Med otte deltagelse er Ravensburger nu en af veteranerne på turen. Indtil videre har han ikke været i stand til at fejre en scenesejr. Den fjerde samlede i Tour de France 2019 er ikke desto mindre den største succes i hans karriere. De sidste par år har været mindre glade for den 32-årige på Team Bora-Hansgrohe. Med ændringen til Fransk raceteam cofidis Ønsker at give Buchmann et andet spark i sin karriere. Måske lykkes han med at være i stand til at indstille flere accenter igen i det første år.
Med ændringen af arbejdsgiveren er Buchmann også nødt til at vænne sig til en ny cykel. I stedet for det specialiserede asfalt SL8, bruger han nu en model af det mangeårige Cofidis-outfitter-look. 795 Blade RS er den øverste model for den traditionelle producent fra Nevers. Den nuværende model, der blev præsenteret i 2023, har fjernet den ekstravagans, der har lang tid. Designsproget er temmelig subtilt og viser alle egenskaber ved en typisk all -rounder, der prøver at opbygge let konstruktion og god aerodynamik.
795 Blade RS er den eneste racercykel ved Cofidis, som var offer for et røveri før det andet trin: Som Equipe annoncerede, blev elleve racermaskiner i 795 -klingene stjålet. Den noget lettere, men mindre aerodynamiske 785 Huez, der fører til at se ud som en anden topmodel, bruges ikke i det franske raceteam.
Emanuel Buchmann er også nødt til at vænne sig til kredsløbet, fordi Cofidis er det eneste hold, der leveres af den italienske komponentproducent Campagnolo. Det nye samarbejde mellem Campagnolo og Cofidis blev kun annonceret ved årets år, og holdet var tidligere udstyret med Shimano. Den nye Super Record 13 blev præsenteret i foråret. Med den splinternye 13 gange superrekord har Cofidis nu de mest korridorer om bord, men det er derfor ikke vanskeligere end konkurrencen. Hjulene kommer også fra Campagnolo, afhængigt af sceneprofilen, har Cofidis tre forskellige modeller om bord. Ved vores fotosession blev de lette mountainbikes neutron monteret, og en bjergkassette med 11-36 tænder.
For fladere faser skal chaufførerne på Campagnolo-Bora-hjul indstille 45 eller endda 60 millimeter. Derefter er en 10-33 kassette normalt monteret, hvilket også tilbyder en hurtigere korridor øverst. I kædene er Buchmann afhængig af den klassiske kombination 53/39.
En forskel for serienhjulet er Titanium Switching Vine fra 3D -printeren. Den slående del blev stillet til rådighed for chaufførerne af look, den skulle frem for alt være stivere end originalen og således sikre mere præcis skifteadfærd.
En speciel funktion inden for hele chaufførens felt er udseendet med præstationsmåling, som hele teamet kører. En effektmåler er almindelig i krumtapen, ifølge Cofidis -mekanikeren, Campagnolo var endnu ikke i stand til at producere nok præstationsmålere til gruppen, der kun blev præsenteret i foråret. Med look power pedals med en titaniumakse ville de imidlertid være tilgængelige så lette, som det er pålidelige.
Bortset fra det er strukturen temmelig konventionel: Buchmann driver en cockpit med 40 centimeter bredt styr og 110 millimeter lang stilk. Vittoria rørløse dæk sidder på fælge. Det sidstnævnte er ganske nyt for Cofidis, sidste år kunne du stadig se Equipe som det sidste hold i førerfeltet for at lime dækdækene.
Med 7,3 kg (med pedaler og flaskeholdere, uden flasker og computere), er hjulet lidt lettere end gennemsnittet af de professionelle cykler i Tour Peloton. Fordi det endnu ikke har arbejdet med en test på Tour, kan vi ikke klassificere Buchmanns maskine aerodynamisk. Sammenlignelige koncepter kommer til omkring 215 watt, hvoraf udseendet med gode hjul ikke bør være langt væk.
