Forbud på visse hjelme til road racing, indrømmelser om grænser for styringsbredder og punkter, der betyder flere på tværs af discipliner, er blandt opdateringer om UCI -regler, der blev annonceret torsdag formiddag.
Mødet ved UCI Road verdensmesterskaber i Kigali, Rwanda, denne uge godkendte ledelsesudvalget for Cyclings styrende organ forskellige foranstaltninger.
“Jeg er også glad for styrkelse af vores UCI Nations 'kopper til juniorer, som vil give en solid international racerstruktur til den næste generation af vores sports elite -atleter.”
Styrets bredder
Den mest bemærkelsesværdige af disse regler er en ændring i nye styregrænser for road racing, hvilket betyder fra næste år, skal søjler være mindst 400 mm brede (udenfor til udenfor), en maksimal opblussen på 65 mm og en indre målebegrænsning mellem bremselederne på 280 mm.
Dette betyder, at styret kan være smallere, med den indre målebegrænsning, der falder 40 mm fra den oprindelige 320 mm grænse, der blev foreslået i juni i år. Dette antal vil blive gennemgået af UCI -udstyret og den nye teknologikommission “med henblik på potentielt at øge det for fremtidige sæsoner”.
Den oprindelige meddelelse om styringsgrænser for styringsbredde forårsagede kritik fra hele cyklingens verden, især fra kvinder, for hvilke smalere styr er mere normen på grund af størrelse.
Cyclists 'Alliance, en fagforening for kvindelige professionelle, sagde, at de oprindelige regler ville “sætte ryttere i fare”. Det ser ud til, at UCI har lyttet til kritik lidt.
Barer på 38 cm eller mere vil der sandsynligvis bestå UCI's tests, mens de, der er mindre, ikke.
UCI -erklæringen sagde: “UCI udsteder en påmindelse om, at målene med at indstille disse grænser er at indeholde hastigheder ved at sikre et bestemt lufttræk fra styrets bredde.”
Forbundet til dette indbringer UCI afklaringer for deres regler om underarmstøtte på styret, som er forbudt i road racing, mere eller mindre.
Hjelm Clampdown
For at bekæmpe den voksende tendens med super-aero-hjelme i road racing, hvor nogle hold bruger låg, der ligner tidsforsøgsversioner, indbringer UCI nye regler for vejhjelme eller “Mass Start Event Helmets” på deres sprog. Disse regler gælder fra 1. januar 2026.
Pressemeddelelsen siger: “Disse specifikationer vil omfatte minimumsventilationskrav, et forbud mod hjelmskaller eller tilbehør, der dækker eller hindrer rytternes ører, og et forbud mod integrerede eller aftagelige visirer. Disse nye specifikationer sigter også mod at indeholde aerodynamik, og derudover vil tjene som grundlag for skelnen mellem hjelme, der bruges i forskellige discipliner.”
Det betyder sandsynligvis en ende på nogle ekstreme hjelme, der bruges i vejløb, selvom den nøjagtige indflydelse endnu ikke er set. Målet er at have en simpel sondring mellem TT -hjelme og road race -versioner.
Prishætter til sporcykling
Oven på reglerne for sporcykling, som betyder udstyr, skal registreres hos UCI og bruges i begivenheder inden OL, er UCI nu indstillet til at introducere prishætter.
Dette introduceres fra 1. januar 2027, i tide til de olympiske lege i 2028 i Los Angeles.
Frigivelsen siger: “Tilføjelsen af prishætter forstærker yderligere integriteten af konkurrencer ved at forhindre for store omkostningsbarrierer, så deltagere fra alle nationer har fair adgang til udstyr. Disse nye regler træder i kraft fra 1. januar 2027. Fra denne dato vil maksimale priser gælde for rammets, gafler, hjul, styr og deres udvidelser, hjelv og skinsuits.”
Det kan betyde en stopper for cykler som den, Japan, der blev brugt ved OL i 2024, som sluttede med en detailpris på £ 108.000. Det var den dyreste trackcykel ved det OL, der kostede betydeligt mere end Team GB's Hope X Lotus HB.T, pris til £ 25.000 for rammen, og Australiens faktorcykel, til £ 47.000 for den fulde opsætning.
UCI peger på at tælle på tværs af discipliner
Fra 2027 vil UCI Road -hold være i stand til at drage fordel af punkter, som deres ryttere har optjent i andre discipliner. Dette betyder for eksempel, at et vejhold som Lidl-Trek ville være i stand til at indsamle UCI-point, der er optjent i verdensmesterskabet til spor, langrend Mountainbiking, cyclo-cross og grus, plus de samlede stillinger i verdensmesterskaberne til spor, MTB XCO og Cyclo-Cross.
Pressemeddelelsen siger: “Godkendt efter anbefaling fra PCC, vil denne foranstaltning være gældende for mandlige ryttere, der er i top 20 af hans holds vejrangering og for kvindelige ryttere i top otte af deres holds vejrangering. Ingen punkter fra disse andre discipliner vil blive tilføjet til UCI -individuelle rangeringer eller UCI -rangeringen ved nation for vej. Simuleringer i de kommende måneder vil bekræfte skalaen fra punkterne fra disse andre discipiner.”
For eksempel ville Tom Pidcock være i stand til at tjene point for sit Q36.5 Pro Cycling-team fra MTB og Cyclo-Cross, og en rytter som Lotte Kopecky kunne sammenlægge hendes sporpoint til SD Worx-Protime.
Dette kan have den positive effekt af at tilskynde teams til at give deres ryttere mulighed for at blomstre på tværs af discipliner.
Ikke flere U23 Nations Cups
Fra 2026 vil UCI Nations 'Cup for Under-23 ryttere blive afbrudt, og der er lagt mere vægt på mændene Junior UCI Nations' Cup og Women Junior UCI Nations 'Cup.
“Et nyt format til de to serier vil se udviklingen af begivenheder på alle kontinenter og etablering af en sæsonfinale,” sagde UCI. “En individuelle UCI Nations 'cuprangering vil blive offentliggjort ud over de eksisterende nationer, der rangerer. I mellemtiden vil oprettelsen af juniorudviklingshold gøre det muligt for ryttere i denne kategori at komme videre inden for hold, der har en klar ramme vedrørende deres sammensætning og deltagelsesrettigheder.
“Dette vil muliggøre den strukturerede udvikling af juniorryttere, overvåget af nationale forbund, før de potentielt deltager i et udviklings- eller professionelt team.”
Røde overvågning
UCI siger, at det er i “processen med at afslutte dokumentation og værktøjer, der kan bruges af teamlæger for at muliggøre diagnose af røde (relativ energimangel i sport)”.
Den siger: “Strategien er at stole på et screenings- og risikovurderingsværktøj, der er valideret og offentliggjort af et internationalt olympisk udvalg (IOC) konsensusgruppe (IOC Reds CAT2). Det tilpassede værktøj, der leveres af UCI, inkluderer spørgeskemaer, der er skræddersyet til konkurrencedygtig cykling og en risikovurdering, der er let for teamlæger at bruge.”
Ekstrem vejr og rytter sikkerhedsprotokol opdateret
Metoden til diskussioner om ekstrem vejr og ryttersikkerhed under begivenheder er blevet opdateret. “Det inkluderer nu en kronologisk beslutningsproces fra mødet før race til, hvordan beslutninger træffes, samt afklaring af procedurer i løbet,” siger UCI.
