En ny undersøgelse belyser de aerodynamiske fordele ved forskellige cyklister og spørgsmål traditionelle tilgange. Hold kører normalt i en serie for at tilbyde en chauffør, der ønsker at vende tilbage til hovedgruppen, for eksempel efter et fald eller en rekord. Den aktuelle undersøgelse viser imidlertid, at denne form ikke altid er den mest effektive. Forskere ved Heriot-Watt University og Ku Leuven har undersøgt 27 forskellige formationer fra tre, fire og fem cyklister ved hjælp af CFD-simuleringer i høj opløsning. Med tre chauffører viste en modsat trekantdannelse (to drivere foran, en bagpå) at være særlig effektiv, fordi det reducerer luftmodstand med op til 39 procent. Med fire chauffører sænker en diamantdannelse (1-2-1) vindmodstanden med 38 procent, hvor alle chauffører drager fordel af den forbedrede aerodynamik. Hvis fem chauffører er sammen, muliggør dannelsen 2-2-1 en reduktion i luftmodstand med 24 procent; Alle undersøgte formationer giver en klar fordel i forhold til den bedste position i en serie. For så vidt angår teorien – skal implementering i et løb være vanskelig af mange grunde.
Under absolut fuld belastning er chaufførerne nødt til at forsøge at koncentrere sig om personen foran. I træk har du mulighed for at undvige på siden af et hastighedsoverskud for at undgå en kollision. Kørsel side om side er ikke længere mulig uden begrænsninger. Selv med sidevind vil sidesiden sandsynligvis have betydelige risici. Et lille vindpust er nok til at droppe dannelsen fra hinanden eller i værste fald til at forårsage et fald. Modellerne forekommer mere effektive i teorien, men i praksis er de endnu ikke implementeret.
