Wahoo har annonceret deres første cykelradar, passende kaldet TrackR Radar. Denne nye radar udfører stort set alle de sædvanlige cykelradarbits og integreres med alle andre og koster omtrent det samme som alle andre. Det har dog en håndfuld nye funktioner og bedre batterilevetid – hvilket kan give den kanten. Plus, det har USB-C.
Jeg har kørt med det i den sidste uge eller deromkring og satte den gennem dens tempo. Så jeg har en ret god fornemmelse af, hvordan det håndterer, og hvordan det sammenligner, da alle mine forlystelser har haft en Garmin -radar samtidigt for at validere detektionsområdet/nøjagtighed. Garmin RTL-515 betragtes bredt i guldstandarden i cykelradar, og dette skal dermed matche det.
Alligevel er dette ikke en dybdegående gennemgang. Det kommer først i næste måned eller deromkring, når Wahoo forhåbentlig begynder at sælge det (mere om det senere). Som sådan skal du overveje dette det første look/praktiske indlæg som titlen.
Lad os dykke ned i det.
Specifikationerne:
OK, så at komme ind i tingene, Wahoo Radar ligner temmelig andre på markedet. Både med hensyn til specifikationer og funktioner har det dog et par unikke funktioner. Først standard:
– Ant+ radarstøtte: Dette er selvfølgelig den vigtigste radarprotokol, som hver radar- og cykelcomputerfirmaer udnytter, og Wahoo bruger den også her.
– Ant+ Smart Light Control: Dette betyder, at det fungerer som et let netværk på cykelcomputere og ure, i henhold til de standarder, som alle bruger. Godt at se.
– Hurtig alarm: Dette udløser automatisk et flashmønster, når en bil nærmer sig. Dette er standard for alle radarer derude.
– Konfiguration og firmwareopdateringer via Wahoo App: Denne er imidlertid temmelig ligetil, skal du bemærke, at den * ikke * har en radaroverlay -indstilling i appen. Betydning, du kan ikke bruge smartphone -appen til at se radaralarmer til biler bag dig, som du kan med konkurrentenheder. Du skal have en cykel GPS eller kompatibelt ur.
Nu er der et par unikke bits her:
– Bremselys: Når du begynder at bremse, øger Wahoo -radaren automatisk lysstyrken. Dette udnytter accelerometre og andre sensorer til at gøre det.
– Dual LED'er: Wahoo bruger flere LED'er i produktet for at øge lysstyrken. Du har en hovedled i den øverste middel og derefter et sekundært sæt rundt om den udvendige kant. Mens Garmin og andre har en mindre kant/sidelys, er dette bestemt mere udtalt fra siden.
– Batteri extender -tilstand: Når der ikke er nogen biler bag dig, efter en forudbestemt tid (du konfigurerer dette), reducerer det automatisk lysstyrken for at spare batteriet.
– Mode hukommelse: Dette vil huske din sidste indstilling næste gang du tænder den. Praktisk set betyder denne funktion ikke noget, medmindre du ikke har en cykelcomputer. Ellers husker og konfigurerer hver cykelcomputer automatisk disse indstillinger til dig.
Når det kommer til nogle vægt/spec -detaljer:
– Vægt: 99 g/3,5 oz
– Størrelse: 90 mm/3,54 ”(W) x 82 mm/3,22 ″ (H) x 42 mm/1,65 ″ (D)
– IPX7 Vandbestandighed, så 1 meter dyb i 30 minutter
– Radar synsfelt: 35*
– Garanti: 1 år (2 år i EU)
Åh, og ja, meget USB-C:
Endelig er her det officielle batterilevetidskort:
For komparativ kontekst, hvis man ser på Garmin-varia RTL-515, er her disse specifikationer. Kort sagt slår Wahoo let Garmin her i næsten alle kategori:
Sagde anderledes, bortset fra dagslys Flash, som dybest set er en vask, er Wahoos batteri -påstande omtrent dobbelt så stor som Garmin.
Mount (og boksede bits):
Nu først op, her er hvad der er i kassen:
Der er tre monteringsadaptere derinde: D-form, flad og formodet rund/aero. Jeg siger, fordi det dybest set bare er en aero-montering, at du kan klæbe til at være en rundplads. Og ja, det fungerer teknisk. Jeg har dog brug for en måned for at beslutte, om det fungerer godt. Hold øje med.
Derudover er der to forskellige stropper (lang og almindelig) såvel som et USB-C-opladningskabel og nogle papir ting.
Nu, hvis der er en ting, der irriterer mig over Wahoo -radaren, er det bjerget. Faktisk er det sandsynligvis det eneste, der irriterer mig over det. Specifikt designede Wahoo monteringsfanerne til at være ca. 1 mm større end hvad alle andre bruger, og det vil således ikke passe ind i andre standardmonteringer. Og det lægger til side, hvor meget ekstra bulk dette monteringsdesign har.
Men når det kommer til ikke-kompatibiliteten, betyder det, at det ikke fungerer med Gazillions af tredjepartsmonteringer derude. Disse montering fungerer fint med Garmin, Bryton, Magene og andre radarer. Trek er undtagelsen … ja, og nu Wahoo. Det passer ikke til Kom Cycling Mount, jeg har, eller min kones Triathlon Bike Saddle Rail Mount:
Og se, jeg får, at Wahoo har deres 'egen' cykel GPS-montering (som bare er en Garmin-kvart-sving-montering, der er roteret 90*, og fanerne blev fortykket 1 mm for at gøre det ikke-kompatibelt og undgå, hvad de troede for et årti siden, kunne være juridiske problemer fra Garmin). Men i betragtning af at der aldrig var en Wahoo-radar før, var der nul grund til at gøre den unik/ikke-kompatibel. Absolut ingen. Især nu, når det er klart, er Garmin (i løbet af 15 år) ikke gået efter noget andet firma for at bruge dette monteringsdesign i cykelcomputere, radarer, lys eller noget andet. Sukk.
I sidste ende vil dette kun skade Wahoo. Det vil mindske den chance for, at folk konverteres over, fordi mange mennesker har købt Saddle Rail -monteringer til deres varia -radarer, og uden nogen sadelmontering til rådighed endnu fra Wahoo eller Partners (gem en enkelt KOM -sadelpose til Wahoo), er det mindre sandsynligt, at folk køber både en ny radar og en ny brugerdefineret montering.
Nogle indledende ride tanker:
På mange måder fungerer en radar bedst, når du slags glemmer det, og det bliver en udvidelse din cykel. Da jeg boede i Holland, gider jeg ærligt sjældent at køre med en radar, fordi så meget af cykelinfrastrukturen var adskilt, jeg var for det meste øde veje, eller chauffører var bare virkelig hensynsfulde. Da han flyttede til Spanien sidste år, er det imidlertid tilbage i kategorien 'must have'. Drivere er stort set gode, men vejinfrastrukturen er ikke den samme for cyklister.
De veje, jeg kører, er undertiden lange og smalle, og andre gange snoede bjergpas. Begge er fantastiske scenarier for radar, især på hurtigere nedkørsler, hvor vindstøjen dækker en overhale/nærmer bil.
(Forebyggende påmindelse igen Denne software er ikke endelig, og kan ændre sig i de kommende uger, se min sidste anmeldelse til sidst.)
I løbet af den sidste uge har jeg kørt med både Wahoo- og Garmin -radarer samtidigt, parret med deres respektive cykelcomputere. I sandsynligvis 90-95% af tilfældene udløste de to radarer identisk og inden for et halvt sekund af hinanden. I ca. 5-10% af sagerne ville Garmin først udløse med ca. 1-3 sekunder. På papiret har Wahoo et lidt længere detektionsområde (150 m mod Garmin's 140 m), men som vi lærte med Trek Radar sidste år, betyder papirdetektionsområdet ikke noget (Trek blev konsekvent udløst efter Garmin).
Først var det lidt vanskeligt at finde ud af, hvorfor Wahoo sandsynligvis udløste lidt senere, men at køre på en cykelsti ved siden af en motorvej begyndte at belyse tingene. Specifikt var Wahoo ikke helt opsamlet så mange motorvejskøretøjer som Garmin. Ved første øjekast er det ikke et dårligt koncept-trods alt kort end en hurtig og den rasende stil Hollywood-esque-handling mislykkes, disse 120 km / t kom ikke nogen steder i nærheden af mig.
På samme tid er der masser af bredere veje 3-baner hver vej til at stride i andre områder, som du gerne vil vide om disse offset-køretøjer.
En smule grave med både Wahoo og Garmin begyndte at belyse den sandsynlige årsag: Wahoos radarfov er 35*, mens Garmin's er 40*. Selvfølgelig er det kun en del af billedet. Det andet stykke er forskellene i den underliggende radareteknologiske rækkevidde og radartype, en faktor, vi har set spille ud i tilbud fra adskillige andre spillere på markedet.
Det andet område, dette ser ud til at spille ud i, er nogle snoede bjergveje, hvor i lige den rigtige mængde tilfælde er bilen, der kommer rundt i et hjørne, ikke set så hurtigt som Garmin. Har dette ekstra sekund eller to spørgsmål i nogen af mine sager? Nej, endnu ikke. Men det er resten af min testperiode.
Ved at bevæge sig ind på nogle af de andre funktioner var disse faktisk vigtige for biler end for mig direkte. Betydning, der var ingen konkret fordel på min cykelcomputer, men der var en fordel for chauffører, der så mig. Dette inkluderer bremselyshandling, der er udløst af accelerometeret internt, såvel som det længere batteriliv ved at sænke lysstyrken, når der ikke var nogen biler rundt.
Ud over det arbejdede alt dybest set som forventet. Jeg så endnu ikke falske positive ting i mine forlystelser (bemærk, at andre cyklister ikke er falske positive, disse er meget korrekte detektioner).
Selvom jeg har lært noget af radarer, er det ikke rigtig et spørgsmål om, hvis du ser falske positive, men snarere, når/hvordan du ser dem. I sidste ende hopper Radar af genstande på finurlige måder. Det meste af min ridning har været godt ude af byen i bjerge/skove, mens de fleste falske positiver, jeg ser, har en tendens til at være i bymiljøer, hvor ting hopper underligt ud af metaloverflader. Igen, mere i min fulde anmeldelse.
Wrap-up:
Når Wahoo frigiver TrackR -radaren, foretager jeg en ordentlig gennemgang efter, hvad der sandsynligvis vil være mindst en måned eller mere af brugen. Indtil da vil dette fungere som den pladsholder. Imidlertid, kort af det på en eller anden måde, der skraber sig selv i den næste måned eller deromkring, vil det sandsynligvis være den radar, jeg skifter til fremad: næsten udelukkende på grund af USB-C.
I løbet af vinteren stjal min kone min Garmin-varia RTL-515. Hvilket er fint, det har mikro-USB og er bogstaveligt talt den eneste mikro-USB-enhed, der er tilbage i vores husstand. Så i stedet brugte jeg Trek One i stedet. Men det er simpelthen ikke så godt som Garmin -radaren med hensyn til detektionsområde (især bemærkelsesværdigt, når vi to kører sammen, og hendes radaralarmer før min hver eneste gang). Men ved du hvad Trek Radar havde? USB-C.
Ligeledes ved du hvad Wahoo -radaren har? USB-C.
Og jeg ved, at det vil virke fjollet, men mig og alle andre, der har bedt Garmin i mange år om at skifte til USB, er ret over det. Vi køber USB-C-radarer fra andre virksomheder, selvom de ikke er så gode. Men i Wahoos tilfælde, hidtil i min tidlige test, virker det temmelig darn tæt på at være grundlæggende ubetydelig. Plus, det har nogle andre praktiske funktioner derinde (jeg er interesseret i at lege med batteriets gevinster på nogle af disse tilstande).
Nu synes jeg Wahoos Mount er frustrerende dum. Lige op, helt irriterende. Sagen er vildt overkonstrueret, bruger ikke det, der effektivt er den defacto-standard, der bruges af alle andre radarer undtagen Trek (Garmin, Bryton, Magene osv.… Alle bruger den). Hvilket i sidste ende koster Wahoo-ejere flere penge til at gå og -købe sadel og andre monteringer, de allerede har.
Under alle omstændigheder er det en stor lille radar, som jeg ser frem til at sætte disse batteri -krav til testen i løbet af den næste måned eller deromkring.
Med det – tak for at have læst!
Fundet dette indlæg nyttigt? Støtt webstedet!
Forhåbentlig fandt du dette indlæg nyttigt. Hjemmesiden er virkelig et arbejde af kærlighed, så overvej at blive DC Rainmaker -tilhænger. Dette giver dig en annoncefri oplevelse og adgang til vores (for det meste) to-månedlige bag kulisserne videoserier af “Shed Talkin '.
Support Dcrainmaker – Shop på Amazon
Ellers skal du overveje at bruge nedenstående link, hvis du handler på Amazon. Som Amazon -associeret tjener jeg på at kvalificere køb. Det koster dig ikke noget ekstra, men dine køb hjælper med at støtte dette websted meget. Det kunne simpelthen være at købe toiletpapir, eller denne pizzaovn, vi bruger og elsker.
