Massen Mass Døv i testen: Har du brug for det?

Modyklus – information og priser

Dæmpere er kendt af mountainbike, men hvad er en massedødere? Det betyder, at det betyder et fjedermassesystem, der blandt andet bruges i motorsport til at reducere vibrationer og dermed øge greb, komfort og kontrol. Inde i røret er der en vægt, der opbevares mellem to fjedre, og takket være dens inerti skal der altid bevæge sig i den modsatte retning af en impuls, der virker på rattet. Kan dette arbejde i mountainbike -området med konstant skiftende slag og frekvenser og en enorm indflydelse fra føreren? Vi testede det i ned ad bakke.

• Penmasse -spjæld
  
• Versioner Enduro, ned ad bakke
• Vægt 550 g (IE), 375 g (enduro)
• Forsamling Gabeland, standpipe (Double Bridge, 38–40 mm)
• Masse 141 x 32 mm
• Tilgængelighed Tilgængelig via Styrian Flow
• www.styrianflow.at

Pris 345 € (RRP) | Bikemarkt: Køb kontradyklus

I detaljer

Forsvaret Massedafly ser meget enkel ud og er ikke særlig kompleks inde. Det er et simpelt rør, der kan fastgøres til gaffelen eller standpipe af en dobbeltbro -gaffel via forskellige klemmer. Inde er der en vægt-500 g i DH-versionen, 375 g ved Enduro Mass Deader. Dette opbevares mellem to fjedre og kan bevæge sig op og ned i røret.

Massen eller fjerene kan ikke justeres udefra. Hvis et slag rammer forhjulet, får det en impuls op. På samme tid ønsker massen at forblive på plads på grund af dens inerti, så den bevæger sig ned i røret. Den resulterende modsatte impuls kompenserer delvist for slag nedenfra og bør således sikre en mere støjsvag front, færre vibrationer og mere greb og kontrol. Massen deaper kan ikke justeres udefra. I stedet siges systemet at være tilpasset de mest almindelige vibrationer.

På sporet

Jeg kørte den nedstatningsclecle Mass Deader i DH-versionen af forskellige downhill-cykler (Pivot Phoenix, Canyon-afsender, specialiseret demo)-klædt til standpipes på Double Bridge Fork via den tilsvarende adapter. Forsamlingen på gaffelen er meget enkel. Man skal dog presserende teste, at intet støder på rammen, når styring og rør ikke kan blive fanget, når det blev samlet. Sidstnævnte skete med mig og førte næsten til en revet bremselinie. Samlet set ser ejeren stadig noget prototypisk ud og kunne bestemt være slankere og mindre kantet. Derudover bør spjæld ikke klemmes i midten, da røret kan presses sammen så hurtigt, og vægten er blokeret.

Først og fremmest er vægten mærkbar: den er mærkbart tungere med 500 g ekstra masse for at hæve fronten. På stien virker effekten også forstærket, da fjedermassedisteren faktisk sikrer, at forhjulet bogstaveligt talt suges på gulvet. Jeg bemærkede indflydelsen på højhastighedslinjer med fedtbremsebølger-især i Schladming. Forhjulet klæber bogstaveligt talt på jorden, markant færre vibrationer ankommer på hænderne, og armpumpen reduceres kraftigt. Jeg vil altid bruge et modsystem på sådanne ruter.

I stramme kurver føles cyklen noget træg på grund af vægten, der er fastgjort høj. Du skal let vænne dig til det og tilpasse balancen på cyklen. Jeg følte mig kun virkelig irriterende, hvis du ikke kan tage nogen hastighed med dig fra kurven. For eksempel fordi der er et stort bremsehul direkte i beboeren. Her havde jeg en fornemmelse af, at jeg pludselig var nødt til at hæve en masse styrke for at modvirke hældningen af cyklen og fremskynde den igen. Så længe du kører aktivt og hovedsageligt er på hårde, forudsigelige jordarter, opvejer fordelene fordelene. Jeg kunne ikke prøve meget bløde, støvede jordarter, men jeg kunne godt forestille mig, at du hellere ville klare dig uden massen her for at have en noget mere aktiv, bedre -til -tom forhjul.

Monteret med tælleren, skal du gå glip af gaffelen lidt mere modsat – enten mere lufttryk eller mere trykstempel. Styrisk flow råder også til at vende rebound hurtigere. Da jeg generelt kører det ganske hurtigt, havde jeg ikke behov for at ændre noget.

KONKLUSION-Counterycle-masse ild

Massedæmpere er det sidste råb i verdensmesterskabet ned ad bakke, men bringer også amatører tydeligt mærkbare fordele. På hårdt, udvidede gulve reducerer armpumpen mere greb og kontrol på forhjulet. Forsamlingen er enkel, men indehaveren af den pris, der har behov for forbedring. Du bygger også en meget mærkbar yderligere vægt foran. Så har du brug for det? Hvis du vil have råd til det, så ja!

Pro / Contra

Styrke

• Mærkbart mere greb på forhjulet

• Nedsat armpumpe

Svække

• relativt dyrt

• Høj ekstra vægt højt op og foran på cyklen

Udløbet af testen

Massen af tællercykelen blev stillet til rådighed for os af salget den styriske strømning i testens varighed og testet i DH -brug.

Her testede vi Massycle Mass

• Maribor: Bikepark i Slovenien med en velkendt, krævende ned ad bakke rute
• Schöckl: En masse murbrokker, rødder og klipper – en af de mest krævende cykelparker i Europa.
• SCHLADMING: Højhastigheds, bremsebølger, fedtblæser berømte, berygtede cykelpark i Alperne.
• Semmering: Masser af klipper og murbrokker, teknisk krævende ned ad bakke med temmelig lave hastigheder.

Testerprofil: Gregor Sinn

Gregor kan godt lide at køre cykler fra enhver kategori – men sidder for det meste på mountainbike. Han kan godt lide at bevæge sig ned ad bakke og enduro -cykler i racing, men gør også store runder på turnering og trailcykler.

Kørselsstil

legende

Jeg kører hovedsageligt

Downhill, trailcykler

Forebyggelse af chassiset

Afbalanceret, tæller -stop over pennen, trykniveauet temmelig åbent, medium -hurtigt rebound

Forebyggelse i geometri

Snarere kort, høj stak, afbalanceret sæde og styrevinkel