Afhængig af scenen vælger fagfolkene ikke kun cykler, men også udstyr. De hurtigste cykler dominerer inden for førerfeltet i relativt flade stadier. Tuning slutter imidlertid ikke med de aerodynamisk optimerede biler. I nogle år er holdene også blevet udstyret med stædige hjelme & Co. Vi kiggede derfor omkring pelotonen.
Før den 9. fase bemærkede vi tre udstyr, der skulle forbedre aerodynamik. Helm, Jersey og Socks.
Aero hjelme
Victor Campenaerts havde den mest nysgerrige hovedbeskyttelse den dag. Det foregående års vinder af afgang kørte Aerohead -modellen fra Giro, som den amerikanske producent faktisk udviklede til tidsforsøg og triatleter. Belgieren er på Visma | Lej en cykel den eneste professionelle med det ekstravagante hovedbeklædning. Jonas Vingegaard brugte for eksempel en “klassisk” Aero -hjelm af leverandøren: Eclipse Pro er en ny model fra Giro.
Også en øjekatcher er det Kask Nirvana På hovedet af Ineos -chaufføren Carlos Rodriguez. Hvorfor? Fordi skålen ligger over ørerne. Jakten på Giant, båret af Dylan Groenewegen og hans Jayco -holdkammerat, fanger også øjet på grund af dets overdådige design.
Da temperaturer omkring 30 grader var fremherskende på den niende scene, valgte mange chauffører også luftproducent. Praktisk for Intermarché-Wanty-teamet: The Uvex bølge aero Kan tilpasses forholdene i løbet af få sekunder takket være et udskifteligt dækning. F.eks. Stod Jonas Rutsch på forsiden, som antages at forbedre luftstrømmen i henhold til producentens oplysninger.
Jersey
De høje teknologiske trøjer fra Tour -fagfolk har længe ikke haft noget at gøre med en trøje, som hobby -drivere slides. I stedet klemmer chaufførerne sig ind i hud -tight en -del, i hvilken trøjen er tæt syet med bukserne. Holdene ønsker at minimere luftmodstanden.
En tæt pasform er det grundlæggende krav til aerodynamisk at drille et par watt. Producenterne eksperimenterer også med materialet. På denne måde kan racerdragtens materiale og art have en målbar effekt på hastigheden.
UNO-X-mobilitetsteamet kører et underligt stykke i året i år, fordi racerdragten fra den danske producent Fusion har lynlåsen bag. Hvorvidt Magnus Cort Nielsen & Co. kan sætte modellen alene, kan i det mindste i det mindste tvivles.
Mange chauffører har stadig trøjeposer på ryggen på deres racingdragter. Men ikke alle. Vincenzo Albanese gør uden sin one -divider fra Rapha, der er mærkbar på grund af den lyserøde farvning, på indsatsrummet. Italieneren skal enten klemmes fast i racerdragten eller kan bruges af hans holdkammerater.
Aero sokker
Fagfolkene gjorde uden aero over sko, men vi så aero -sokker. Afhængig af hastigheden og modellen skal aero -sokker spare mellem 3 og 12 watt. Med den samme præstation kan du køre hurtigere.
De professionelle modeller har lidt at gøre med strømperne hos hobbyatleter. Så alle chauffører kører specielle aero -sokker. Skaftet er optimeret og bør også deponere en lavere luftmodstand. Hos Jonas Vingegaard (Visma | Leje af en cykel) bemærkede vi også dækning på hans sko fra Nimbl før starten. De gummierede ærmer, der ligner skåret over sko, dækker lukningssystemet. Aero er Trump -kort.
Vil du også have aero -sokker?
Fra Socketoen er der de “hurtigste sokker på planeten” ved navn. Lavet til dine egne kropsdimensioner og optimeret til temperatur og hastighed. Inkluderet rådgivning koster de kun 1000 euro.
