Pivot Vault er sandsynligvis stadig ukendt for mange cyklister, der leder efter en ny kulstofgravcykel-og forkert! Vi kiggede nærmere på den elegante grus racer af mountainbike -eksperterne fra USA og var i stand til at spore både styrker og svagheder i Pivot Vault -teamet Force XPLR Ax.
Vault har sandsynligvis ikke mange cyklister på skærmen, der er interesseret i en ny gravcykel – forkert! Men til gengæld. I mountainbike -verdenen er Pivot kendt for prestigefyldte fuldt ud for tykke tegnebøger. Med hvælvingen ønsker etiketten fra den amerikanske delstat Arizona at bringe sin off-road ekspertise ind i grusområdet. Naturligvis bringer cyklen en godkendelse til ophængsgaffel og dropper -stillinger, men kun stive, men lette kulstofdele er installeret EX -værker. Den slanke gaffel udleverer endda tråde for bagageholdere. Mid-rækkehvelvet kommer til den næst mest samlede vægt i testfeltet.
Pivot Vault Team Force XPLR AX: Skruetrækker -venlig gruscykel
Ikke desto mindre er den maksimale tilladte systemvægt 140 kilo på et godt niveau. Skruer er glade for muligheden for at flytte tog enten ved skattesatsen eller klassisk gennem rammen og via en serviceklap i det nederste beslag. Uden speciel løsning passer op til fire drikkeflasker på ramme -trekanten. Som om pakken med et lavere rør, beskyttelsesplader og livslang garanti endnu ikke er interessant nok, integrerer Pivot et specielt komfortelement i overgangen fra sæde røret til sædepost. Den såkaldte “Iso-Flex” -teknologi er beregnet til at isolere støtten ved hjælp af et gummivirksomhed med foruroligende vibrationer og øge komforten på lange ture.
>> Stevens Camino RS: Ny gruscykel til racingbrug
>> Fara GR4: Ny gruscykel med plads til brede MTB -dæk
Carbon support kunne være længere
På grund af det korte sædetør kræver drejen en lang sædet understøttende ekstrakt. I vores øjne bør selve kulstofstøtten være mere tilbøjelige til at blive annulleret, for selv med en 190 centimeter driver og rammestørrelse XL er det nok til den rigtige sædehøjde. På grund af den lange håndtag og flexindsatsen har amerikaneren et højt siddekomfort. Dette bekræftes af vores testbænk såvel som indtryk fra praksis. Selv Zipp -chaufføren, der tilbyder ergonomiske håndtag med sin udfladede profil, er ikke svirrende under laboratorieforhold med behagelig fleksibilitet.
Imidlertid kommer vores testcykel ikke kun med de smaleste dæk i marken, Mul-bredden på all-road-fælge er også lille med 22 millimeter. Desværre kan gummien ikke opsætte indtil videre. Dæmpningen reduceres sammenlignet med bredere modeller begrænser komforten på fronten. Så mens bunden er komfortabelt indlejret, smerter hurtigt over grov grus hurtigt håndledene. Asfaltschneider -dækkene har også noget godt: hvælvingen opnår let meget gode accelerationsværdier og spiller i en anden afdeling sammenlignet med BikePacking -specialisten fra Salsa. For mange accelerationsfaser og sprints i bølget terræn driver den fremadrettede trang den sjove faktor op. Siddepositionen er meget afbalanceret. Desværre har Pivot stadig at gøre med en ældre drevgruppe og maksimalt 44 tænder på kassetten. Selv sammenlignet med Alutech eller Marin er der stejle ramper ved en bedrift.
Traktion under belastning er mangelvare på de smalle WTB -dæk med næsten lukket midtrupt. I modsætning hertil brænder cyklen ikke noget ved håndtering og har ingen reelle svagheder. I geometri ramte udviklerne mærket. Med hensyn til at køre teknisk krævende sektioner drager hvælvingen fordel af sikkerhedsreserverne i den lange hovedramme og er godt på banen. På samme tid implementerer en kort stamme styreimpulser på en eksemplarisk måde, og den eneste 420 millimeter kæde -stivere får sin håndlighed til cyklen. Der er en masse bevægelsesfrihed i luftrummet over det øverste rør. Erfarne chauffører bringer chancen for radikale køremanøvrer, selv uden en vario -support. Grænser i afgangspotentialet indstiller igen de manglende reserver af hjuldækkombinationen. Tuning Tip: Monter 50'erne Tubless -dæk. Chassiset blev frigivet.
Pivot Vault Team Force XPLR AXS: Pris, geometri, udstyr, målte værdier, fordele og ulemper
- Pris: 5499 euro
- Vægt komplet cykel: 8,8 kilo
- Rammestørrelser: XXS, XS, SM, MD, LG, XL
Geometri
- Str/str+: 1.58/1.21
- Stak+/rækkevidde+: 703/580 mm
Udstyr
- Gaffel: Pivot Carbon
- Kør/kredsløb: SRAM Force XPLR AX (1X12; 40, 10-44 Z.)
- Bremser: SRAM Force (160/160 mm)
- Dæk: WTB VULPINE TCS LIGHT FAST RULL 40 mm (EFF.: 40 mm)
- Hjul: DT Swiss ER 1600
Målte værdier
- Vægt komplet cykel: 8750 g
- Vægthjul: 3597 g
- Forebyggelse af cykel: 2377 kg x cm²
Pivot Vault Team Force XPLR AXS: Fordele og ulemper
Fordele
Høj siddekomfort takket være “iso-flex”, hurtig acceleration, håndtering overbeviser i hvert terræn
Ulemper
Smalle fælge og dæk begrænser komfort- og køreegenskaber, udstyr, der ikke er helt opdaterede
