Specialiseret har længe etableret sig som et førende brand i cykelindustrien, kendt for sin omfattende og forskellige række cykler af høj kvalitet. Alligevel kan mærkets skifer af komponenter og tilbehør bare være mere populært end cyklerne selv. Mærkets dæk, sko, hjelme og sadler er overalt-jeg tør dig dukke op på en gruppetur næsten hvor som helst i verden og ikke finde specialiserede mærket genstande. Når specialiserede opdaterer sit top-end skoområde, er det således værd at bemærke.
Mærkets seneste udgivelse er en raffineret version af den tidligere Ares-sko-Specialized's top-of-the-line road cykelsko, båret af dem som Primoz Roglić, Demi Vollering og Tim Merlier.
De opdaterede ARE'er sigter mod at forbedre komforten og ergonomi – faktorer, der er specialiseret, identificerer sig som afgørende for at maksimere strømoverførsel og reducere lokaliseret tryk på de vigtigste områder af foden. For at opnå disse forbedringer siger Specialiseret, at den analyserede mere end 100.000 3D-fodscanninger for at optimere fod-sko-pedal-interaktionen og øge den samlede systemeffektivitet.
“Med en komplet pakke med ergonomisk designet, videnskabeligt bevist kropsgeometri-innovationer-inklusive den helt nye kropsgeometri sidst-eliminerer S-Works Ares 2 pedalforsinkelse og maksimerer strømoverførsel,” sagde Specialized in the Press Kit til den nye sko.
Denne vægt på “kropsgeometri” har givet en sko med en 20% stigning i kontaktoverfladen inde og 44% mindre forfodstryk i praksis. Alt i betragtning giver den nye sko en påstået stigning i syv-watt til rytterens funktionelle tærskelkraft, hvis rytteren også bruger andre kropsgeometri-produkter og innovationer som raffineret cleat position og brugerdefinerede fodsenge.
Ikke desto mindre er det, at det mest omtalte aspekt af Ares 2 ikke er dens konstruktion eller opdaterede materialer; Det er dens stejle pris, der spænder fra $ 450/£ 375 til $ 600/£ 479.
Prisen på gear er et noget berørt emne i gearanmeldelser. På den ene side er anmeldelser en vurdering af kvalitet, ikke nødvendigvis værdi. Værdien er trods alt meget subjektivt. Men når priserne hæves af sådanne størrelser, at de potentielt skifter omkostningerne på hele produktmarkedet, er det umuligt at ignorere. Ares 2 er et klart eksempel på det.
Fra testens begyndelse var balancen mellem skoens ydeevne og omkostninger på fronten af mit sind, da jeg forsøgte at analysere gennem min ultimative dom. Grundlæggende er det spørgsmål, der fortsatte med at komme i tankerne, og det, der har ledet min anmeldelse, er: hvad er omkostningerne ved en syv-watt gevinst?
Specifikationer
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
- Model: S-Works Ares 2
- Påtænkt brug: Road Racing
- Outsola: Unidirektional kulstof
- Lukning: BOA® Fit System med dobbelt-dial Li2
- Vægt: 263g (størrelse 43)
- Testet størrelse: 43
- RRP: $ 599.99
Kropsgeometrien af det hele
(Billedkredit: Specialiseret)
Som det var tilfældet med den specialiserede fakkel, der blev frigivet sidste år, er Specialiseret fordoblet på sin kropsgeometri -filosofi, der er baseret på brandets ergonomiske forskning og biomekaniske test for at optimere rytterpasning og ydeevne.
Kropsgeometri påvirkede stærkt skoens opdateringer, især omkring potentialet til at maksimere strømoverførslen gennem kropsjustering og ergonomi.
Specialiserede bryder det ned i fire generelle elementer: varusknappen, metatarsal -knap, langsgående bue og kropsgeometri sidst. Disse fire elementer berører hver en anden justering, som skoene foretager.
Varus Wedge henviser til skoens 1,5-graders hældning mod ydersiden af pedalen. Denne rotation gør det muligt for rytterens knæ at spore lodret gennem nedtrækningen af pedalingsbevægelsen, hvilket giver mulighed for mere direkte strømoverførsel til pedalerne.
Tilsvarende tillader det at korrigere indgrebet af metatarsal -knappen skoen mulighed for at have en tæt pasform uden at klemme rytterens tæer, da en “knap” løfter og adskiller metatarsale knogler. Den “langsgående bue” er formen på skoen, der er beregnet til at modvirke dens tendens til at fungere som en fjeder, hvilket igen øger strømoverførslen.
Til sidst skaber stigningen i fodsengstørrelsen mere plads til tæerne til at sprænge, hvilket øger komforten og formindsker presset på rytterens fødder.
Alle disse fire elementer arbejder sammen for at skabe det, specialiserede siger, er en formel for at øge bærerens magt ved laktatgrænse med 7 watt. Angiveligt.
ARES 2 -spændingen styres af et dobbelt BOA -fit -system, der indeholder BOAs LI2 -multidirektionelle urskiver. Dette nye og forbedrede system, der også er på den nye Giro Imperial II og Fizik Vega Carbon Road sko, giver en præcis spændingsjustering i et todelt system, der giver den øverste mulighed for at konturere specifikt til forskellige dele af en riders fod. Opfordringen i sig selv er også blevet opgraderet med en ny legeringskonstruktion, hvilket giver systemet mere holdbarhed og en dejlig sølv æstetik.
Dette, parret med en meget bredere og firkantet tåboks, giver en masse fleksibilitet, hvor skoen strammer omkring en rytter fod. Boa-ringeren i sig selv er også blevet redesignet for at give mere præcis spændingskontrol, mens de bruger brugervenlige elementer, der gør BOA-systemet, der kan bruges på farten, selv i racemiljøer.
Ride Feel: Stærk kraftoverførsel versus ankelproblemet
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
Min første tur i Ares 2 kom et par uger før lanceringen i marts, og jeg har kørt konsekvent i skoene siden, dækket alt fra lange vejture, bakkeintervaller, lette grusture og endda et kriteriumsløb. På tværs af de forskellige anvendelser var skoen bedst egnet til kortere indsats, hvor akut kraftoverførsel er nøglen, især ved sprint. Det, jeg fandt, var, at brugssager, hvor skoen matchede det, jeg ledte efter, var meget mere begrænset, end jeg forventede.
Et af de vigtigste designelementer i Ares sammen med andre specialiserede sko er en høj, stiv ankelkop, der er beregnet til at låse hælen og ankelen på rytteren på plads til forbedret kraftoverførsel til pedalerne, svarende til målet med “langsgående bue.” Problemet med dette designelement er, at hælprofilen resulterer i en unik pasform, der er en udfordring for min anatomi. Med Ares 2 var min normale skostørrelse uudviklet. Impekraften var så alvorlig, at jeg i de første fire forlystelser forsøgte med skoene, var jeg nødt til at stoppe inden for de første 45 minutter for at frigive BOA -skiver for at reducere den klemmende fornemmelse, der gjorde det vanskeligt at pedalere.
Jeg endte med at bytte størrelser ned fra en 44 til en 43, som lindrede det meste af ubehag omkring ankel/hælområdet, men det skabte en meget strammere pasform foran på skoen. Det var brugbart med tynde sokker, og min fod føltes meget sikker. Imidlertid var følelsen af skoens konstruktion altid på mit sind, når jeg blev pedaleret.
Hver gang jeg skiftede min kadence eller rejste sig ud af sadlen, ville jeg blive mindet om den stramme hæl eller den trange tåboks. For kortere kørsler ville den indesluttede følelse og solid strømoverførsel opveje de fit-begrænsninger. Men alt over tre timer begyndte at føles som en opgave, og jeg ville finde mig selv løsne boa-dials på forskellige punkter for at tilbyde en udsættelse for forskellige dele af mine fødder.
Hvad angår de syv watt, der er tilføjet til min tærskelkraft? Hvem skal man sige? Det, jeg kan fortælle dig, er, at jeg ikke pludselig justerede de magtzoner, der blev tildelt min træning.
Endelig var klodsetilpasningen også underlig og begrænsende, med kun mindre fremad og bagudjusterbarhed. De glidende bolte, der er standard på tre-hullers cleat-design, glider ikke let. Efter et stykke tid med at arbejde på skoen for at få Cleats tilbage i den position, jeg normalt bruger, var jeg i stand til at finde det rigtige sted, men det var en udfordring og ikke en opgave, jeg håber at gøre igen. Pas på, om du har lignende pasformskrav.
At finde foden på en ny æstetik
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
Ares 2 skinner i sin æstetiske forbedring. Skoens overordnede form blev redesignet til at passe til flere fodformer, og resultatet er et slående design.
Parret, jeg testede, kom i hvidt med sølv accenter. Den hvide krop af skoen er komplet med gummilåforstærkninger, der skaber et stump, opbygget, men ikke voluminøst look, der er unikt på markedet for top-end road sko, hvor smalle og slanke design er allestedsnærværende. Afvikling af dette design med “S-Works” -logoet skitseret i sølv, der matchede Boa Dials, skaber en unægtelig slående sko, der matcher Ares 2.
Mens hvide vejsko er den dominerende farve i disse dage, hvis du planlægger at gøre disse til dine hverdagslige sko eller bor i et regnfuldt område, kommer disse sko også i sort, grøn og “teamproblemet” -farve, der har et større “specialiseret” logo og sort trim. Hvis du går med alt hvidt, er materialet let at rengøre og har holdt sig godt efter regelmæssig ridning, så frygt ikke.
Dom
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
En simpel lakmustest, jeg bruger, når jeg evaluerer gear, er, om det at bruge det føles naturligt eller som en opgave. Nogle produkter ser ud til at have et tyngdepunkt, og jeg finder mig selv nået til dem gentagne gange, selv når andre muligheder også har brug for test. Andre bruger jeg selektivt og med omhu, og sørger for, at deres quirks ikke forstyrrer den slags tur, jeg vil have.
Oftere end ikke kommer dette kløft ned på omkostningerne. Billigere gear er normalt ikke så raffineret som dets dyrere kolleger. Men denne sammenligning kan afsløre. Hvis jeg ikke tøver med at bruge en mere overkommelig mulighed, er det sandsynligvis en god værdi. På den anden side, hvis jeg har svært ved at afsætte premium -versionen, kan det bare være værd at opgradere.
Det, der var overraskende ved Ares 2, var det:
1) Skoene er markant dyrere end de alternative sko i min opstilling, selv andre avancerede vejpræstationsmuligheder, og
2) De er de sko, jeg altid undgik at bære.
Når Stadig er mine fødder langt fra unormale. Jeg har sko fra mange forskellige mærker, der har forskellige fordele og ulemper, men de er alle bærbare. Ares 2 er det eneste par, som jeg grundlæggende kæmpede med. Derudover koster de over hundrede USD mere end de fleste af deres direkte konkurrenter, og har oplevet en massiv prisstigning mellem iterationer.
For mig føles det som specialiseret at bruge den påståede ”syv-watt” -præstationsgevinst både som et marketingværktøj og som begrundelse for skoens stejle prisstigning. Naturligvis krævede det at opnå dem, der hævdede Watt-bølger, ingeniør- og designteamene til at investere tid og ressourcer, dykke dybt ned i kompleksiteten i skokonstruktion. Resultatet er et produkt, der formodentlig er meget effektivt for nogle, men helt ineffektivt for andre.
I sidste ende er det en gyldig tilgang, da intet produkt fungerer for enhver rytter. Men i dette tilfælde har en markedsleder hævet prisen på sin flagskibsmodel så skarpt i forfølgelsen af en specifik – og for mange, umærkelige – præstationsgevinst, som forbrugerne kan blive bedt om at bruge betydeligt mere uden nødvendigvis at opleve de lovede fordele. Dette skift risikerer ikke kun at mindske værdien af en model, men skævhedsopfattelsen af værdi på hele high-end skomarkedet.
