Hjertet i det specialiserede er det interne 1.2 SL-drev, som vores testdrivere primært roste for hans svar: i niveauerne Eco og Sport skubber motoren homogen, og kun Turbo-tilstand kan føles lidt unaturlig for ny e-cykel.
Overgangen til grænsen på 25 km/t er forsigtigt, den tomme sti er næppe mærkbar. Kørselstilstande kan vælges på controlleren på det øverste rør eller via små knapper i styret. Ud over den stærke og relativt stille mellemmotor er den specialiserede kendetegnet ved meget høj kørekomfort. Siddepositionen er ekstremt blid, fordi den suspension, der er kendt fra Roubaix, hæver også kulstofforbindelsen. Det fremtidige choksystem tager rædsel og kan tilpasses til terræn og førervægt.
Den radiokontrollerede teleskopiske sadelstøtte, MTB-oversættelse, fastgørelsespunkter til bagageholdere og beskyttelsesark samt plads til op til 56 millimeter brede dæk afslutter karakteren af en cykelpakningsmodel. Med køredynamikken minder 13-kilo hjulet også om umotoriserede eventyrere takket være den lange akselafstand.
De voluminøse dæk og den 3D-trykte sadel, alle interne udviklinger, skjuler vario-understøttelsen. S-Works Turbo Creo 2 I det foregående års maleri var der en rabat på 3.000 euro på testtidspunktet. Med 10.000 euro er cyklen imidlertid stadig på et prisniveau, der gør den utilgængelig for mange interesserede parter. Specialiseret fra 6.000 euro tilbyder billigere kulstofvarianter, en model med aluminiumsrammer er tilgængelig for 4.600 euro.
