Storcks ingredienser er et sportsligt kulstoframmesæt, hvis geometri er baseret på gravelcykelgrix (uden “E”), og X20 -drevet fra Mahle, der er skjult mellem den store kassette og bremseskiven i baghjulshuben. Batteriet er lige så iøjnefaldende integreret i det nedre rør, og du skal se meget tæt på for at genkende Storck som et motoriseret rækværk. Med den lette SRAM-røde skiftegruppe og mange vedhæftede filer lavet af kulstof, kommer E: Grix til lige under elleve kg og er derfor den letteste cykel i vores sammenligning.
Vægtfordelen er meget mærkbar i køreadfærd uden støtte, fordi hjulet derefter accelererer bedre og kan flyttes lidt mere ujævn end mange konkurrenter, der er afhængige af mellemstore motorer.
En sporty gang, hvor du kun tænder for støtten i en nødsituation, arbejder stadig det meste af dette koncept. Hvis du vil bruge motorstøtten, kan anstændige watt -værdier kaldes op: i det højeste supportniveau skubber baghjulet med en masse drejningsmoment, som også fungerer godt på meget stejle stigninger.
Det er et spørgsmål om at vænne sig til, at hubmotoren fra Mahle springer med en minimal forsinkelse og løber for et øjeblik, så snart krumtapen er tilbage. Vi fandt imidlertid, at den noget ujævne indsættelse på det højeste niveau var noget foruroligende. Af denne grund alene er Mahle mere velegnet som minimumsstøtte.
Hvis du planlægger lange ture i bjergene, er du nødt til at huse energien alligevel, fordi det 242-am-batteri (uden rækkevidde) er slap med fuld kraft. Da E: Grix -rammen endnu ikke har en UDH -switchaway, er vores testcykel stadig oprettet med 1×12 -kredsløbet af SRAM. Fra næste år skulle det være tilgængeligt med den nye Red 1×13.
