All -Road Bike With Light and Radar: Cannondale introducerer den nye generation af Synapse

Det faktum, at Cannondale arbejder på en ny racercykel, har været offentlig siden sensommeren. Endelig kredsede Lachlan Morton sit hjemland Australien på en cykel, der stadig ikke var offentliggjort på det tidspunkt. Den ex-professionelle brugte en enorm 14.210 kilometer på den åbenlyst langdistancemodel, som amerikanerne nu præsenterer som en synapse. Den nye generation ser sig selv som en sporty all -road cykel, elementerne i Superx (grus) og SuperSix Evo (race) og kommer med en masse yderligere funktioner afhængigt af udstyret.

Basen er et kulstoframmesæt, der åbent sætter sin nærhed til de to raceplatforme for terræn og vej. Markant -eksempler er det stærkt foryngede sæde rør, filigran sædet stolpe eller strømmen -optimeret styrehoved. Cannondale tilbyder chassiset i to kvalitetsniveauer. Rammen og gaffelen for den grundlæggende version skal veje omkring 1644 gram. Rammesættet med high-end-varianten kaldet LAB71 siges at være næsten 200 gram, men bruges kun i to af i alt syv udstyrsvarianter. Amerikanerne gav ingen oplysninger om komplette cykelvægte. Kort før den officielle præsentation af den nye Synapse modtog Tour den eksklusive topmodel, der var på skalaen på 8040 kg. En detaljeret testrapport inklusive målte værdier fra laboratoriet og drivindtryk følger.

• Vægt komplet cykel: 8,0 kg (vejningsvægt, topversion, størrelse 56)
• Vægtramme (standard/Hi-Mod): Under 1150/1000 gram
• Vægtgaffel (standard/Hi-MOD): 494/445 gram
• Stak/rækkevidde/str: 590/387 millimeter/1,52
• Maksimal dækfrihed: 48/42 millimeter (foran/ryg)
• Rammestørrelser: 44, 48, 51, 54, 56, 58, 61
• Priser: 3499 til 15799 euro

Det lyder som en masse ballast til luksusversionen. Sammenlignelige tophjul som Canyon Endurace CFR, Giant Defy Advanced SL eller specialiserede S-Works Roubaix SL8 Gem op til 960 gram. I modsætning til Cannondale gør de nævnte kandidater uden elektronisk hjælper såsom belysning og advarselsradar, som også giver synapsen et unikt salgsargument i udholdenhedssegmentet. Det amerikanske brand kombinerer teknologien under det generiske udtryk “SmartSense” og tilbyder tre udstyrsvarianter med de praktiske funktioner.

Det kompakte LED-lys på lysskindfronten siges at være STVZO-kompatibel for det tyske marked og tilbyder 400 lumen. “Dette er lyst nok til at køre hele dagen lang og om natten,” sagde Cannondale. Der gives en lysende flux på 800 lumen til den internationale variant. Garmins LED -publikum har integreret en radar, der advarer om at nærme sig køretøjer. Advarselssignalerne gengives akustisk eller visuelt via en moderne cykelcomputer med ANT+ eller via smartphone.

I modsætning til forgængeren går batteriet ind i røret under røret og siges at holde op til 12:45 timer ved maksimalt belysningsniveau for STVZO -radiatoren. Højdepunktet: Ud over belysningssystemet og radaren kan batteriet også spise i modeller med SRAM AXS. Som Cannondale rapporterer, er “SmartSense” oprindeligt ikke kompatibel med Shimanos DI2 -drev.

Så at synapsen er forberedt på lange afstande, kommer raceren med et maraton -typisk geometri. Siddepositionen er lidt lodret, men sammenlignelige udholdenhedsmodeller bringer føreren ind i en opretstående stilling. For rammestørrelse 56 er en STR -kvotient på 1,52 resultater. En lang akselafstand (1044 mm) og en masse gaffel i gaffelen (61 mm) indikerer en meget glat og god -naturlig køreopførsel af den nye Cannondale.

På grund af den overdådige dækfrihed krypes nyheden i området off -Road -specialister. Op til 42 millimeter brede dæk passer gennem rammesættet, hvor 48 millimeter klapper endda kan åbnes på gaffelen. Et integreret opbevaringsrum, der inkluderer transportpose og monteringspunkter for solide beskyttelsesark, fuldfører konceptet med en moderne alt -road -cykel.

De syv udstyrsvarianter bevæger sig i det dyre segment. Basismodellen med mekanisk kredsløb, alle andre versioner ændrer gearene med radiosignal, og hjul med enkle aluminiumsfælge (Shimano Rs 470) koster allerede 3499 euro. For at konfigurere med kulstofhjul fra reserve eller DT schweizisk skal du beregne mindst 7899 euro. Den øverste model, som er den eneste variant af en derailleur og er oprettet med en terrænspecifik 1×13-kredsløb af SRAM, koster 15799 euro.

Som nævnt er batterilys og advarselsradar kun forbeholdt de tre udstyrsvarianter med SRAM AX. Da den amerikanske komponentspecialist er ved at opdatere de to switching -grupper -kraft og rival, er det kun den syndige luksusversion med Red Axe, der er tilgængelig for tiden. Ifølge Cannondale skal de to andre modeller indsendes i midten af ​​juni.

• Kør/kredsløb: Shimano 105 (2×12; 50/34, 11-36 Z.)
• Bremser: Shimano 105 (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Zaffiro Pro (32 mm)
• Hjul: DT Swiss R 470/Shimano Rs 470 (ALU)
• Smart sans: ingen
• Pris: 3499 euro

• Kør/kredsløb: Shimano 105 DI2 (2×12; 50/34, 11-34 Z.)
• Bremser: Shimano 105 (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Rubino Pro (32 mm)
• Hjul: DT Swiss R 470 (aluminium)
• Smart sans: ingen
• Pris: 4499 euro

• Kør/kredsløb: SRAM-rival AX (2×12; 46/33, 10-36 Z.)
• Bremser: SRAM -rival (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Rubino Pro (32 mm)
• Hjul: DT Swiss R 470 (aluminium)
• Smart sans: Ja
• Pris: 5299 euro
• *På grund af den upublicerede switching -gruppe er der stadig ikke noget produktbillede

• Kør/kredsløb: SRAM Force Ax (2×12; 46/33, 10-36 Z.)
• Bremser: SRAM Force (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Rubino Pro (32 mm)
• Hjul: Reserve 42/49 TA (kulstof)
• Smart sans: Ja
• Pris: 7899 euro
• *På grund af den upublicerede switching -gruppe er der stadig ikke noget produktbillede

• Kør/kredsløb: Shimano Ultegra (2×12; 50/34, 11-34 Z.)
• Bremser: Shimano Ultegra (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Rubino Pro (32 mm)
• Hjul: DT Swiss ERC 45 (Carbon)
• Smart sans: ingen
• Pris: 7199 euro

• Kør/kredsløb: Shimano Ultegra (2×12; 50/34, 11-34 Z.)
• Bremser: Shimano Ultegra (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Corsa Pro Control (32 mm)
• Hjul: Reserve 42/49 TA (kulstof)
• Smart sans: ingen
• Pris: 9199 euro

• Kør/kredsløb: SRAM RED XPLR AX (1X13; 40, 10-46 Z.)
• Bremser: SRAM RED (160/160 mm)
• Dæk: Vittoria Corsa Pro Control (32 mm)
• Hjul: Reserve 42/49 TA (kulstof)
• Smart sans: Ja
• Pris: 15799 euro