Den yngste generation i dag tilbyder markant mere end den klassiske, puristiske road racing -cykel: med integrationen af nyttig elektronik fortsætter det amerikanske brand med at forfølge den nye retning af sin udholdenhedscykel. Forgængermodellen, der blev introduceret i 2022, bosatte sig væk fra massen af maratonracerne fra andre producenter. Det var den første til at integrere et batteri og et permanent monteret belysningssystem i racercyklen. Dette omfattede også en afstandsradar bagpå, der advarer om at nærme sig biler og en dynamisk reaktion på baglys, der antages at øge chaufførers opmærksomhed. Alt styres via sensorer og administreres ved hjælp af en smartphone -app. Det faktum, at cyklen prioriterede over de sædvanlige salgsargumenter til aspekterne af trafiksikkerhed og daglig brug, blev betragtet som en modig nyhed på det tidspunkt. Den nu reviderede version bringer alle de kendte og nye funktioner, men ønsker at gøre meget bedre og slukke for svagheder i detaljer.
Grundlaget er et kulstoframmesæt, der optisk orienteret mod konkurrencehjulets supersix, der bruges af team EF Education-Easypost. Markant -eksempler er det stærkt foryngede sæde rør, filigran sædet stolpe eller strømmen -optimeret styrehoved. Dette ser ikke kun meget mere moderne ud, men fordele også teknisk set fra opdateringen. Den fleksible sædepost er nu markant bedre stillet, gaffelen er også blevet revideret for flere foråraktiver: Synapse skaber forbindelsen til de mest behagelige konkurrenter som Canyons Endurace eller The Giant Defy i det nylige ekspansionsstadium eller med andre ord: det kører også næsten som et kuld på dårlige veje.
Under testdrevene bemærkes det også, hvor roligt hjulet ruller. Især det SRAM -rivaliserende transmission Overbevist med roligt løb og glat, fejlfri skifteadfærd. Vi bemærker også næppe nogen lyde, selv freewheeling brummer kun stille. Vi finder også styringsadfærd usædvanligt: Ved høj hastighed ruller hjulet næsten ubundet lige frem, det skal presses lidt i hurtigt drevne kurver. Til dette afslører synapsen en særlig styrke på bjerget: Selv ved trinhastighed ved stejle stigninger driver den stabil og kræver næppe nogen kompenserende bevægelser. Den betydelige reduktion i kredsløbet, som også hjælper mindre trænede chauffører over stejle bjerge, kan nydes så nyde. Selv væk fra asfalten ville cyklen skære en god figur; Med plads til op til 42 millimeter brede dæk tillader rammesættet også brugen som gruscykler. En svaghed er stadig den høje vægt, vores testcykel med SRAM -rival og enkle DT -schweiziske aluminiumshjul vejer et godt ni kg. Dette påvirker reaktionsevnen, når man argumenterer; Langt de fleste af denne prisklasse er også mere livlige blandt de udholdenhedsracere i denne prisklasse.
Der er mange forbedringer inden for elektronik. Batteriet flyttede til et opbevaringsrum i det nedre rør, hvori et fuldt sammenbrud sæt også passer til. Håndteringen afslører opmærksomheden på detaljer: Hvis du åbner det faste låg, skinner en LED indersiden. Batteriet kan fjernes uden at placere et kabel eller indlæses udefra via en USB-C-interface. I en nødsituation fungerer batteriet som en strømbank eller lommelygte. Højdepunktet: Ud over belysning og radar kan batteriet også fodre kredsløbet til modeller med SRAM Axe. I stedet for de små batterier er der adaptere og derailleur -adaptere, som komponenterkablet med hovedbatteriet. Deres forbrug skal have ringe indflydelse på udtrykket, SmartSense -batteriet tilbyder cirka 20 gange kapaciteten på kredsløbsbatteriet. Den lille frontlampe under stilken er næppe mærkbar, men viser sig at være et fuldt fladet kørelys, som vejen kan belyse godt. En skam, vi finder eliminering af radardisplayet på styret: at være i stand til at bruge funktionen, er en kompatibel hjulcomputer eller i det mindste en smartphone nødvendig. Små mangler er også, at funktionerne kun er tilgængelige med SRAM Ax -drev, Shimano -varianter findes ikke med SmartSense. Så 5.299 Euro -testcyklen er desværre den billigste indrejse i den nye verden. Carbon -synapsen begynder ved 3.499 euro med en mekanisk Shimano 105, derefter uden batteri og belysning. Med den øverste model med Ultegra Di2 og Reserve Carbon Wheels er der også en klassisk og let langtrækkende racercykel med mindre end otte kg.
Cannondale Synapse Carbon 3: Pris, geometri, udstyr, målte værdier, fordele og ulemper
En masse kørekomfort, stor sikkerhed plus med radar og lys
Elektronik kun i kombination med SRAM -kredsløb
