Ugens cykel drevet af cykelkomponenter: hjemmelavet carbon enduro af IBC-bruger onkel_bob

Takket være cykelkomponenter som sponsor er der også en voucher for cykelkomponenter.de værd € 50 for denne uges cykel. Have det sjovt med det! Derudover kvalificerer hver uges cykel sig til den store årlige pris i slutningen af ​​sæsonen.

Ugens cykel drevet af cykelkomponenter

Hjemmelavet carbon enduro, onkel Bob

MTB-News.de: Hej onkel_bob, din cykel kunne ikke redde sig selv fra alle likes og gjorde det lige ind i de mest populære fotos af ugen i fotoalbummet. Hvordan kom din cykel til, som vi præsenterer i dag som ugens cykel?

Jeg er en gentagen lovovertræder, når det kommer til carbon-selvopbygninger: Min første Enduro var ugens cykel i 2016, og fedtcyklen blev tilføjet i 2020. Jeg var tilfreds med min flåde, men så var der en nøgleoplevelse i september 2023: 26plus-dækene (til baghjulet på min Enduro) var ikke længere tilgængelig. Og nogle af de andre “standarder” var også lidt forældede.

Enduro havde givet otte års trofast service, men tilsyneladende var det tid til en opdatering. Så jeg startede hele maskinen igen:

• Koncept/kinematik (egen software til kinematik -simulering)
• CAD Design (Siemens NX)
• FEM -beregning (FEMAP/SIEMENS)
• Konstruktion af injektionsforme og voksforme
• Formning (ekstern til Simon fra Actofive), voksforme på vores egen 3D -printer
• Rammeproduktion ved hjælp af harpiksinjektionsprocessen

Billedet viser udviklingen i hurtig bevægelse. Hvis du vil vide mere: Jeg har beskrevet alt i detaljer i min opsætningstråd (mange tak på dette tidspunkt for de mange likes og de gode kommentarer!). Hele proceduren tog næsten 11 måneder, og det første testkørsel fandt sted i august 2024. I marts/april 2025 byggede jeg en anden cykel til min kæreste.

Hvad var du særlig opmærksom på, når du byggede din cykel?

Det er en blanding af den afprøvede og testede og et par innovationer. Lighederne med min gamle Enduro er ikke en tilfældighed. Det grundlæggende princip om “enkelthold med et højt drejepunkt og afbøjningsrulle på svingarmen” fungerer simpelthen. Kinematikken fungerer uden at rocke i alle gear og er også neutrale på bremserne.

Nye er forskellige opdateringer til tilføjelsesdelene: spjæld, hjul, sædepost. Det var meget vigtigt for mig (og min kæreste) at imødekomme en sædepost med så meget rejse som muligt. Indtil nu var hun på en Santa Cruz Nomad, og spjældet under betød, at kun 150 mm rejser kunne opnås. På den nye cykel har jeg 200 mm rejser, og min kæreste har stadig 180 mm. Dette er en stor fordel i vanskeligt terræn.

Jeg er ivrig efter at eksperimentere med komponenterne. For eksempel fik jeg de meget korte krumtap (135 mm!) Fra håb. Først var jeg ikke sikker på, om det ikke var for ekstremt. Men nu vil jeg ikke give det væk mere.

Men det resulterede i et par “specielle krøller”:

• De korte krumtap kræver en meget lille kædehøjde, så drejningsmomentet på baghjulet er korrekt. Og så designede jeg mit eget Hope Spider, der tager en klassisk kædehane med en 64 mm boltcirkel.
• De kortere krumtap betyder, at siddestillingen er højere – hvilket også kræver højere styr. Jeg kører i øjeblikket en sjov med en 75 mm stigning. Dette betyder, at siddepositionen er perfekt for mig. En dejlig bivirkning: Du føler dig markant mere sikker på meget stejlt terræn.

Hvad er det næste til din cykel?

Mellem min første testtur og den anden cykel til min kæreste var der et par nødvendige ændringer og forbedringer. Jeg rapporterede om det i min udviklingstråd.

Jeg er nu meget tilfreds med cyklerne, og der er ingen yderligere ændringer planlagt.

Hvilket anvendelsesområde har cyklen?

Cyklen er velegnet til efterarbejdets tur såvel som til cykelparken-og alt derimellem. Sidste gang på Keilberg havde min ven ideen om at intensivere mindst en gang. Så vi rullede ned ad den blå “Azur” uden beskyttelsesudstyr og kun med halvskaller, hvilket også var sjovt. Vi tog en afslappet tilgang til indkørslen – vi bryder bestemt ikke nogen op ad bakke. Vægten trækker ganske lidt, men i det mindste sikrer kinematikken en rocking-fri op ad bakke. Bagefter tog vi på den beskyttende jakke og hjelmen i fuld ansigt igen og havde det sjovt på den sorte “baron”. Under vores store ferie i juni gik vi til forskellige cykelparker.

Hvor meget vejer cyklen?

Bare let nok til op ad bakke. Og tung nok til at du ikke behøver at binde blyvægte til bundbeslaget for at gå ned ad bakke. Rammen vejer 3,2 kg, og hele cyklen vejer ca. 16 kg afhængigt af udstyret.

Hvad er dit personlige højdepunkt på din uges cykel?

Højdepunktet er selvfølgelig rammen. Vi bliver ofte spurgt i cykelparken: “Hvilken slags brand er det?” Nogle gange fører dette til gode samtaler.

Men det, der gør mig mest glad, er, at min kæreste klarer sig rigtig godt med cyklen. På ferie havde hun sin ned ad bakke med hende bare for at være på den sikre side. I sidste ende red hun alt på den nye cykel – selv de “vilde ting”, som hun tidligere kun turde gøre på den store cykel.

Hvordan kører cyklen?

Ingen store overraskelser, konceptet og geometrien er for tæt på min gamle Enduro. Rammen er lidt tungere, og tværsnittet er lidt større. Dette bringer yderligere stivhed. Cyklen giver en masse sikkerhed ned ad bakke. Geometrien er temmelig “old school”: rækkevidden er ikke for lang, ligesom kædestiderne. Jeg kan godt lide det på den måde. Og det har den fordel, at min kærestes cykel også passer.

Cyklen går effektivt op ad bakke – og komfortabelt. 🙂 Kinematikken fungerer som de skal, og chassiset er absolut stille op ad bakke. Men selvfølgelig kan vægten ikke nægtes. Vi kæmper ikke mod uret. Udtrykket “smil pr. Mile” kom op et sted i forummet. Jeg synes, det opsummerer det ganske godt. Spjældforbindelsen med afbøjningspladen sikrer solid progression – men kun i det sidste kvartal af ophængsrejsen. Dette har den fordel, at SAG ikke spiser en stor del af ophængsrejsen.

Hvordan kom du ind i mountainbiking?

Spørgsmålet blev allerede besvaret, da min første Enduro -cykel i ugen blev. Hvad der måske er mere spændende her, er grunden til, at min kæreste og jeg stadig cykler sammen efter et kvart århundrede. Hvorfor bliver det aldrig kedeligt?

Først og fremmest er det en sport, vi praktiserer sammen og ikke mod hinanden. Jeg synes, dette er et vigtigt punkt. Lige vigtige: de mange facetter, som mountainbiking tilbyder. Vi plejede at være mere på udholdenhedssporet. Med de lette fulde lastbiler over Alperne til Garda -søen, kølig. I årenes løb er vores cykler blevet mere og mere robuste, vores rideteknik er forbedret, og ophængsrejsen er steget. Spring og dråber udløste en stigende fascination, og sammen taklede vi stadig sværere gimmicks. Og på grund af “en gammel hund lærer ikke nye tricks”: da vi knækkede Stadeldrop i Fiss, var vi begge allerede over 50. I år behandlede vi os endda med GravityCard. Historien fortsætter …

Mountainbiking som en livsstil / branchen – dit perspektiv.

Innovationer – ja tak! Men kun hvis de virkelig giver mening. Jeg var altid ombord med skivebremser, 1 -trins drivetræner og teleskopiske sædeposter – og jeg oplevede også en masse “fødselskår” med nogle ting. For mig er de korte krumtap og styret med høj opstand i øjeblikket “den næste store ting”. Spredning af standarder er faldet noget, men det er stadig irriterende. Dette får mig til at være mere tilbageholdende med at købe.

Når det kommer til e-cykler, er vi bestemt nysgerrige (og på et tidspunkt villige til at bruge en masse penge). Men vi ønsker ikke at blive udeladt i kulden på grund af en eller anden defekt i motoren eller elektronikken. Uden en langsigtet “mobilitetsgaranti” fungerer dette ikke.

Du og internetcykelfællesskabet – hvornår og hvordan kom du til os, og hvad forbinder du med IBC?

Jeg har været her siden min første BDW i 2016, og forummet er en del af min daglige læsning. IBC er en stor hjælp til mange tekniske detaljer, og lejlighedsvis kan jeg give noget tilbage. Og måske ser vi hinanden om cirka fire år til min næste BDW …

Tekniske data: hjemmelavet carbon enduro

Ramme

!! Carbon Frame, !! 180 mm rejse, !! Selvbygget, !! Fuldførelse 2024

Gaffel

!! har til hensigt kant, !! 180 mm rejse

stum

!! har til hensigt at svæve 230/65

Skattesats

Håb er 41-52

Bremser

SRAM -kode RSC, !! Bremseskiver 200/220

Stilk

Håber tyngdekraften stam

Styr

Funn High Rise 75mm

Håndtag

Odi ruffian lås på

Fælge

DT Swiss HX 581

Hubs

Hope Pro 5 !! (148 × 12/110 × 20)

Dæk

Schwalbe Big Betty, Schwalbe Magic Mary !! (27,5 ″)

Crank + bundbeslag

Hope Evo Crankset, krumtaplængde 135 mm

Chainering/Chainerings

!! Selvfremstillet edderkop/bashguard, !! Chainring Steel 24 tænder (egnet til de korte krumtap)

Skift håndtag

SRAM Eagle 90 T-type skiftere

Bagderailleur

SRAM Eagle 90 T-type bagderailleur

Pedaler

NC17 Sudpin IV

Kæde

Shimano XT -kæde

kassette

Shimano Xtr Cassette

sadel

SQLAB 612

Sædepost

Crankbrothers Highline 7, !! 200 mm slagtilfælde

Sæde klemme

!! klemme integreret i rammen

Om ugens cykel

Har du også en cykel, der kan passe perfekt ind i de ærede rækker af ”ugens cykler”? Læs derefter reglerne for følgende album, og upload et billede til det. Held og lykke! Reglerne: Sådan bliver din cykel “Ugens cykel drevet af cykelkomponenter”

Du kan finde albummet her: mtb-news.de/s/55943.

Du kan finde ugens sidste 20 cykler her:

Ugens cykler? Klik her!