Ext Vecta – Info & priser
Ext Vecta er afhængig af et monotube -design og overtager essentielle teknologielementer i Top Models Storia og Arma V4. Takket være det store indstillingsområde skal spjæld let tilpasses til forskellige drivervægte og kørestilarter, mens den hydrauliske bund-out skal koordineres på en sådan måde, at hårde stop opfanges, uden at yderligere indstillingsindsats er nødvendig. Ext positionerer Vecta som en “budgetbevidst” gren af de interne topmodeller Storia og Arma V4. Det er tilgængeligt for € 749 (RRP).
- Nye præstationsdæmpere fra Ext
- Monotube -design med ekstern justerbar høj og lav hastighedskomprimering og rebound
- Hydraulisk bund-out, lokomotiv 2.0-håndtag til stigninger
- Funktioner Negativ frontspændingsfjeder, Ø 14 mm stempelstang, polymerfjederbusk, kompensationscontainer med stor volumen
- Vægt 477 g (210 × 55 mm uden forår, producentspecifikation)
- Størrelser 210 × 50 – 250 × 75 mm (metrisk standard) / 185 × 50 – 225 × 75 mm (metrisk trunnion)
- garanti 5 år (leveret årlig service)
- Tilgængelighed fra nu af
- www.extremeshox.com
- Pris 749 € (RRP, forår tilgængelig separat)
#
Den nye Ext Vecta er afhængig af et monotube-design og er en offshoot af de interne Top Models Storia og Arma V4. – Den nye spjæld er tilgængelig for € 749 (RRP).
#
Indvendigt arbejder en hydraulisk bund-ud-udbredt på fabrikken for at dæmpe hårdt. –
#
Spjælden er udstyret med lokomotivet 2.0-pedaleringsplatform-en separat koordinabel cyklus med sin egen Shim-stak. –
Tryk- og togniveauerne kan justeres med 4 og 5 mm in-offs. Mazim -riller på justeringsskruerne skal sikre god taktil feedback og forenkle tællingsklik. Takket være et langt -imet indstillingsområde, skal Vecta hurtigt tilpasses til forskellige drivervægte og drivformer. Som med V4 fungerer en hydraulisk bund-out inde, hvilket er Precalcia for det faktum, at hårde stop er polstret uden behov for yderligere indstillingsarbejde. En pedalingsplatform er tilgængelig for lang op ad bakke, det eget Shim-Stack kan koordineres individuelt efter anmodning.
#
Tryk- og togniveauerne justeres med et 4 og 5 mm indre kønsværktøj. –
#
Ud over justeringen siges det, at polymerfjederkontakterne forhindrer stød og minimerer støj. –
En ny belægning af hovedcylinderen er beregnet til at øge slidmodstanden, mens EV2S, der dæmper olie med et højt viskositetsindeks, er beregnet til at sikre konstant ydelse under temperaturændringer. Polymerstik på stålfjederen skal sikre en stille løb og minimere friktion.
På samme tid som spjæld starter EXT den webbaserede Ridemaster-app, der er beregnet til at tilbyde drivere med en hurtig introduktion til grundlæggende indstillinger. Målet er at komme til en sammenhængende startopsætning-efterbehandlingen forbliver på grundlag af føreren. Med “niveau” -programmet udvider Ext garantien for Vecta til fem år, forudsat at årlig vedligeholdelse udføres. Produktdata kan registreres online for dette-dette skal gøre servicehistorien forståelig.
Hvad synes du om den nye Ext Vecta?
