Inspektion i Watt (W). Den nominelle eller kontinuerlige output, der er givet for de fleste motorer med 250 watt, er kun en teoretisk værdi. Faktisk beslutter den øverste ydelse, hvor stærkt en motor kan skubbe – og den kan være markant højere. Den øverste præstation gælder under ideelle forhold, dvs. i det højeste understøttelsesniveau og med en optimal hastighed. Motorerne leverer normalt kun den maksimale ydelse ved frekvenserne fra 75 til 90 omdrejninger, baghjulsmotorer kræver en bestemt minimumshastighed.
Er angivet i procenter og udtrykker forholdet mellem motorkraften, der skal bidrage. Faktoren stiger med understøttelsesniveauet og kan variere fra en brøkdel til et multiplum af førerens ydelse: stærke motorer som Bosch lå i turbo-tilstand op til 400 procent af førerens pedalpræstation-indtil maksimale ydelse. Faktoren kan normalt programmeres individuelt til de forskellige supportniveauer via app.
Oplysninger i Newton Meters (NM). I praksis beslutter primært, hvor meget hjulet accelererer på de første meter. Med gruscykler er det mere relevant end med gadecykler, da det for eksempel hjælper med at overvinde hindringer. Værdierne er for det meste omkring 50 nm for mellemstore motorer. Oplysningerne til baghjulsmotorer skal nydes med forsigtighed: De konverteres normalt for at kunne sammenligne dem med mellemstore motorer. Faktisk er de markant lavere, fordi drejningsmomentet er placeret direkte på baghjulet, og der er ingen geartab. Især høje torke -motorer kan kræve doseret håndtering på en løs overflade.
Er angivet i watt timer (WH) og navne, hvor meget energi der er i batteriet; Det beslutter direkte på området. 200 til 400 Wh er almindelige for racercykler og gruscykler. Med en valgfrit købbar rækkevidde – et mindre ekstra batteri, der normalt er placeret i flaskeflaskeholderen – kan kapaciteten øges med ca. 50 procent. Hvorvidt større kapaciteter altid giver mening skyldes anvendelsesområdet, din egen kondition og budgettet. Batteri er meget vanskeligt og meget dyrt.
Denne erklæring er kun et skøn og nydes altid med forsigtighed. Det afhænger af mange påvirkende faktorer, såsom understøttelsesniveau, systemvægt og hældningsprocent. I tilfælde af racercykler er der ofte større aktier over 25 km/t, hvor motoren overhovedet ikke er aktiv.
Det er mere meningsfuldt at indikere meter af højde, fordi den forudsætter, at motoren støt udfører. I praksis er det normalt de lodrette meter, der tømmer batteriet. Reichhöhe afhænger også af understøttelsesfaktoren, systemvægten og hældningen. Sammenlignelige værdier kan bestemmes i tilsvarende standardiserede eksperimenter. I de fleste racercykler og gruscykler kan chauffører forvente omkring 1.000 meter højde på det højeste niveau af støtte. Dette kan fordobles på det laveste niveau, men derefter langsommere.
