Den æstetik og konstruktion af den nye POC Cytal forbliver ligner den kulstofversion, jeg testede sidste år, men denne gang har de fjernet de sorte ting og faldet prisen. Helmets hovedlegeme er lavet af en EPS -udvidet polystyren med større tæthed i den øverste del og nedre densitet i den nedre for at optimere nedbrudsbeskyttelse og vægt. En polycarbonat (PC) -skal på top øger beskyttelsen yderligere ved at hjælpe strukturel integritet.
Der er stadig en 'vinge' til at dirigere luftstrøm over bærerens hoved, men snarere end kulstof er dette nu en blanding af EPS og pc -shell som resten af hjelmen. Dens form forbliver stort set ens med forskelle på grund af ændringerne i strukturel integritet knyttet til egenskaberne ved kulstof vs skum og plast. Målet med at dirigere luftstrøm til forbedring af ventilation og aero -ydeevne via en Venturi -tunneleffekt forbliver.
Carbon Wing eller ingen kulstoffløj. POC tilbyder dig nu valget
(Billedkredit: Andy Turner)
Cytals internaler har også ændret sig med en MIPS-luftknudepunkt, der nu er inkluderet, hvilket hjælper hjelmen til en 5-stjernet sikkerhedsscore og tredje samlet på branchen, der fører Virginia Tech Helmet Safety Ranking. Dette MIPS-foring er en tilføjelse med lav friktion under polstring, der giver mulighed for at 'svæve' i tilfælde af et nedbrud og større spredning af laterale kræfter, der har vist sig at være knyttet til hjernerystelse.
Ventilationsåbningerne ser næsten identiske med det cytale kulstof, men der er subtile ændringer. Indgangsporte til ventilationsåbningerne har ikke et så udadvendt vinkeldesign. Det er blødere og halvvejs mellem det cytale kulstof og den ventrale luft. Ventilationsåbningerne er stadig brede sammenlignet med nogle af de andre bedste vejhjelme på markedet og kører selvfølgelig for til bagpå, med sidehuller for at øge luftstrømmen.
Puder holder dine nuancer sikkert på plads
(Billedkredit: Andy Turner)
Cytals hovedfunktion er stadig vingen, formet som en flyvinge for at skabe et lavtryksområde under vingen og derfor hastighed luftstrøm gennem hjelmen. Polstring er også stort set uændret, men en fuld brynspude er nu den eneste mulighed snarere end de to kontaktpunkter på panden på Cytal Carbon.
Skumpuder med høj friktion i de ydre åbninger er tilbage for at holde dine briller, hvis du vil tage dem af og opbevare dem sikkert.
Montering udføres også via et lignende middel som Cytal Carbon, med justerbare remdelere, en ikke-flap chinstrap og 360˚ fit justering med den samme gribende urskive. Opbevaringssystemet er subtilt anderledes, nu ved hjælp af en plaststruktur snarere end højstyrkefibre. Occipitale justeringer er stadig også mulige.
Den største æstetiske ændring er farverne. Tidligere kom det cytale kul kun i sort. Ni farver af cytal fås fra mere standard sorte eller hvide indstillinger, i dag glød orange og en mat rød. Størrelser er stadig små, mellemstore og store. Hævdet vægt er op til 270 g, mens prisen er nede på £ 290.
Opbevaringssystem på bagsiden af hovedet
(Billedkredit: Andy Turner)
Ridning i POC Cytal Helmet
Jeg kunne virkelig godt lide den cytale kulstofhjelm, og mange af de funktioner, jeg kunne lide, forbliver med den nye cytal. Det er utroligt komfortabelt med eller uden hovedbeklædning nedenunder, da der er en god justerbarhed ved vuggen og med stropperne. Jeg kan især godt lide funktionen no-flap-stropp, da den forbedrer aero-ydeevne og også gør hjelmen til en Neater-samlet pakke efter min mening. Jeg vil gerne have det, hvis stropperne kom hvidt af hensyn til saltpletter i varmen, men lige så lettere materialer kan blive uvorne over tid.
Hvor denne hjelm udmærker sig er mængden af luft, der passerer gennem hjelmen. Disse store frontale ventilationsåbninger og høje kanaler betyder, at en enorm mængde luft passerer over dit hoved. Ved hastigheder på 25 km / t og op gør dette den kølende fremragende og en af de bedste, jeg har brugt. Placeringen af gummimagerne på de ydre forreste ventilationsåbninger fungerer også fremragende som en brilleropbevaringsport uden at komme i vejen for luftstrømmen. Jeg sætter stadig pris på den åbne frontbryn for at tillade bedre afkøling til dette område, da det kan blive indelukket på nogle hjelme.
Men hvor den nye cytal stadig falder bagpå, er når man klatrer i lavere hastigheder, hvor luftstrømmen er mindre udbredt, men indsatsniveauet stiger. Jeg fandt, at luftstrømmen faldt markant. Hjelme som den specialiserede hersker 3, har en åben top, der giver overskydende varme mulighed for at udstråle ud af hjelmen. Med en vinge, der dækker dette område, fungerer cytalen ikke så godt til lav hastighed med høj intensitet. Dette er også et problem på grus, hvor gennemsnitlige hastigheder er lavere, og er den ene mangel ved denne ellers fremragende hjelm.
Det er værd at huske, at dette er en semi-aero hjelm eller en semi-vented. Jeg tror, det er målrettet mod ventilation mere end aero, men den er stadig designet til at blomstre i højere hastigheder. Det er heller ikke meget tungere end kulstofversionen, men vejer stadig i området 100 g tungere end Poc Ventral Lite.
De brede og høje åbninger kanalerer luftstrøm over rytterhovedet, hjulpet gennem vingen ovenfor
(Billedkredit: Andy Turner)
Dette er måske grunden til, at Richard Carapaz stadig bruger den udgående model, især på bjergstadier, hvor hastighed falder og indsatsen øges, og vægtbesparelser bliver alle og slutter alle de fleste rytter sind. Med hensyn til selve aero -ydeevne er det svært at kvantificere, og kvalitative data er ikke de mest nøjagtige.
Dataene bag designprincippet om at bruge vinden til at øge luftstrømshastigheden gennem hjelmen via en århundrede tunneleffekt, skubbe den ud bag den bageste hastighed og bruge disse lavtryksområder til at fremskynde luftstrømmen rundt om ydersiden af hjelmen, er sunde principper. Uden tunneldata er det imidlertid vanskeligt at sige. POC siger selv, at dette er mere aero end den ventrale, men langsommere end den procen luft, der bruger et lignende princip, men med glattere overflader og færre åbninger.
Et andet område, hvor denne hjelm er bedre end kulstofversionen, er farven. Sort absorberer varme, så i direkte sollys bliver det varmere. Når man laver lange rides i høj varme og sol, vil det resultere i reduceret afkøling. På denne slående hvide skum, fandt jeg, at der var langt mindre varmeopbygning i solen. Jeg brugte det til en varm, bjergrig triathlon i det sydlige Frankrig, der involverede masser af høj intensitetsindsats og langsom luftstrømsklatring. Cytal udførte strålende og afkøling var langt bedre, end den sorte kulstofversion har været.
En anden fordel ved denne farveindstilling er sikkerhed. At have dette, og en orange version med høj visning gør hjelmen og dens bærer mere synlig under de fleste rideforhold. Dertil kommer den højeste VTH -vurdering af enhver vejhjelm, og Cytal er en hjelm, der giver dig tillid til, at du i tilfælde af et styrt bærer den bedste mulighed for at beskytte dit hoved. I slutningen af dagen er sikkerhed det vigtigste aspekt af en cykelhjelm, og Cytal udmærker sig her.
MIPS indeni og justerbare stropper giver en god pasform
(Billedkredit: Andy Turner)
POC Cytal Helmet – Value
Det foregående cytale carbon var et øjenvanding £ 370, hvilket gjorde det til en af de dyreste cykelhjelme, der var tilgængelige uden for dedikerede tidsforsøgshjelme. Prisen på den nye Cytal er faldet til £ 290. Med en lignende vægt, samme ydelse og flere farveindstillinger gør dette cytal til en no-brainer over det cytale kulstof, medmindre du desperat ønsker kulstof i din cykelhjelm.
Sammenlignet med nogle andre gode udøvende ventilerede hjelme er det dog stadig på den dyrere side af tingene. Den førnævnte specialiserede S-Works sejrer 3 for eksempel er £ 250 og en stor hjelm, bedre selv for lavere hastighed hårdere ridning, mens Giro Aries er £ 289.99- £ 300 og har den bedste svedstyring, jeg har oplevet i en hjelm. Selv den ventrale lite er billigere til £ 250 og en ret lysere, men glemmer mange af de ekstra sikkerhedsfunktioner.
En faktor, der ikke kan ignoreres, er sin status som den sikreste vejhjelm på markedet, hvis man går på VTH -klassificeringen. Føj til den store afkøling, subjektivt stor styling og en hjelm, der er behagelig, praktisk og funktionel, og at £ 290 for det meste er forsvarlig i mit sind. Det er ikke billigt, men det tilbyder en hjelm, der virkelig er fantastisk.
POC har taget en stor hjelm i det cytale kulstof, og på en eller anden måde har det gjort det endnu bedre, mens den tørrede 80 £ fra prisen. Det er stadig ikke billigt, men ethvert fantastisk præstationsaspekt forbliver, mens næsten hver eneste fejl er blevet adresseret, hvilket gør dette til en strålende godt afrundet hjelm. Det er ikke det bedste til niveauer med høj indsats i lavere hastigheder, men overalt ellers fungerer det fantastisk, mens det er en af de sikreste vejhjelme til rådighed.
