Cyklister bærer alle hjelme til den utænkelige situation, hvor vi uundgåeligt ender på jorden. Uanset om du er mest bekymret for at dele vejen med biler eller komme ansigt til ansigt med en sti-sten (Bemærk: Jeg gjorde sidstnævnte) – En hjelm er en simpel forsikringspolice.
Nu gennemgår jeg en masse nye hjelme, når de lanceres, og prøver at rapportere tilbage om, hvad der er nyt og unikt ved hver. Men jeg forsøger normalt at evaluere dem udelukkende på, hvor sikre de får mig til at føle, hvor behagelige de er at ride i, og hvordan de håndterer mig svedt voldsomt.
Jeg prøver bevidst at undgå at “teste” deres påvirkningsbeskyttelse fra første hånd.
I sidste uge testede jeg en ud. Og ja, det reddede mig sandsynligvis fra en eller anden alvorlig skade.
Derefter skar jeg det åbent for at se, hvad der skete indeni!
Faktisk reel-verdens mountainbike-hjelmprøvning anbefales ikke!
Så nu skriver jeg dette som del af Ed og del produktanmeldelse.
Men på samme tid er det også en hurtig forklaring af, hvad der er inde i en moderne cykelhjelm, der sigter mod at gøre dig og mig mere sikker end nogensinde.
For en lille smule baghistorie …
Det lidt smadret (nu dissekeret) Hjelm er en halvskal Leatt MTB All-MTN 3.0 Mountain Bike-hjelm, der kom ud for to og et halvt år siden.
Det er var Ikke den letteste (~ 415g for min størrelse M), mest ventilerede eller fanciest hjelm, jeg har brugt. Men det var meget behageligt, administreret sved ganske godt, følte sig meget sikker på mit hoved og pakket i nogle enkle, men tilsyneladende effektive sikkerhedsteknologi-som en 3-delt skal, 360 ° Turbine Thingies inde og en brugervenlig fidlock-spænde.
Og det koster kun $ 150 €, hvilket synes temmelig rimeligt.
Der er flere nye farver på denne hjelm nu – selvom jeg foretrækker min My23 Pine Green Color. Leatt tilbyder også et 3-årigt udskiftningsprogram for hjelmnedbrud, hvilket betyder, at efter-krash, jeg også ville være berettiget til 40% rabat på en erstatning.
Leatt.com For mere info.
JRA
Nu til nedbrud.
(Trigger Advarsel)
Jeg gjorde ikke noget særligt skør. Ja, jeg kørte på nogle berygtede tekniske lokale stier, med masser af klipper som dem, der blev fotograferet ovenfor, kun få minutter før jeg ramte dækket.
Men jeg styrtede ned på et tilsyneladende tamt, mindre stejlt afsnit.
Det havde regnet i et par dage efter en allerede våd ende af sommeren, og jeg gled simpelthen på en rod. Der er så mange rødder på vores lokale stier, at jeg ikke rigtig var opmærksom på denne. Og på et øjeblik gled mit forhjul ud under mig, min hånd skiltede måder med baren, og jeg kastede først til foden af en bilstørrelse sten, hvor der nemt var nogle mindre hovedstore stenblokke til at dæmpe mit fald.
Ingen tid til at tænke eller virkelig reagere, min krop rullede lidt, og jeg gik først ansigt til jorden. Temple direkte på en klippe, med en smule ansigt, der også skraber en anden klippe. I et øjeblik, gik jeg fra tilfældigt 'bare ridning langs' til liggende på sporet og kiggede op med min cykel ovenpå mig.
Men ærligt talt havde jeg det godt.
Hjelmen tog brosten af virkningen. Ingen reelle øjeblikkelige smerter end et par kindskrab. Og jeg var i stand til at komme tilbage på cyklen, afslutte en lidt kortere version af turen end oprindeligt planlagt. Og gå væk med et par ridser og lidt ømme nakke og skuldre, da jeg ankom tilbage til trailhead.
Jeg er 100% sikker på, at jeg ikke ville have kørt ud, hvis jeg ikke havde hjelm på.
Så hvad gjorde hjelmen for at beskytte mig?
Så her er “udtalelse” stykke.
Jeg er ingen hjelmsikkerhedsingeniør, men jeg har lyttet til flere forklare, hvordan dette fungerer gennem årene. Så jeg ville visualisere, hvad der beskyttede mit hoved i denne Leatt All Mountain 3.0 Mountain Bike -hjelm.
Og at vide, at når du først har styrtet en hjelm – selvom det er udad relativt mindre, er det ikke sikkert at stole på det længere – troede jeg, at jeg ville skære den åben for at se, hvilke sikkerhedsfunktioner der lurede inde. Jeg var trods alt nysgerrig efter, hvad 3-delt Shell & Powerbridge betød.
Lige efter mit styrt kunne jeg først se en synlig bukke i den ydre skal. Og føl et blødt sted under skallen, hvor EPS var komprimeret.
Jeg så også visiret brød væk som designet, ikke for at fange, da min krop måske var blevet rullet. (Jeg havde faktisk brug for at zip-slikke visiret på plads for at afslutte turen.)
Men fordi denne hjelm fuldt ud indkapsler EPS -skummet i en tynd omvikling af polycarbonatskal (som de fleste moderne MTB -låg), bryder den indre EP'er overhovedet ikke overhovedet – som jeg husker, at jeg skete med ældre, mindre sofistikerede hjelme i årene.
Der er også Leatts Little Blue 360 ° Turbine Doodads inde. De sigter mod at reducere rotationseffekter-selvom min var mere et ligefrem.
Før jeg skar i hjelmen, bemærkede jeg også, at beslaget, der holdt visiret, blev skubbet ind i skallen længere, end jeg først havde bemærket. Det er klart, at der er nogle flere påvirkningsskader der.
Moderne mountainbike hjelm efter mortem
Åbning af den øverste ydre grønne skal af hjelmen blev jeg overrasket over at se, at EPS-skummet faktisk blev sammenstillet over toppen af hovedindviklingen med røde konturer. Også grøn på toppen, hvor den nedre skal pirrede igennem, synlig krydsning af venstre og højre udluftning åbninger på toppen.
Jeg tror, at denne nedre skalpakning over toppen midt i EPS sandsynligvis er det, Leatt kalder “Powerbridge In-Molded Force Absorber“.
Inde i hjelmen fandt jeg det også lidt underligt, at mindst 3 forskellige typer tape ser ud til at holde alle de separate dele på plads, før EPS blev injiceret for at udfylde den flerdelte skal. Jeg gætter på, at det er ret kompliceret at indføre alle de separate elementer nedenfor, og båndet må ikke rigtig påvirke strukturel integritet.
Den røde konturindpakningskal overlappede også den nedre alt-røde skal, der beskytter det komprimerbare EPS-skum fra hverdagens håndteringsmisbrug. Det ser også ud til at binde alt sammen ganske sikkert.
Indvendigt fandt jeg en stiv, ru gul ring af det, der ligner Aramid- eller fiberglasfibre, der omkranser den øverste udluftning for at holde hjelmen sammen i en top- eller bagpåvirkning.
Og på tværs af den nedre front er der et meget mere komplekst, glat og fleksibelt hvidt skelet, der ser ud til at holde hjelmen sammen i en frontal påvirkning. Dette er næsten nøjagtigt, hvor jeg ramte en klippe med min hjelm – lige under den forreste venstre udluftning (modsat side til det sted, hvor jeg skar i hjelmen efter det faktum).
Mine antagelser om moderne hjelmsikkerhed
Jeg formoder, at EPS gjorde sit job og komprimerede for at absorbere noget af påvirkningsenergien.
Derefter hjalp det indre plastskelet EPS -skummet med at forblive sammen, da det komprimerede, så det kunne fordele energien over et bredere område af mit hoved. Den bløde blå gummi 360 turbinringe kan have hjulpet med at sprede energi omkring mit hoved. Eller de polstrede bare lidt slag som hjelmens indre polstring.
Resultatet – jeg fik en midlertidig knude på hovedet lige under påvirkningsområdet. Måske en subtil hovedpine, som jeg bemærkede et par timer senere. Og til sidst nogle meget mindre nakke og skuldersårhed. Men alt i alt gik jeg væk-kørte faktisk væk-fra det, der lignede en temmelig seriøs head-on-påvirkning med nogle stenblokke.
(Det var den øjeblikkelige vurdering af situationen fra min kone, der kørte lige bag mig, da det skete. Undskyld, du var nødt til at se det kære, men glad for at du var med mig.)
Og min takeaway er denne: Nuværende hjelme er temmelig fantastiske.
De kombinerer klassisk in-form EPS Energy-Absorption Construction med yderligere specialiseret sikkerhedsteknologi for at tilbyde bedre hovedbeskyttelse end nogensinde. Jeg fortsætter med at sætte en på, hver gang jeg kaster et ben over en cykel.
