Trumps straffende told: Interview med Jo Beckendorff: “Jeg ville købe nu”

Under Donald Trumps regering har De Forenede Stater indført eller truet straffetag for en række importerede varer fra Europa, Asien og andre regioner. Målet er at beskytte indenlandske industrier og kompensere for handelsunderskud.

Dyrere eksport: Europæiske produkter – inklusive biler, maskiner, aluminium, stål og undertiden også cykler eller komponenter – bliver dyrere på grund af taksterne i USA, som svækker deres konkurrenceevne der.

Counter -Duties fra Europa: Som svar har EU pålagt sine egne straffende takster på amerikanske varer (f.eks. På whisky, jeans, motorcykler), som også indeholder bilateral handel.

Produktionsudflytninger: Europæiske virksomheder kontrollerer, om det er værd at flytte dele af deres produktion til USA for at omgå taksterne – hvilket kan reducere investeringerne i Europa.

Pleje flaskehalse og prisstigninger: Industri, der er afhængig af transatlantiske forsyningskæder, påvirkes især – f.eks. B. Cykelproducenter, billeverandører eller mekaniske ingeniører. Prisstigninger overføres ofte til slutkunderne.

Usikkerhed og planlægningsproblemer: Den skiftelige handelspolitik sikrer usikkerhed i investeringer og langvarig planlægning i europæiske virksomheder.

>> USA: Cykelindustri truet af importtariffer

>> Rapporter cykelindustri: Fuld lejr og rabatkampe

TUR: Donald Trump har annonceret høje takster mod Europa, Asien og andre lande – og nu også implementeret. Hvad betyder det for cykelindustrien?

Jo Beckendorff: Alt bliver dyrere. Disse takster overføres til kunder, cykelfirmaerne vil ikke bære dem, når alt kommer til alt er marginalerne allerede meget lave.

Turné: Udsigt over glasbolden: Punnel -takster provoserer ofte mod toldsatser. For at undgå alt dette kunne tyske cykelfirmaer klare sig uden tilknytning til “Made in the USA”. Kunne det hjælpe?

Jo Beckendorff: Det er ganske tænkeligt at holde det så lavere. Donald Trumps toldkredsløb påvirker mange varer, og mange lande-så alt bliver dyrere. Mange tyske mærker som B. Canyon eller YT vil også have mindre salg på det amerikanske marked.
For øvrig: Amerikanske cykelproducenter vil også blø-intet værker uden cykeldele og komponenter fra Asien. Når du importerer til USA, skal du nu betale told. Kun de amerikanske udbydere, der er afhængige af “Made in USA” -komponenter, er mindre påvirket. Men der er ikke så mange.

Tour: Hvad hvis Trump tager sine takster tilbage og indgår en aftale? Bliver alt som sædvanligt?

Jo Beckendorff: Markedet vil fortsat blive påvirket på grund af manglen på forudsigelighed. Det er vanskeligt for enhver kommerciel virksomhed uden faste regler. Jeg kan forestille mig, at Trump Poker og nogle takster skruer lidt ned efter en aftale. Markedet vil fortsat være nervøst.

Turné: Bør en, der ønsker at købe en cykel i år, nu handle hurtigt og strejke?

Jo Beckendorff: Jeg ville købe nu, før priserne justeres. Derudover kommer de nye varer nu, og de gamle varer sælges billigt. Hvad mange endnu ikke har på skærmen: leasingafkastet kommer tilbage for første gang og oversvømmer det brugte marked. Det er primært mobilitetshjul, men andelen af ​​sportslige mountainbikes og e-Mountain-cykler bør ikke undervurderes-overall, man taler om omkring en million cykler.

>> Køb af rådgivning: Vejen til drømmehjulet

>> Køb brugt racercykel: De vigtigste tip

Tour: Det skulle trykke på priserne, ikke?

Jo Beckendorff: Renturbis vil være obligatorisk. Hvis du ikke har et nyt hjul, men en renoveret cykel i fokus, skal du måske vente et par uger mere. Her er et par virkelig gode tilbud.

Tour: Hvad er dit syn på cykelfirmaer-do europæiske mærker skal gøre sig mere uafhængige?

Jo Beckendorff: Jeg tror det. Globalisering gør i øjeblikket en rolle baglæns. Mistilliden forsvinder ikke så hurtigt. “Tæt på markedet” er nu dagens orden – produktioner i Europa. Rammekonstruktion er allerede delvis der, men der er stadig et behov for at indhente vedhæftede filer og komponenter. Og du kan ikke levere en cykel uden komponenter.