For at afslutte sæsonen tog Tom Pidcock turen til Sydafrika for at tage på den første udgave af Gravel Burn, et 800 km, syv-trins grusløb gennem det fjerne og uforsonlige terræn i Great Karoo. Det gjorde jeg faktisk også, ikke kun i mit første løb, hvor jeg skulle køre med Pidcock selv, men et så usædvanligt løb, at jeg ville dele en campingplads med ham.
Mens han kom ind i løbet uden forventninger eller pres for at præstere, lykkedes det briten at vinde etape 5's bjergtopplacering på sin Pinarello Dogma GR.
Den grønne og guldfarvede farve hylder utilsigtet de nationale farver i sydafrikansk sport
(Billedkredit: Aaron Borrill)
På grund af det barske terræn brugte Pidcock et lidt anderledes setup end det, han brugte ved UCI Gravel World Championships, hvor den mest bemærkelsesværdige ændring var hans dækbredde og rammefarve.
Den D-formede adaptive sadelpind tilføjer en smule compliance til bagenden, noget Pidcock ville have sat pris på under løbet på 800 km
(Billedkredit: Future / Aaron Borrill)
Selvom det ikke var så dynamisk som hans Gravel Worlds rød/guld Dogma GR, var det grønne/guld farveskema på cyklen, han brugte til Gravel Burn, noget af en freudiansk slip, da denne kombination repræsenterer de nationale farver i sydafrikansk sport, mest berømt brugt af det firedobbelte verdensmester Springbok Rugby-hold.
Mens Pinarello Dogma GR kun har frigang bagtil til op til 42 mm dæk, lykkedes det for Vittoria Terreno T30 45 mm at passe – kun lige…
(Billedkredit: Future / Aaron Borrill)
Mens en Grevil og dens 50 mm dækafstand ville have været et bedre valg til at håndtere det ubønhørlige vaskebræt og tekniske terræn og nedkørsler, valgte Pidcock stadig at bruge den race-orienterede Dogma GR. Dogma GR låner aerodynamisk rørplanlægning fra den vejgående Dogma F, men med den ekstra fordel af større dækafstand og rammeoverensstemmelse.
Til Gravel Burn opgraderede Pidcock sine helt tan-farvede Vittoria Terreno T30-konfigurationsdæk fra 35 mm til 45 mm for/bag. På trods af kun at have mulighed for 45/42 for/bag, lykkedes det hans mekanikere at skohorn et 45 mm dæk ind i bagenden, da Vittoria-dæk ofte måler smallere end angivet.
50T, 11-46T kædesættet sikrede en god blanding af tophastighed og klatregear
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Dette særlige dæk er fremstillet af 92 % genbrugsgummi og viste sig fint til det fjendtlige terræn, som fangede mange ryttere i det professionelle felt. En nærmere undersøgelse af de grønne Vittoria Multiway ventiler på hans Vision SC 48 i25 hjul tyder på, at han kørte Vittoria AirLiner indsatser for ekstra beskyttelse og forbedret komfort.
Pidcocks helbrune Vittoria Terreno T30 dæk vendte mange hoveder ved Gravel Burn
(Billedkredit: Future / Aaron Borrill)
I modsætning til de fleste professionelle mænds og kvinders felter, valgte Pidcock Shimano XTR mountainbike-pedaler frem for landevejscykelspecifik hardware – et godt træk i betragtning af det barske terræn og sandsynligheden for stenslag og/eller portage.
Pidcock var en af nogle få professionelle ryttere, der brugte en off-road-specifik mountainbike pedal setup
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Som et SRAM-sponsoreret hold er hans Dogma FR bygget op omkring et rødt XPLR AXS-gruppesæt med en 50T 1x kædering matchet med en 11-46T kassette. En Wolf Tooth kædefanger sikrer sikkerhed over hakket vaskebræt og barske nedkørsler.
På trods af at der blev brugt en superstiv SRAM Red XPLR AXS direkte monteret bageste mekanik, blev der installeret en Wolf Tooth kædefanger for ro i sindet på ujævnt terræn
(Billedkredit: Future / Aaron Borrill)
Specifikationer
- Rammesæt: TorayCa M40X, TiCR
- Gaffel: eTICR Onda Gaffel med Gaffelklap
- Cockpit: Mest Talon Ultra integreret cockpit
- Sadelpind: D-formet adaptiv sadelpind
- Gruppesæt: SRAM Rød XPLR AXS, 1×13
- Hjulsæt: Vision SC 48 i25
- Dæk: Vittoria Terreno T30 45mm
- Sadel: Prologo Scratch NDR
