Scott Addict RC Ultimate i testen

Efter de første testkørsler og laboratoriemålinger, der var mulige med den nye racer, satte turnéen Misbruger RC Ultimate Et første certifikat. Den seks-kilo racer vidste ikke bare, hvordan man kunne overbevise med sin vægtløse karakter. Den øverste model af schweiziske topmærker kørte også ind, når man kørte stabilitet og forårskomfort. Indtil videre har et centralt spørgsmål været ubesvaret: Hvordan udvikles den fremhævede lyscykel, der eksplicit er udviklet af Scott, i aerodynamiske termer? Næsten et år efter præsentationen af ​​den afhængige RC – ikke at forveksles med den nye version af den lange misbruger – satte vi generalprøven på eksemplet og oplevede en stor overraskelse.

>> Cervélo S5 i testen: Ny purebred aero-bolide

>> Bianchi for 21.885 euro! Begrænset specialudgave minder om selskabsstifterne

>> hurtig, hurtigere, nitrogen? Argon 18 udfordrer aero -lederen

Fordi med 214 watt, at high-end-cyklen skal overvinde din egen luftmodstand med en run-up-hastighed, er Scott den hurtigste lette model i turnétesten indtil videre. Sammenlignelige racercykler, såsom den gigantiske TCR -avancerede SL, flyttede omkring 220 watt i fortiden og overlod således et klart hul til den aerodynamisk optimerede konkurrence. Eller som de specialiserede S-Works Aethos, de var aldrig designet til officielle UCI-løb og så derfor ikke GST Wind-kanalen indefra. Den afhængige RC Ultimate lykkes på den anden side med at oprette forbindelse til den alsidige konkurrence racer og den krævende afbalanceringslov mellem lav vægt og god aerodynamik. Scott mestrer således kvadreringen af ​​cirklen i udviklingen af ​​en racemodel.

Den logiske konsekvens af dette: Med den samlede klasse 1,5 sætter Scott ned til den delte tip af de bedste konkurrencecykler i turnérangeringen. Siden cykelproducenten fra Givisiez allerede med Folie RC Ultimate Den nuværende topklasse er, Scott er den eneste producent, der er repræsenteret med to racermaskiner i denne eliteklub. Den øverste gruppe er afsluttet af Canyons Aeroad Cfr og det Specialiserede S-Works Tarmac SL8. Næsten to år efter introduktionen af ​​vores Aktuel testproceduresom blandt andet vægtede vægten og aerodynamikken, der er relevante for konkurrencekriterier og nyligt vægtet komforten, er igen øverst. I den gamle noderskala var den gigantiske Propel Advanced SL også en af ​​turneringslederne, men var senest nødt til at forlade den øverste klub på grund af små svagheder i komfort.

Det klare unikke salgssted for den afhængige RC Ultimate er dens imponerende vægt på kun 5980 gram. Den specialiserede asfalt som en mindste racercykel med en topnotat, der tidligere er tilbage i den rejseklare trim under UCI-vægtgrænsen, men vejer i alt 600 gram mere. Lyder lidt, men er mærkbar. Den specialiserede kommer ikke til følelsen af ​​Scotts vægtløshed, der ved, hvordan man skal håndtere stejl terræn på en legende måde. Ikke desto mindre kan det mest alsidige konkurrencehjul i verden score med en bedre aero -præstation. En styrke, der utvivlsomt er forankret i DNA for aeroad og folie. Imidlertid er racerbilerne omkring 1000 gram tungere end den afhængige RC Ultimate.

Scott satte udviklingen af ​​det letteste diskseriehjul i virksomhedens historie i fire år. Som Max Koenen illustrerer, da vi besøgte vores firma, var der ingen kulfiber på den anden sammenlignet med den gamle model. “For at cyklen skulle veje under seks kilo, var vi nødt til at udvikle enhver komponent,” sagde den tyske chefingeniør. Materiale, belægningsplan, produktion: Korbatisk blev efterspurgt hver dispensabelt gram. Foruden rammen (705 gram) blev gaffelen (310 gram) også produceret i Kina under anvendelse af en såkaldt PP, hvor carbonharpiksblandingen blev hærdet under højt tryk for den færdige rørform. På den ene side kræver dette ifølge Koenen mindre materiale. Scott fra Toray og Mitsubishi modtager carbonfibrene, den oppustelige plastikkerne er genanvendelsesbjælke. På den anden side tillader teknologien en meget præcis form med rene indre overflader og vægtykkelser på mindre end en millimeter – såsom på det nedre rør.

Det detaljerede opmærksomhed i vægtstemning fortsætter med vedhæftede filer af in -house -komponentspecialist Syncros. Styrets enhed, sædepost og endda afstand blev lettere. Det tynde lag maling på testcyklen-for det kommende modelår, som raceren får en noget tungere sølvpil, look ikke kun vejer 40 gram. Den afhængige RC Ultimate drager mest fordel af meget eksklusive dæk: Schwalbe Aerothan Race, som Reichshofer i USA kan fremstilles, sparer mere end 100 gram sammenlignet med en sammenlignelig pneu pr. Stykke og sammen med det ikke mindre eksklusive fulde kulstofcykelsæt, bidrager til en eksplosiv køreoplevelse. Starten af ​​salget af den nye gummi var faktisk planlagt til foråret, men på grund af en “ekstremt kompleks fremstillingsproces” var der ingen større produktionsmængder mulige, som Schwalbe sagde, da vi blev spurgt: “For at kunne garantere tilstrækkelige mængder til starten af ​​ankomsten har vi besluttet at udsætte den officielle start.”

Komme til smagen? Derefter følger skuffelsen: prismærket. Scott opfordrer til topmodellen på 12.999 euro. Efter en prisjustering af folien RC Ultimate kostede begge racermaskiner fra Swiss det samme. Når alt kommer til alt er duoen lidt “billigere” end den specialiserede; Som forventet kommer Scott ikke til postordreprisen for kløften. Som efter vores køreprøve forbliver den næste lave udstyrsvariant et tip. På grund af den enklere kulstofkvalitet og -udstyr får den afhængige RC Pro ikke stofvægten og aerodynamikens ydeevne for high-end-versionen, men raceren fra anden række fortsætter med at undergrave 6,8 kilo-mærket og sparer mindst 4500 euro.

• ​Pris: 12.999 euro
• Vægt komplet cykel: 6,0 kilo
• Aerodynamik: 214 Watts
• Rammestørrelser: XXS, XS, S, M, LXL, XXL
• Turnénotat: 1.5

• Sæde/øvre/kontrolrør: 502/570/151 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 574/396 millimeter/1,45
• Stak+/rækkevidde+/str+: 622/583 millimeter/1,07
• Hjulstativ/opfølgning: 1000/58 millimeter

• Kør/kredsløb: SRAM Red Ax (2×12; 46/33, 10-33 Z.) | Bemærk: 1.0
• Bremser: SRAM Red HRD (160/140 mm) | Bemærk: 1.0
• Dæk: Schwalbe Aerothan Race 29 mm (eff.: 29 mm) | Bemærk: 1.0
• Hjul: Syncros Capital SL 40
• Hjulvægte: 919/1222 gram (v./h.)

• Vægt komplet cykel: 5980 gram | Bemærk: 1.0
• Aerodynamik: 214 watt | Bemærk: 2.3
• Kørselstabilitet: 9,1 N/mm | Bemærk: 1.0
• Komfort bagpå: 114 N/mm | Bemærk: 1.7
• Komfortfront: 87 N/mm | Bemærk: 2.3
• Start/pedalstivhed: 66 N/mm | Bemærk: 1.0

• Plus: Ekstremt let, hurtig, høj komfort
• Minus: Meget dyrt