Ribbles march med lanceringen af to nye gruscykelområder, Ultra-Grit og Allgrit. De ivrige øjne blandt dig har måske set den nye ultra-grit for nylig under Team Ribble Outliers på Unbound for nylig.
Førstnævnte er designet til racing, mens den senere er rettet mod eventyr. Line-up består af fem forskellige cykler i alt og dækker en række rammematerialer, herunder kulstof og titan, samt to elektriske indstillinger.
Med optioner, der starter på £ 1.699 for et aluminium indrammet Apex XPLR mekanisk build, opretholder cyklerne Ribbles omdømme for at tilbyde overkommelige tilpassede muligheder.
Holdudgaven, Ultra-Grit, der køres på ubundet.
(Billedkredit: Ribble)
Overskrifter inkluderer clearance for 50 mm dæk og mudguard-kompatibilitet på tværs af alle modeller, samt nedlagring af downtube på Ultra-Grit-cyklen og vært for monteringer på Allgrit-serien.
”Kort til disse cykler var klar; for den ultra-grit ønskede vi at opbygge et ultra-konkurrencedygtigt interval, der har taget designinspiration fra vores hurtigste landevejscykler og kombineret den med ægte grusværktøj. Med Allgrit har vi udviklet fire modeller, hver skræddersyet til specifikke typer eventyrridning,” siger Jamie Burrow, Ribble's leder af produktet.
Ultra-Grit Range
Som en performance-første cykel er Ultra-Grit designet til hastighed og køres af Ribbles elite grushold, outliers; Det var den hurtigste cykel på tværs af linjen ved dette års Dirty Reiver -begivenhed og har allerede podiumet på et UCI -løb forud for sin officielle lancering.
Frameset har en påstået vægt på under 900 g og bruger en blanding af T1000- og M46 -carbonfibre. Ribble siger, at de aerodynamiske rørformer er påvirket af dens ultra-race vejmodel og blev oprettet ved hjælp af CFD-analyse. Den indeholder også fuldt intern kabelrouting og kan parres med en integreret cockpit. For et størrelsesmedium er stakken og rækkevidden henholdsvis 562 mm og 403 mm.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Ultra-Grit har aero-rørformer inspireret af Ribbles ultra-race-model.
(Billedkredit: Ribble)
Så selvom det er optimeret aero til at imødekomme behovene hos grus racere, er det også designet til at give dem komfort. Dækafstand er 50 mm i rammen og 53 mm ved gaffelen, og både flex forbliver, og det asymmetriske sæderør er designet til at tilføje overholdelse.
Downtube-opbevaringsløsninger er alle raseri lige nu, og ultra-grus følger efter. Det passer godt til racere, der har brug for at være selvforsynende ude på banen, men måske ikke ønsker at blive afvejet af sadelbags og lignende. Det er også ekstra plads til en cykel, der er udstyret med en række bagageophæng. Der er også fittings til fendere, som hjælper med at gøre cyklen lidt mere alsidig end dens racing -legitimationsoplysninger kan antyde.
Andre bemærkelsesværdige detaljer inkluderer en gevind bsa bundbeslag, en UDH og muligheden for at køre både 1x og 2x drevkæder.
Ultra-griten i aktion.
(Billedkredit: Ribble)
Cyklen er tilgængelig til at tilpasse til din præference ved hjælp af Ribbles online cykelbygger, inklusive udgaven af et sæt Rockshox Rudy Ultimate Suspension Forks. Der er også en top-spec-team-udgave-model, der er race-klar med en SRAM Red AXS XPLR Groupsetr, et sæt Zipp 300 XPLR-bøjler og en integreret carboncockpit.
Hvad angår prisfastsættelse, kan Team Edition handle til £ 7.499, mens en build, der inkluderer SRAM Apex AXS og DT Swiss 1800 Wheels, koster £ 2.599. Opgraderingen af ophængsgaffelen er yderligere £ 300.
Allgrit -rækkevidde
Som nævnt er Allgrit-serien rettet mod dem, der leder efter en alsidig gruscykel, der kan håndtere et spin omkring banerne såvel som flerdages cykelture. Som med den ultra-grus er Tire Clearance en generøs 50 mm, alle kabler dirigeres internt, og der er mulighed for at opgradere til suspension gafler. Stakken og rækkevidden er også den samme. For at passe til Adventure Focus leveres rækkevidden imidlertid med yderligere bagageophæng, inklusive gaffelmonteringer og en bageste rack -mulighed. Der er også en mulighed for at køre fendere i fuld længde.
Glatte svejsninger pryder allgrit Ti-X.
(Billedkredit: Ribble)
Allgrit Ti-X har en 3AI-2.5V titanramme med en fuld carbongaffel. Hoved- og sædets lugs er 3D-trykt, mens rørformerne er aero forbedret og anvender sømløse svejsninger overalt. Med en kraft AXS XPLR Groupset og integreret cockpit har den en påstået vægt på 9,2 kg
Priserne for fulde builds starter fra £ 3.499.
Der er masser af bagagemonteringer på Allgrit Al.
(Billedkredit: Ribble)
Allgrit Al har lavet af 7005 hydroformet legering og har en lignende downtube-profil som Ultra-Grit-modellen og bruger en carbongaffel. En komplet build med en spids AXS -gruppesæt har en påstået vægt på 10,2 kg
Priserne for fulde builds starter fra £ 1.699.
Et hubdrev Mahle-motor og batteri driver Allgrit e Carbon-X.
(Billedkredit: Ribble)
De to elektriske modeller – Allgrit e al og e carbon x bruger begge den lette Mahle X30 -drevsystem, der omfatter et 250Wh batteri og baghubmotor med 45Nm drejningsmoment. Forskellen ligger for det meste i det anvendte rammemateriale.
Allgrit al e vejer under 15 kg i alle build -indstillinger.
(Billedkredit: Ribble)
AL -modellen bruger den samme 7005 -legering som den ikke -motoriserede version, mens carbon – X drager fordel af de samme fibre, der blev brugt til den ultra grus ramme. Begge har en presse fit bundbeslag i modsætning til de almindelige modeller, der bruger den gevind T47 -standarden. Med den samme spids AXS Grousept og Mavic Allroad Wheelset er forskellen i vægt lidt over to kg, hvor al e vejer en påstået 14,5 kg og carbon-x 12,4 kg.
Priserne for e al starter ved £ 2.899 og £ 3.999 for E Carbon X.
