af faldende efterspørgsel i USA. Efter at det europæiske cykelmarked sidst blev ramt, ville det ikke være en god udvikling. Imidlertid er De Forenede Stater som salgsmarked af stor betydning for den tyske cykelindustri. Burkhard Stork fra Ziv-The Bicycle Industry fortalte Velobiz Industry Service: “Med næsten 8 millioner euro i salg er US-E-cykeleksporten en lille niche.” Det amerikanske markedsmæssige betydning for den tyske cykelindustri er lav – men de højere takster kan ses for individuelle virksomheder. For eksempel har Koblenz -afsender Canyon udvidet sin forretning i USA i de senere år. Men i en verden af ​​Donald Trumps “tilbud” er alt muligt – måske er alle de truede takster hurtigt glemt, hvis for meget modvind fra hans eget land rammer ham.