DT Swiss opgiver ståleger i deres flagskibs klatrehjul; Enve dropper en billigere bar; og Colnago udvider sit udvalg af stålstel i en topsyet runde af ugens teknologi

Mens stål og kulstof tilsyneladende kan sidde i enderne af spektret, når det kommer til materialer, der bruges i cykelrammer og komponenter, er de virkelig bare sengekammerater. Det handler om, hvordan de bruges, snarere end nogen iboende egenskaber, der definerer deres ydeevne; stålrammer er berømte for deres livlighed og komfort, men dette opnås kun ved at matche kvalitetsrør med et effektivt design. På samme måde er kulstof bebudet for dets lette, men stive egenskaber, men uden en gennemtænkt anvendelse er disse egenskaber spildt.

Hvilket bringer mig videre til vores headliners i denne uge. Vi har en stålcykel fra Colnago, et sæt klatrehjul med carbon eger og en helt igennem moderne racercykel, der sætter kasketten af ​​til den første carboncykel, der vinder tur. Alle tre fremviser nævnte materialer og deres evne til at blande ydeevne med ønskværdighed, en marketingpersons drøm.

Colnago Steelnovo

Steelnovo blev først udgivet for at fejre Colnagos 70 års jubilæum. Ved at fremvise både mærkets arv og dets rammebygningsekspertise var modellen i begrænset oplag (70 lavet), lige så smuk, som den var dyr.

Mens eksklusiviteten af ​​både tilgængelighed og pris sandsynligvis tilføjede dens appel for nogle, har Colnago besluttet at tilbyde Steelnovo i en lidt mere tilgængelig og overkommelig skikkelse; denne gang koster stellet 6.250 $ og er begrænset til 400 styk.

Den debuterer i to farver – en lyseblå og en pastel orange – og er ligesom originalen lavet udelukkende i Italien af ​​en blanding af Columbus-rør og 3D-printede komponenter, alt sammen blandet med imponerende sømløse svejsninger. Og det er klart, at det er en cykel, der skal køres nu og i fremtiden; den kan prale af frigang til 35 mm brede dæk og bruger T47 BB- og UDH-standarderne.

DT Swiss ARC 1100 Spline 38 CS

Ved første øjekast ligner DT Swiss ARC 1100s bare endnu et par high-end letvægts carbonhjul. Og det er de til en vis grad. Bygget til at bestige de 38 mm dybe bøjler, der vejer mindre end 1.200 g for parret. Men det er, hvordan DT Swiss opnåede en sådan vægt, der gør dem interessante. Det er egerne.

DT Swiss' Aerolite ståleger har været standarden i nogen tid, brugt ikke kun på sine egne hjul, men også på adskillige sæt fra andre producenter. Men i jagten på det lettest mulige hjul er der sket et klart skift til carbon eger, hvilket efterlader DT Swiss som noget af en outlier. Indtil nu.

Der er et rationelt argument for, hvorfor stål overtrumfer kulstof som det bedste materiale til eger, og det er sandsynligvis et, der afholdt DT Swiss fra at skifte i sine letteste hjulsæt.

Der er også et modargument for, at det simpelthen skulle, i betragtning af at alle dets nærmeste rivaler havde springet for noget tid siden. Vi håber på at få et par hjul ind for at teste.

Indtil da, her er detaljerne: De håndbyggede hjul har en aero-optimeret 38 mm dyb fælg med en 20 mm indvendig fælgmåling, designet med hjælp fra aero-eksperter Swiss Side. Der er 24 af carbon egerne bagtil og 18 foran, snøret i et nyt egermønster til mærkets suveræne 180 nav; her er den specielt lavet til skiftet til carbon eger, med raffinerede flanger.

ARC 1100'erne er bygget op omkring en specifik dækkombination designet til at gøre hjul/dækkombinationen hurtigst mulig, når man klatrer; DT Swiss anbefaler en Continental Aero 111 i en bredde på 26 mm foran og en 28 mm GP 5000 STR på bagsiden. Dette tilbyder ifølge brandet en “optimal kombination af hastighed og greb, for hurtige opstigninger såvel som nedstigninger i tillid”.