Det er klart, at en gruscykel på 13 kilo kan føles lidt træg og stædig, når man skal navigere i vanskeligt terræn Cube Nuroad Hybrid hurtigt glemt. Så snart det elektriske drev er slået til, forvandles den ret tunge cykel til en kvik og let at styre sjov maskine. Takket være den kompakte og meget sportslige siddeposition, afbalancerede vægtfordeling og lette carbonhjul kan den nemt styres selv på stejle stigninger. På hurtige nedkørsler ligger læsset derimod som det ordsprogede bræt.
Med de smarte SRAM-bremser, som er endnu mere stabile med 180 millimeter skiver, er håndteringen ned ad bakke legende selv for sværvægtere. Sammenlignet med andre motorer føles elmotoren som om den leverer endeløs kraft. Selv på det laveste niveau presser det cyklen mærkbart, på højere niveauer minder basen næsten om en motorcykel, for maksimalt 600 watt eller op til 400 procent ekstra effekt er ikke bare medvind, men en storm. Vil du komfortabelt skrue op for en lang stigning på 18 procent med en hvilepuls?
Intet problem med Bosch-motoren, selv varmeproblemer kommer sent, hvis overhovedet. Drevet virker aldrig påtrængende, men giver i stedet blid og forudsigelig kraft, afhængig af kadencen. Det eneste du skal acceptere er den tydeligt hørbare motorstøj. De let slidte dæk ruller let og stille på asfalt; på løst underlag vil tab af trækkraft på stigninger sandsynligvis være det største problem.
Med dæk op til 50 millimeter brede kan kuben tilpasses en lang række forskellige overflader. Stænkskærme, bagagebærere og et lyssystem drevet af motorbatteriet kan eftermonteres; Der er også to tilsvarende prækonfigurerede varianter. Til knap 6.000 euro koster den viste topversion en del, men det er under halv pris af luksusbilen fra Specialized. Cube har mindre opmærksomhed på detaljer, men er ganske sammenlignelig med hensyn til orientering, køreglæde og funktioner. Entry-level modellen koster 3999 euro.
