Campagnolo lancerede Shamal Wheel tilbage i 1992. Siden da har det været en hæfteklamme for det italienske brands line-up, med mange udviklinger undervejs. Denne seneste iteration har taget signaler fra flere andre producenter i oprettelsen af en bølget profileret kant, der ses på et par af de bedste landecykelhjul.
(Billedkredit: Andy Turner)
Konstruktion
Ved hjælp af en blandet 45/40 mm ensrettet carbonfiberfælgeprofil er Shamal-hjulene designet til at tilbyde større aerodynamiske gevinster, mens de forbedrer ydelsen i tværvind. Selve randen skifter fra en skarpere kantprofil på 45 mm sektioner, og en fladere kvadrat af profilen på 40 mm elementerne.
Randet er navngivet C32 og har en 23,19 mm intern bredde og 29,46 mm ekstern bredde og bruger et hooked monteringssystem. Dette er blevet gjort for at muliggøre brug af clincherdæk med rør såvel som rørløse systemer. Rørløs forenkles yderligere ved anvendelse af en fast fælgebed uden krævet fælgebånd. Talte spændingsjusteringer foretages i stedet ved hjælp af den udsatte talte brystvorte langs kanten. Færdiggørelse af kanten er C-Lux-finishen, hvilket giver et poleret look, der også sigter mod at forbedre levetiden.
Hvad angår egerne, har Campagnolo brugt sit klassiske G3 -snøresystem. Toppen er alle kniplinger på de 45 mm sektioner af hjulet, delvis for at reducere vægten ved at skære 5 mm fra hver talte. Dette snøremønster resulterer i tre eger, der kører parallelt med hinanden i et 2: 1 -snøremønster for 21 eger i alt.
Foran er denne 2: 1 favoriseret på den ikke-drevs side, hvor rotoren sidder, mens den bageste er på køresiden med 14: 7-tals i alt hver for og bag. Både den forreste ikke-drive side og bageste køreside bruger en 3-kryds, der talte snøring for at give større torsionsstivhed, mens den anden side har en radial snøring. Alle aero-elliptiske stål eger er lige træk fra de asymmetriske hub-flanger baseret på de oplevede kræfter med det formål at øge lateral stivhed.
(Billedkredit: Andy Turner)
Navene er lavet af et enkelt stykke bearbejdet aluminium og bruger 12 mm gennem aksler med 100 mm foran og 142 mm bagpå. Der bruges et kop- og kegleplejesystem med 15/28mm foran og 17/30 mm bagpå.
Campagnolo antyder, at disse hjul ikke kun er til vejen, men også for grus og eventyr, der kører med kapacitet til at påtage sig bredere dæk. Ved siden af selve hjulet er inkluderet 50 mm rørløse ventiler, lette låseringe, to sammensatte dækniveauer, Campagnolo N3W -adapter, tilbehørspose og to hjulposer.
En påstået vægt på 1480 g gives, mens vores skalaer kom med 1494 g med nul tilbehør tilføjet.
Lette rotorlakker, der barberer et par gram, dækforladere og ventiler
(Billedkredit: Fremtid)
Turen
Som med alle hjul er den første opkaldshavn den indledende opsætning. Campagnolo Shamal -hjulene gør livet særligt let på den rørløse front takket være at have en forseglet fælgebed uden talshuller. Dette betyder, at der ikke kræves noget kantbånd, og der er nul luftlækage. Dette blev bekræftet, når dækkene var monteret, da det at få dem op til pres og siddende let blev gjort med en sporpumpe.
Montering af kassetten og rotorerne var standardproceduren; Jeg kan godt lide de særligt lette rotorlakker. Det er en lille funktion, men barberer et par gram fra et område forsømt ofte.
Ude på vejen er Shamal et interessant hjulsæt at prøve at vurdere. Med 40/45 mm kantprofilen er løftet et hjul, der udfører aerodynamisk som et 45 mm hjulsæt, men er mere håndterbart i tværvind, der ligner et 40 mm hjulsæt. I praksis er dette meget svært at bestemme med hensyn til aerodynamisk fordel. Forskellen mellem et 50 mm hjulsæt og 40 mm hjulsæt ved lavt gab (blokvind eller en stille dag) er faktisk ret lille, i den enkelte figur Watt Ranges for 30-40 km / t. Hvor tingene begynder at ændre sig er i krydsvind, hvor en dybere kant ofte reagerer som et sejl, så hjulet faktisk kan blive skubbet fremad til en grad.
Jeg har ikke nogen nøjagtige kvantificerbare data til dette, men for en given effekt på tværs af en række forskellige rideforhold og lignende højde gevinst pr. Kilometer var der en svag tendens for, at Shamal var relativt hurtigere på dage, hvor der var mere af en krydsvind. Dette parrede også pænt med at være utroligt håndterbar i disse krydsvind, til et niveau, der kørte med begge hænder fra søjlerne var behageligt og præsenterede ingen ustabile øjeblikke. Dette er dog alle meget subjektive data. Jeg synes, jeg er ganske god til at skelne, hvordan et hjul føles og fungerer på tværs af en række hastigheder og forhold, men det vil aldrig være så nøjagtigt som korrekt instrumentel test.
Andre ting, jeg kan lide ved disse hjul, er bredden af dem. Med en intern bredde på 23,19 mm sad en 28 mm Pirelli P Zero Race TLR RS på hjulene på et plus 30,1 mm, hvilket gjorde dem nogensinde så lidt bredere end den ydre bredde. Dertil kommer en god mængde luft, og dækkene føltes særlig behagelige ude på knækkede vejoverflader, og buler kraften i eventuelle påvirkninger pænt og giver glattere hjørnepræstation. Denne bredde betyder også, at hjulene kan bruges med grusdæk og bruges som et al-road eller off-road hjulsæt, hvis du så tak. Det forbedrer den samlede alsidighed af dem.
Der er dog nogle områder, hvor jeg ikke var så overbevist om hjulene. Vægtvis, 1494g med nul tilføjet tilbehør er anstændigt, men ikke standout, især til dette prispunkt. Det betød, at hjulene føltes helt fint, når det kom til at accelerere stejlere stigninger, men var intet at skrive hjem om.
Et område, der hjælper denne forestilling, er den snøring. Imponerende har Campagnolo formået at fremstille et relativt stift hjulsæt med et ret begrænset antal eger. 21 foran og bag er et ganske lavt antal, hvor 24 er normen på skivebremsehjul. Tilføj dertil det radiale snøremønster på den ikke-drevs side bageste og ikke-rotoriske sidefront, og hjulene har et imponerende niveau af torsionsstivhed. Den tre-kryds snøring på den modsatte side af hjulene går sandsynligvis langt for at hjælpe dette på en høj stress side.
Imidlertid er den laterale stivhed ikke så imponerende. Jeg oplevede en grad af rotorgnid ved et par lejligheder, når jeg accelererede ud af sadlen eller efter et stærkt banket stramt hjørne, når jeg begyndte at komme op på hastighed igen. Inspektion af rotorerne, de var sande, og bremseklareringerne var fine. Dette er normalt noget, jeg oplever på hjul, hvor der er en begrænsning i hubstivhed eller talende antal, og derfor en svag mangel på lateral stivhed.
Der er dog nogle andre positive bemærkelsesværdige funktioner. FreeHub snurrer uden støj. Jeg ved, at nogle mennesker kan lide et højt brummer, såsom Chris King Hubs giver, men jeg foretrækker noget lidt mere iøjnefaldende.
Jeg elsker også det tilbehør, der følger med hjulene. To store hjulposer er en fantastisk bonus, ligesom tilbehørsposen og dækhåndtag. Det er dejligt at se mærket passe på at inkludere alt, hvad der kunne være nødvendigt til hjulene, så der ikke er tilføjet værktøjer, der skal købes for at få dem opsat eller passet.
C-Lux-finishen er også fantastisk, meget bedre end de sædvanlige mat finish, der tiltrækker snavs og udskrivningsmærker. Det afspejler endda solen fra dem for at lave et ganske attraktivt mønster, når du kører langs. Tilføjer bestemt en smule undervurderet bling, hvis sådan en ting kan eksistere.
Værdi og konklusioner
(Billedkredit: Andy Turner)
Der er mere at værdsætte end bare omkostningerne ved et hjulsæt, hvilket er heldige, for til £ 1649.99 / $ 2.085 sidder Shamal -hjulene i lidt af et midtpunkt. De er ikke helt de budgetvenlige kulstofhjul, der kommer ind og omkring £ 1000 /$ 1500 -mærket, men de er heller ikke muligheder for højere slutniveau, hvor du ikke ønsker at acceptere noget kompromis i ydeevnen.
Med hensyn til aero -præstation er det umuligt at sige, hvordan de sammenligner med konkurrencen, så det er bedst at undgå det uden kvantificerbare data. Hvor disse hjul er mærkbart stærke, er i krydsvind. Det er også værd at bemærke, at i verden af dobbeltprofile hjul er Shamal relativt billige. Princeton og Zipp Wheels kommer ind på over £ 3000 / $ 3500 for dobbeltprofile tilbud. Den eneste outlier der er Veloelite RF50, der er mellem £ 1250-1850 afhængigt af HUB-valget.
Sammenlignet med dem som omfang og jagt er Shamal -hjulene imidlertid på den tunge side. Omfangets kerne SL 40 hjulsæt er under £ 1000 og hævdede 1314g; Vi har gennemgået Core SL+ 50 -modellen. De har også et større tværsættelsesmønster og total taletælling.
Hvor jeg tror, at Shamal virkelig tilføjer værdi, er finishen. C-lux-belægningen får disse til at se til et mere premium hjulsæt, hvilket gør en forskel. Tilføj dertil den faste kantbed, hvilket gør det rørløse opsætning langt lettere. Inklusive hjulposer og værktøjer øger også værdien af disse hjul. De er bestemt ikke perfekte, men sammenlignet med ligesom Zipps 404 Firecrest Wheelsæt, foretrækker jeg meget Shamal -hjulene, også delvis fordi jeg foretrækker hooked fælge frem for kroge.
