Som en langvarig cykeljournalist og gearanmelder har jeg det tydelige privilegium at kaste et ben over nogle af branchens mest eftertragtede cykler. Fra WorldTour Superbikes til håndlavede Titanium Dream Machines, når mærker inviterer medier til at teste deres cykler, er det normalt at vise deres halo -produkt. Fjervægt, showroom-værdigt udseende og narret ud med den bedste teknik, som branchen har at tilbyde, disse cykler er fantastiske, uden tvivl om det. De er tekniske mesterværker og ganske enkelt en absolut eksplosion at ride.
Men lad os være rigtige: få af os køber faktisk disse femcifrede maskiner. Og helt ærligt burde de fleste af os sandsynligvis ikke køre dem alligevel. Ikke mere end vi skulle køre Formel 1 -biler til købmanden. De er specialbyggede værktøjer til et meget specifikt job.
Jeg vil også være ærlig og sige, at over et bestemt prispunkt er de fleste cykler fremragende. Lys, hurtig, aero-optimeret og knivskarp. Det er svært at gå galt, når investeringen er der. Men hvad med den anden ende af markedet? Mærker investerer sjældent i at vise, hvad de kan gøre, når F & U -budgetterne er mindre. Disse produkter kan være mindre ambitiøse, mindre banebrydende og mindre sexede, men appellen og kørsel af disse cykler er meget bredere end deres $ 16.000 søskende. Det er sandsynligt, at det er den hårdere udfordring at lave en god cykel på dette niveau.
Derfor var det ligefrem forfriskende at blive inviteret til Van Rysels medielancering i Vermont i sidste måned. Van Rysel blev lanceret i 2019 og er et fransk cykelmærke og datterselskab af den populære europæiske, one-stop sportsuperstore, Decathlon. Mærket brast ud på scenen med dets sponsorering af Decathlon-Ag2r la Mondiale hold. Worldtour -teamet kører ombord på Van Rysel RCR Prosom var en af de mest omtalte cykler i 2024. Denne top-of-the-line cykel blev designet i partnerskab med det franske Aerospace Research Laboratory, Wheel Producent, Schweizisk side Og deda elementi – og alligevel er det også mindst dyre cykel i pro peloton.
Men mindst dyre her betyder stadig $ 11.000. I Vermont viste Van Rysel os dog noget helt andet: GRVL AF 2, en aluminiumsgruscykel, der topper til $ 2.399 for Shimano GRX -modellen. Den, jeg kørte? Bare $ 1.399,00 / £ 999,99. En komplet, eventyrklar cykel, der koster mindre end gruppetterne på de cykler, vi normalt tester.
Van Rysels Grvl AF 2 -sværd
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Alligevel rullede Van Rysel den røde løber ud alligevel, hvilket gav os en premium-oplevelse ombord på deres indgangsprodukter. Sikker på, det var lidt af et branding -spil: Van Rysel er nyt på det amerikanske marked og kan ikke stole på, at Decathlon -butikkerne når sine forbrugere. (Der er ingen Decathlon -butikker i USA, og Van Rysel er derfor afhængig af detailpartnerskaber, som det er lavet med REI til GRVL AF -cykler). Men det mindsker ikke, hvad der gjorde denne lancering så bemærkelsesværdig: det var en fuldblæst, tankevækkende, professionel medieudvikling til en cykel, der sjældent pryder siderne med cykelmedier.
Men selvom fortjenstmargenerne kan være små, når det kommer til antallet af solgte cykler, vil den $ 1400 cykel outsell sælge det $ 11.000 flagskib tre til en. Det er den slags cykel, der giver nogen deres første smag af grus ridning eller cykelpakning. Den, der hjælper en voksen med at blive forelsket i at ride for første gang siden barndommen. Cyklen En forælder køber for en teenager, der lige er ved at komme ind i sporten. Og den cykel, du ser hver lørdag formiddag, læner sig mod væggen på din yndlings kaffebar, godt elsket og ublæret, hvis den tip.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Van Rysel syntes at forstå det. Invitationslisten reflekterede det: et par tidligere racere, som mig selv, parret med ryttere, der aldrig engang havde klippet i pedaler før. Ligeledes er GRVL AF ikke en udvandet version af en “rigtig” cykel. Det er en let ridning, all-person, der er bygget med intention. Smart spec, god ride kvalitet og en klar forståelse af, hvem det er til, og hvad de har brug for. Læs den fulde anmeldelse her.
Jeg følte, at denne medietur fortjente en råb ikke på grund af produktet i sig selv, men på grund af fremgangsmåden. Jeg ville meget gerne se flere mærker give overkommelige cykler den opmærksomhed, de fortjener. Ikke kun ved at tilbyde dem, men i hvordan de taler om dem og lancerer dem. Ligeledes har jeg længe troet, at vi i medierne også har brug for at kalibrere vores dækning fra tid til anden. Supercykler vil altid have deres plads (og jeg vil aldrig afvise en chance for at ride en), men lad os ikke glemme de cykler, der er kernen i vores sport. Dem, der får skodder i sadler, der diversificerer samfundet, og realistisk set dem, folk faktisk køber.
Så her er til $ 1.400 / £ 1000 cykler og til de mærker, der giver dem en tur i rampelyset.
