Byen Maastricht var episenteret for alle ting, der var grus i weekenden, da ryttere i alle alderskategorier og nationaliteter faldt ned på den sydligste by i Holland for 2025 UCI Gravel World Championships. Med en rute, der består af en blanding af asfalt, stejle stigninger, gruscykelsti og skovstier, ville teknikken, der tilbydes, naturligvis være forskelligartet og eksperimentel, og vi så nogle spændende opsætninger på tværs af både Pro Men's and Women's Fields.
Som forventet spillede aerodynamik en massiv rolle i dette års tilføjelse, og på grund af det ikke-tekniske terræn, der blev tilbudt, spillede ryttere med dækbredde og slidbanemønstre i et forsøg på at redde så meget vægt og watt som muligt.
(Billedkredit: Getty Images)
Florian Vermeerschs Colnago G4-X PIGR
Efter at have afsluttet runner-up i de sidste to udgaver af UCI Gravel World Championships, sikrede den belgiske Florian Vermeersch endelig sine Rainbow Bands på en hårdkæmpet dag i udbruddet.
UAE-teamet Emirates-XRG-rytteren havde adgang til en Colnago G4-X gruscykel, pyntet i en fantastisk off-the-shelf 'Pigr' Metallic-Green Paint Job. Komponenterne var alle holdproblemer og kan ikke specificeres på Colnago -webstedet. Dette inkluderer Shimano Dura-Ace DI2-gruppet, der er afbildet her i 54/40T, 11-34T-konfiguration med 170 mm krumtap-hvis gearing gav 81 kg Vermeersch nok af en redning til nogle af de stejlere pladser.
Styret og rullende materiel blev håndteret af ENVE, inklusive 4,5 SES -hjul indpakket i 40 mm kontinentale Terra Speed Tr Tan vægdæk. Bygningen er færdig med en Fizik Argo -adaptiv R1 -sadel.
(Billedkredit: Getty Images)
Tom Pidcocks Pinarello Dogma f Gr
Florian Vermeersch har måske sikret Rainbow Bands, men det var Tom Pidcocks Pinarello Dogma F Gr, der stjal showet. Mens nogle af vores læsere med rette vil stille spørgsmålstegn ved, hvorfor Tom var på en Pinarello i stedet for et Team-Issue Scott Addict Gravel Bike, skyldes det en løbende tre-årig aftale, han har med det italienske cykelmærke. (Den primære økonomiske bagmand og holdingselskabsejer bag Q36.5, Ivan Glasenberg, ejer også en kontrollerende interesse for Pinarello, som kunne se holdkontaktcykler i de kommende sæsoner). Alligevel, tilbage til Toms Pinarello Dogma f Gr …
Mens vi ikke bemærkede nogen skjulte tech -bits på hans dogme f Gr, blev vi trukket til cyklens utrolige brug af farve og kontrast. De slående røde og guldmalemærker stod ud midt i de dæmpede og jordagtige farver, der dominerede pelotonen, ligesom de unikke fulde solbrune dæk gjorde. Disse ikke-udgivne Vittoria Terreno T30 35mm dæk er lavet udelukkende af 92% genanvendte materialer og har en helt ny konstruktion, mens Terrenos varemærke med fast rullende centrum slidbaner og knobet skulderlinie. Hvorfor så smal? Nå, ikke kun besidder Pidcock et af de bedste kompetencer i pelotonen, ruten var ikke særlig teknisk, og som en aero-fokuseret cykel har kun dækafstand til 45 mm front/42 mm bagpå.
Balancen i hans bygning omfattede en SRAM Red XPLR AXS-gruppesæt udstyret med 10-46T-kassetten og en enkelt 50T-kæde. En Wolf Tooth Chain Guide blev monteret til at forhindre kædedråber. Som det meste af marken valgte han at bruge Shimano Dura-Ace-vejpedaler i modsætning til MTB/grusspecifikke SPD-stilindstillinger.
(Billedkredit: Getty Images)
Marianne Vos Cervelo
Vi elsker den modificerede Cervelo Aspero-5 Marianne Vos, der blev brugt i weekenden. Det repræsenterer det, der fik os alle til racing i første omgang, og viser, at grus racing stadig er i en tilstand af eksperimentering – noget vi håber, at der stadig er i et stykke tid.
Mariannes Aspero-5 fangede vores opmærksomhed oprindeligt for det, der lignede et uoverensstemmende dæk sidevæg. Nærere inspektion afslørede noget mere spændende: et grus/vejdækmulletopsætning, der omfatter en 45 mm Vittoria Terrano T70 -frontdæk og 40 mm Corsa Pro -kontrol bagpå – et andet nikk til kursets mangel på teknisk terræn.
Et andet fremtrædende teknisk højdepunkt, men noget, vi har set ansat før af den hollandske rytter, var de selvopblæsende/deflating Gravaa Kaps-systemnav, snøret til reservehjul. Disse specielle knudepunkter giver rytteren mulighed for at justere trykket på farten, hvilket annullerer virkningerne af bølgepapoverflader og reducerer punkteringsrisikoen helt. Ligesom Pidcock valgte VOS en SRAM Red XPLR AXS 1X-opsætning, men parrede en mindre 48T-ring til 10-46T-kassetten.
(Billedkredit: Getty Images)
Lorena Wiebes 'specialiserede s-works crux
Lorena Wiebes afholdt en opladning af Marianne Vos for at få Elite Women's Race på UCI Gravel World Championships, ombord på en specialiseret S-Works Crux. Måske den mest ligetil opsætning i marken, Lorenas racecykel blev bygget til ren hastighed, og hun indrømmede, at hun ikke er den mest teknologiske kyndige rytter i grusbunken, idet hun citerede Road Racing Tech som mere af sin forte.
Lorenas S-Works Crux er langt fra en mulighed for hylden, da den har et brugerdefineret, sølv camo-lignende mønster. Sølvet danner en reflekterende base, og derefter tilsættes sort på toppen, som derefter flyttes rundt under klamfilm for at opnå den ønskede effekt. Det ser fremragende ud og skiller sig ud blandt nogle af de mere almindelige udseende cykler på kvindernes pro-felt.
En af tendenser ved dette års løb var tilbøjeligheden til smalere dæk, noget der strider mod det nuværende korn af ryttere, der bruger gummi så bredt som 2,1in. Som et resultat valgte Weibes at pakke hendes Roval Terra CLX II i 40 mm specialiserede Pathfinder Pro 2Bliss Ready dæk komplet med 'gennemsigtig' solbrun væg.
Bortset fra det var hendes cykel temmelig standard ved hjælp af Tacx Deva-flaskebure, en specialiseret S-Works Power Saddle, den nyligt frigivne Roval Alpinist Cockpit II bararrangement og SRAM Red XPLR AXS Groupset.
(Billedkredit: Merida)
Matej Mohorics Merida Silex -prototype
Matej Mohoric er ikke fremmed for at starte UCI Gravel World Championships ombord på ikke -udgivne Merida -gruscykler. Slovenske vandt 2023-udgaven ved hjælp af anden generation af Merida Silex, en uge før den blev afsløret til pressen i Scandiano, Italien. I en lignende bevægelse gik Mohoric ind i dette års løb i håb om at gentage sin helt for to år siden på en prototype Merida Silex gruscykel.
Den nye cykel blev malet i et brugerdefineret, flerfarvet design med grønne accenter, der henviser til hans nationale trøje. Fra det, vi kan se, har den nye Silex en oksekødere headtube, gaffel og downtube, mens sædetrøret krydser den tidligere knækkede lystfiskeri til en ny, udjævnet profil.
Mohoric valgte at bruge et komplet, vejgruppet-i dette tilfælde en sponsorspecifik 2X Shimano Dura-Ace DI2 Chainset, sandsynligvis i en 54/40T, 11-34T gearkonfiguration. Komponentleverandør Vision leverede Metron Integrated Cockpit, og hvad der syntes at være umærkede prototype grushjul.
Udforsk mere
