Radon Spire 10.0 I testen: Pris Cracker

Som en pris-performance-tip har det eget brand i online dele detailhandler H & S-cykelrabat ofte gjort et godt indtryk. Med den nu renoverede Spire Competition Racer kunne denne strategi nu nå nye højder. Når du sammenligner udstyrslisten og prismærket, kan du måske tro, at der er begået en fejl, men mærket fra Bonn er absolut alvorlig: Carbonrammen, der er kendt i porteføljen som et lettere modstykke til Vaillant Aero -modellen, er tilgængelig fra 2799 euro med elektroniske 105 DI2 -gear. Den øverste model med Dura-ACE bør kun koste 5.999 euro.

>> Prisen er varm: terning opnår C: 62 SLT i testen

>> Ny start med to innovationer: Simplon præsenterer maratoncykel og gruscykel

>> Sporty allrounder: Lapierre Pulsium 7.0 i testen

>> Marathon -cykler omkring 4000 euro: 12 udholdenhedscykler i testen

Vi vil finde ud af, hvor fangsten er med topmodellen. Fordi det er her den åbenlyse prisforskel sammenlignet med cyklerne fra fremtrædende mærker er mest slående. Mens den billige version på entry-level stadig har at gøre med tunge aluminiumshjul, finder vi ikke en eneste besparelsesforanstaltning i Spire 10.0's udstyr. Et komplet dura-ace-gruppesæt er installeret, inklusive den tilhørende kassette- og bremseskiver. Ekstremt lette newmen -hjul med kulstofprop er dækket med Continentals hurtige GP 5000 TT -dæk, og der er endda lette TPU -rør inde. En kulstofstyringsenhed er også en del af pakken, ligesom en Seltle Italia-sadel af høj kvalitet med en kulstoframme-all-round professionelt materiale. Alt dette resulterer i en drømmevægt: ved 6,8 ​​kg uden pedaler er cyklen virkelig let og behøver ikke at skjule sig for konkurrencen.

Omvendt er grundlaget ikke særlig let, da der er lette konstruktionsspecialister fra førende racercykelmærker som Scott Addict RC, Giant TCR eller Cervélo R5, der med sammenligneligt udstyr vejer markant mindre. Imidlertid koster disse cykler derefter mindst dobbelt så meget. Ellers afslører spiret næppe nogen svagheder i de målte værdier. Meget høje stivhedsværdier giver ikke engang tunge piloter årsag til bekymring. Komforten kunne være bedre, men cyklen er på ingen måde hård. Vigtigt at vide i denne sammenhæng: Rammen er godkendt til dæk, der maksimalt er 30 millimeter brede, hvilket ikke er meget efter dagens standarder. Så der er ikke meget mulighed for mere komfort. En aerodynamisk måling er stadig verserende, men vi forventer ikke nogen overraskelser: rammen sætter stort set uden aero -funktioner og bør være på samme niveau som andre lette modeller.

På papiret er der meget at antyde, at du ikke kan gå galt med købet. Geometrien ser også ud til at være afbalanceret i henhold til tallene; For en konkurrence racer er den blotte ramme med et STR -forhold på 1,48 i størrelse 56 endda relativt behageligt. Ikke desto mindre råder vi stærkt interesserede parter til at tage et testkørsel, selvom dette er vanskeligt med et postordrefirma. På den ene side er de fem tilgængelige størrelser relativt groft graduerede. På vores testcykel i størrelse L tilføjede styret med en masse rækkevidde, en lidt fladere sædevinkel end normalt og sædeposten med yderligere to centimeter offset op til en enorm sædet, hvilket virkelig skabte problemer for vores 1,80 meter høje testere. Vi finder også, at 42-centimeter-styret er relativt brede for størrelsen. For at føle sig mere komfortabel, ville vi være nødt til at vælge spiret en størrelse mindre, selvom Saddle-Handlebar-elevationen derefter ville være ekstrem. Radon kan være et tip til fans af en ekstremt sporty siddeplads.

Bortset fra det imponerer cyklen med livlig styringsadfærd og afbalancerede køreegenskaber. Så længe cyklen passer og prestige og god aerodynamik ikke er vigtige, er Spire 10.0 en rigtig forhandling for racere. Et tip til mindre tegnebøger er Spire 9.0: Med Ultegra Di2 og enkle Newmen Carbon -fælge koster det 3599 euro.

• ​Pris: 5999 euro
• Vægt af komplet cykel: 6,8 kilo
• Rammestørrelser: XS, S, M, LXl

• Sæde/top/hovedrør: 530/570/160 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 574/388 millimeter/1,48
• Stak+/rækkevidde+/str+: 640/585 millimeter/1,09
• Akselafstand/hjul: 990/57 millimeter

• Kør/skift: Shimano Dura-Ace (2×12, 52/36, 11-34 T.)
• Bremser: Shimano Dura-Ace (160/160 millimeter)
• Dæk: Continental Grand Prix TT 28 millimeter
• Hjul: Newmen Streem Vonoa C.35/C.38
• Hjulvægte: 912/1.308 gram (v./h.)

• Vægt af komplet cykel: 6820g
• Kørselstabilitet: 9.08 N/mm
• Komfort bagpå: 132n/mm
• Komfortfront: 86n/mm
• Start/bundbeslag stivhed: 64n/mm

Billig med ekstremt godt udstyr, stabilt rammesæt

Få størrelser, begrænset dækafstand

Vi har samlet alle oplysninger om vores test her.