I kampen for markedsandele præsenterede Canyon en ny model i den lave prisklasse. Endurace Allroad skal skære en god figur på både asfalt- og lette grusstier. Aluminiumsrammen i kombination med en kulstofgaffel og 35 mm brede dæk bør tilbyde behagelig køreadfærd; Takket være friheden for dæk på op til 40 millimeter kunne chauffører også vælge bredere dæk til ikke -asfalterede stier, afhængigt af formålet med applikationen. Canyon positionerer hjulet som en allrounder til fælles ture, pendling, Gran Fondos eller cykelpakningsture.
Den nyudviklede aluminiumsramme af Endurace Allroad har en længere akselafstand til mere løbende hvile. Carbon Fork med en vægt på mindre end 400 gram bør sikre en mere behagelig køreoplevelse og bedre håndtering sammenlignet med en aluminiumgaffel. Lette for beskyttelsesark og bagage rack udvider de mulige anvendelser. Canyon tilbyder Endurace Allroad i syv rammestørrelser fra XXS til XXL. Geometrien er designet til en aktiv, men ikke for strakt køreoplevelse.
Når det kommer til udstyr, er Canyon afhængig af en blanding af Shimano -komponenter. De hydrauliske skivebremser og drevet kommer fra den nye signalergruppe. 2×10-fold kredsløb kombinerer en 11-39 tænderpinionpakke med en 50/34 tænder kompakt krumtap. Hjulene består af Alex-Felgen og Shimano Hubs. 35 millimeter brede Schwalbe G-One Compm-dæk bruges som dæk.
På trods af kulstofgaffel og moderne look er det billige hjul meget vanskeligt: Vores skalaer viser en god elleve kg, hvilket er niveauet af lignende billige gruscykler. Cyklen vises i overensstemmelse hermed langsomt. Bortset fra det har vi lidt at klage over ved køreadfærd: siddepladsen er meget behagelig, kontaktpunkternes styr og sadel er endda meget behageligt til denne prisklasse. Du kan fortælle, at rammen og gaffelen tilbyder lille fjederkomfort, når du pumper dækkene lidt hårdere. Derefter ruller de enkle sluksdæk ordentligt, men stød rammer kroppen næsten ufiltreret, og hjulet har en tendens til at hoppe, når forhindringer. Det er også bedre at køre på gaden med lidt lavere tryk.
Rammen er meget enkel, som sølvpilmaling er godt klaret. Generelt ser cyklen markant dyrere ud end den er. Cues -gruppen ser også optisk moderne ud og gør et tilstrækkeligt job. Bremserne er lidt mindre snappy end moderne diske, men i det mindste bedre end kantbremser. Kredsløbet fungerer også uden klage, selvom håndtagsvejene er lange, fungerer det glat. Fra racercyklen skal du vænne dig til en bredere krumtapafstand, som du kender den fra gruscykler.
Som en hurtig racercykel til daglige pendulstier, som iført dele er billige og ufølsomme, er kløften altid egnet, især da vi kan samles. Den byggede oversættelse er også velegnet til længere ture eller rejser. Et tuning tip ville være mere smidige dæk.
Canyon Endurace Allroad tilbydes oprindeligt i en udstyrsvariant. Prisen er 999 euro for kunder i Europa. Med hensyn til farve har købere valget mellem varianterne “Metal Berry” og “Silver Mercury”. Hjulet fås via Canyon -webstedet, Canyon -appen og i udvalgte canyon -butikker.
