Sri Lanka er et land, jeg altid har ønsket at besøge, så da jeg så grusbegivenheden Ride Sri Lankan, vidste jeg, at det var en mulighed, jeg ikke kunne gå glip af. Det eneste problem var, at det var seks uger før starten, jeg havde ikke en gruscykel, og jeg havde ikke kørt mere end 20 miles på ti måneder.
En af de mest almindelige fejl i en situation som denne, og en, jeg har lavet mange gange, er at gå direkte i paniktræning og tænke, at det ville være billetten til kondition til fitness at hamre ud, at det at hamre ud lange og hårde ture ville være billetten til fitness. For at holde min panik i kontrol indrullerede jeg hjælp fra Paul Vousden fra MAPDEC Cycle Works for at hjælpe med en plan, der startede med en fitness -test, ”Du skal vide, hvor du er lige nu, så vi ved, hvad vi arbejder med”, var Vousdens ildevarslende introduktion.
En rød ansigt og opkast -inducerende VO2max -test senere afslørede, at selvom min VO2max – måling af en persons maksimale hastighed af iltforbrug under intens træning – stadig var meget god, og jeg leverede ilt til mine muskler, brugte musklerne selv ikke det effektivt, og min effekt var helt ærligt minuskulle.
”Du har stadig råmaterialet, men vi er nødt til at vække dine muskelfibre og få dem til at arbejde igen,” var konklusionen. Recepten skulle fokusere på kun tre sessioner om ugen og gøre kun en af dem til en intervalltræning med meget kort, men meget intense bestræbelser på at hjælpe med at skærpe op og generere eksplosiv kraft, de to andre sessioner var stabile forlystelser på 1-3 timer.
(Billedkredit: Michael Blann)
Kortere sessioner som disse HIIT -træning Er et godt valg, når tiden er begrænset, tager de ikke lang tid at gøre, og selvom de producerer nok træningsstress til din krop til at tilpasse sig og blive stærkere, forlader de ikke dig trætte, hvilket var Pauls vigtigste bekymring, da jeg kun havde seks uger til at gå fra nul til helt uden plads til skader eller sygdomme. Hans anden anbefaling var at tilføje en vis styrketræning i gymnastiksalen for at hjælpe med at skyde op på strømproducerende muskelfibre og tilføje nogle all-body-konditionering til at hjælpe med balance og mobilitet i sadlen.
At være komfortabel på cyklen er nøglen
En af de største udfordringer ved turen ville ikke være fitness, men en krop, der ikke er vant til at sidde i sadlen i mange timer hver dag. Vicki Farrington kl STYRKE2SPEEDet motionscenter for udholdenhedsatleter i Kendal sammensatte et program med enkle, men effektive øvelser ved hjælp af hele kroppens forbindelsesbevægelser, som squats og bjørnecrawls for at arbejde på fleksibilitet, koordinering og styrke.
Farrington forklarede fordelene ved sammensatte bevægelser, “Du får massive fordele ved at løfte vægte i at vågne op muskelfibre, men det er de små bevægelser, der forbedrer kontrol og koordinering, som vil hjælpe mest med hensyn til komfort på cyklen, især off-road.” En del af ridning af off-road er at kunne bevæge sig rundt på cyklen mere dynamisk og absorbere buler og påvirkninger fra stien, disse gymnastiksessioner hjalp bestemt.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
En af mine favoritter var at holde en vægt foran mig og squat lige lav nok til at røre ved sædet på en stol, før han stod op igen. Dette enkle træk gjorde en mærkbar forskel for quad- og glute -styrken, når man svæver ud af sadlen over ruttede eller rodfæstede sektioner.
(Billedkredit: Michael Blann)
Efter at have accepteret var der et begrænset beløb, som jeg kunne gøre for at skubbe nålen på min kondition, jeg kiggede rundt på andre måder at kompensere på. Jeg valgte at ride på en 3t Racemaxdesignet til at se ud og føles som en aero-road cykel, men med den clearance, der er nødvendig for grusdæk. Mens der er mulighed for en enkelt ringversion, gik jeg dobbelt med SRAM -rival for at maksimere spredningen af gear.
Jeg fortryder bestemt ikke mit valg, da ruten var fyldt med meget stejle stigninger, hvor den enorme bageste kassette gjorde alt rideligt, mens det stadig tillader et stort nok gear at pedalere de lange nedkørsler og hente så meget hastighed som muligt. Tilpasningen var absolut spot-on for mig, den taklede langsommere tekniske sektioner med smidighed, greb gennem de hurtige, løse grusveje og følte sig afbalanceret med hastighed på nogle virkelig ru, potholed nedstigninger.
Jeg talte med Matt Hart, grundlægger af Sports Nutrition Company TORQ FITNESSder også kørte på arrangementet for sine tip til, hvad jeg kunne gøre. “Sportsnæring er det største hack der er” svarede han positivt og fortsatte med at forklare, “Du kan have en Ferrari med en enorm motor, men en halv brændstoftank, og når brændstoffet løber ud, har du en fantastisk motor med et fantastisk potentiale, der ikke går nogen steder.”
(Billedkredit: Michael Blann)
“Eller du kan have en Citroen 2CV med en fuld brændstoftank og en trailer fuld af brændstof, og den vil overgå Ferrari.” Eventuelt ikke den mest smigrende sammenligning, jeg har modtaget, men sunde råd, “Du har måske ikke haft en chance for at indstille din motor, men du kan give dig selv masser af brændstof.”
”De fleste mennesker kan administrere 60 g kulhydrat i timen, skønt elitefolk kan administrere 90 g eller endda 120 g,” forklarede Hard, og tilføjede, at alle TORQ -produkter kommer i 30G -portioner for at tage matematikken ud af ligningen.
Med afstande på nogle dage på over 100 km – hvilket kan betyde seks timer eller mere i sadlen – svarer det til en masse brændstof, med den ekstra udfordring om, at det er en flerdages begivenhed, “du spiser i dag i morgen. Hvis du fortsætter med at brændstof hele dagen, har du det ikke kun godt til slutningen af dagen, men føler dig god dag efter dag”, sagde Hard.
(Billedkredit: Michael Blann)
Brændstof er kun en del af ligningen, når det kommer til at cykle i et tropisk klima, “Varmen og fugtigheden har været interessant for mig,” forklarede Hart, “du kunne fortælle den første dag, at svedfrekvensen ville være virkelig høj. Ikke kun skal du få dit brændstof ind, du skal virkelig være på toppen af hydrering, så min anbefaling til folk har været at drikke dine kalorieorienterede.
En isotonisk energidrink er 30 g kulhydrat i 500 ml, så hvis du drikker en liter af den en time, behøver du ikke at påtage sig yderligere energi. ” Alt dette krævede brændstof gjorde Race hydrering vest fra Restrap Uvurderlig, i betragtning af at jeg ikke havde nogen flaske på det nedrør, hvor det risikerede at blive sprøjtet af mudret vand eller endda elefant poo (ja virkelig).
At sætte det hele i gang
Sri Lanka er et virkelig specielt sted at besøge, på trods af at det kun er 656 kvadratmeter store kilometer, er landskabet utroligt varieret. Vores rute tog os fra sandstrande til de kølige te-plantager i høj højde gennem dampende rismarker og store åbne sletter.
400 km ridning og næsten 7000 m klatring gav et enormt afkast på rideinvesteringerne. Rute Designer Phil West fra MTB-Worldwide Har en næse til grus, der forbinder et stort netværk af stier, der let kunne gå glip af, men altid førte til en spektakulær natur og interessant, selvom der var tidspunkter, hvor jeg længtes efter noget smøragtigt glat asfalt i stedet.
Den første fulde dag på turen var 75 mil med 2500ft klatring, jeg lykkedes en bevægelsestid på 5,50 timer. Glæden ved at ride et nyt sted i varmt vejr bar mig gennem de første foderstationer og tidsbestemte sektion, men de sidste 20 km var en kamp. Gymnastiksalkonditioneringen kan have hjulpet mine muskler, men intet andet end lange timer i sadlen kan konditionere, hvordan din bagside føles.
På trods af at du kører ind Q36.5 Eventyrskode mest komfortable off-road sko, jeg nogensinde har ejet, der var et par dage, hvor varmen, fugtigheden og konstanten har behov for at lægge pres på pedalerne betød, at mine fødder blev ømme og hævede. På samme tid protesterede min bagside, der var blevet så blød som en babys bund gennem måneder med at sidde på intet hårdere end en kontorstol, også protestere.
Jeg kunne ikke tåle at fjerne presset fra min bagside, fordi mine fødder var i smerte eller sidde for at fjerne presset fra mine fødder. Heldigvis, da jeg bogstaveligt talt 'hærdet' disse problemer blev løst.
(Billedkredit: Michael Blann)
En af de hårdeste dage indeholdt en 7-mils stigning, den gennemsnitlige gradient på 6% fortalte ikke hele historien, da flere pladser var godt over 10% for lange sektioner. Jeg var taknemmelig for, at dette kom i den anden del af turen, da jeg på det tidspunkt var lidt mere mentalt såvel som fysisk i stand til at klare ubehag ved at køre på min øvre grænse i lang tid.
Efterhånden som dagene gik var jeg meget mere i stand til at opretholde min tidlige morgen friskhed og hastighed til slutningen af dagen. På den sidste dag nød jeg at prøve at hænge ind med hurtigere bevægende ryttere og forsøgte at holde min plads i en tempo. Både krop og hjerne var vågnet op og huskede, hvordan det føltes at køre på cykler igen!
Håndtering af varmen
(Billedkredit: Michael Blann)
Varme og fugtighed kan være udfordrende, hvis du rejser fra en britisk vinter til en tropisk destination, men i træning til at hjælpe. Varme kan have en svækkende effekt på ydeevnen. Din effekt for den samme hjerterytme vil være lavere, og din opfattelse af indsatsen vil stige. Men da cyklister fulgte varmeakklimatiseringsuddannelse, modvirkede de dette.
Så hvad kan du gøre derhjemme? Nå, hvis du træner indendørs, ved du allerede, hvor varm du kan blive så snarere end at tænde for ventilatoren eller åbne et vinduestog i et varmt dampende rum, mens du selvfølgelig holder et omhyggeligt øje med din hydrering og stopper, hvis du begynder at føle dig lethåret eller synes sessionen er vanskelig. Andre effektive metoder inkluderer almindelige saunaer og nedsænkning af varmt vand, som også kan bruges til at opretholde din varmeakklimatisering.
Den montør, du går ind i en begivenhed, jo hurtigere kommer du tilbage, og jo mere er du til at nyde hvert øjeblik fuldt ud uden kompromis. Om aftenen blev vi behandlet med gin -cocktails i en mango -sump, traditionelle danseforestillinger på stranden og eftermiddagste i en teplantage.
Jeg ville bestemt ikke gå glip af øl efter ride, cool dypper i poolen eller chancen for at udforske et nyt sted til fordel for at hvile på mit hotelværelse, uanset om det var fornuftigt, der måtte have været. Eventyrende ture som ride srilankan er en omhyggelig balancehandling af at få mest muligt ud af din tid på og uden for cyklen, og det er en anden god grund til at begynde at træne tidligere næste gang.
Det er aldrig for tidligt at begynde at planlægge for næste år
Mens jeg lavede ride Srilankan langt hårdere for mig selv end nødvendigt, forhindrede det mig ikke i at nyde (næsten) hvert minut af turen, undtagen en særlig stejl og stabile stigning, der trak en mundfuld eksplosiver. Fra 28Th februar Kør Srilankan 2026 er hele ti måneder væk, så du kan begynde at træne nu og ikke begå nogen af mine fejl eller undskyldninger. Indlæg er endnu ikke åbne, men du kan først registrere din interesse for at høre om det. Se videoen fra 2025 -begivenheden.
