Scott Addict 10 i testen: Stor scooter

Scotts afhængige maraton racingcykel har altid været en af ​​de sportslige repræsentanter for sin klasse. Det var ikke kun navnet, der fremkaldte foreninger med den afhængige RC -konkurrencemodel. Visuelt var rammen også baseret på formerne af den lette racer. Geometrien er langstrakt end gennemsnittet, og chassiset er tæt indstillet, hvilket er, hvordan cyklen har klaret sig godt i konkurrencen indtil videre. Dette ændrer sig nu med den seneste ekspansionstrin, hvor misbrugeren er mere konsekvent rettet mod langdistancebrug og en masse komfort. Kørselskomfort som det primære udviklingsmål kan ses i de modificerede rørformer. Misbrugeren forekommer uafhængig og skiller sig ud fra sin sportslige bror. Det koniske sæde rør, delikat toprør og lav sædeophold er beregnet til at give cyklen meget bedre ophæng. Der er også tykkere dæk; Alle afhængighedens udstyrsvarianter kører på voluminøse 34-millimeter dæk ex værker. Rammen og gaffelen tillader op til 38 millimeter, hvilket betyder, at cyklen skal føle sig godt tilpas, selv fra brolagte veje. Geometrien er også blevet revideret og understreger karakteren som en behagelig turneringscykel.

​>> Let, lettere, Aethos? Specialiseret er omplacering af Aethos letvægtscykel

>> Trek Checkpoint + SL: Første e-gruscykel fra den amerikanske producent

>> Stadig en gruscykel eller allerede en maratoncykel? – Cannondale Synapse Neo Allroad 1 i testen

>> Bianchi Arcadex Pro: 1000 km BikePacking Test til gruscyklen

Enhver, der sidder på den afhængige, finder en siddeplads, der er ekstremt behagelig, selv i kategorien Endurance Bike: styret er placeret godt over forhjulet, og næsten al vægten flyttes til sadlen. Udtrykt i tal steg stablen-til-rækkevidde-forholdet, som er et mål for en strakt eller lodret siddende position, markant fra 1,54 til 1,63.

Dette betyder, at cyklen glider fra den sportslige ende til den komfortable ende af spektret i dens kategori. Ikke desto mindre virker misbrugeren godt afbalanceret. Kraftige accelerationsmanøvrer er ikke den største styrke i denne position, men når cyklen ruller, er det meget sjovt at ride. Styringen er afbalanceret og slet ikke kedelig. Du kan pedalere din cykel i en lige linje i timevis uden at skulle være meget opmærksomme på rejselinjen såvel som hurtigt tage kurver. Livlig og forudsigelig følger den afhængige den givne sti. Chassiset håndterer buler godt, selv når de læner sig, men hjørne forekommer hurtigt stadig præcist og slet ikke dejlige.

Cyklens komfort er faktisk bemærkelsesværdig. Fra en klassisk road racing -cykel føles det at ride på misbrugeren som at rulle over et overdådigt tæppe. Rammen sæt med Carbon Seat Post udskåret bagpå, som den deler med den afhængige RC, spiller bestemt en rolle i dette. De målte værdier i Tour Laboratory bekræfter dette, og den afhængige tjener den øverste klasse her. Cyklen har også en masse suspension foran. Indtrykket forstærkes af en sadel med en meget fleksibel skal og dækkene, som er brede, selv for kategorien Cykelcykel og kan køres med tilsvarende lavt lufttryk. Det ruller overhovedet ikke træg, faktisk ruller det ekstremt godt. Dette skal gælde for alle varianter, fordi support- og Schwalbe-dæk er installeret selv på varianten på entry-level.

Den nye SRAM -styrke passer også perfekt til kravene til en komfort racer, og den afhængige 10 er også den eneste udstyret med en strømmåler. Operationen er enkel, bremserne er stærke, og bremsehåndtagene er behagelige. Dette gælder også for sadlen og de komfortable styr; Efter blot et par kilometer har vi indtryk af, at vi kunne tilbringe timer på cyklen uden smerter. Der er også en passende gearkasse; Med den lille reduktion i første gear er selv lange stigninger ikke noget problem. For at understrege dens langdistance egnethed udstyrer Scott misbrugeren med praktiske små hjælpere: et opbevaringsrum i nedrøret er tilgængeligt fra bunden.

Den sidder direkte i glipstrømmen på forhjulet og udsættes for vand og snavs, men klappen med skruelås ser i det mindste solid ud. En nøjagtigt passende taske kan fastgøres til to skruetråde i den forreste ramme -trekant, og et baglygter passer ind i udsparingen i sædets stolpe. Begge tilbydes som valgfrit tilbehør. Standard mini-værktøjet i styret af styret og forpligtelsen til en skruestandard er kloge: alle vigtige skruer, fra akslerne med hurtig frigørelse til flaskeholdere til styreklemmen, kan betjenes med et Torx-værktøj. Entry-niveau-modellen er den afhængige 50 for 2399 euro med mekanisk Shimano 105 og aluminiumshjul; Vægten er angivet som ni kg. Carbonfælge er en del af pakken fra den afhængige 30 med 105 DI2 (3799 euro, 8,5 kg). En højere kulstofkvalitet er kun tilgængelig i den testede narkomane 10 og topmodelpræmien, som siges at veje omkring 7,4 kg med dura-ace gear og kulstofcockpiten til den afhængige RC. 7499 euro skyldes dette.

• ​Pris: 6399 euro
• Vægt af komplet cykel: 7,9 kilo
• Rammestørrelser: XXS, XS, S, M, L, XL, XXL
• Turnéklasse: 1.7

• Sæde/top/hovedrør: 515/560/180 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 617/378 millimeter/1,63
• Stak+/rækkevidde+/str+: 680/562 millimeter/1,21
• Akselafstand/hjul: 1014/60 millimeter

• Kør/skift: SRAM Force AXS /46/33, 10-36 tænder) | Note: 1.0
• Bremser: SRAM Force HRD (160/160 millimeter | Note: 1.0
• Dæk: Schwalbe en 34 millimeter | Note: 1.5
• Hjul: Fulcrum Wind 42 dB
• Hjulvægte: 1394/1803 gram

• Vægt af komplet cykel: 7890g | Note: 3.0
• Kørselstabilitet: 8.15 N/mm | Note: 1.7
• Komfort bagpå: 70n/mm | Note: 1.0
• Komfortfront: 84 N/mm | Note: 2.3
• Start/bundbeslag stivhed: 62n/mm | Note: 1.0

Ekstremt behagelig, mange størrelser, strømmålere, smarte yderligere løsninger

Ingen rørløse dæk ex fungerer

Vi har samlet alle oplysninger om vores test her.