Ribble har skabt et ry for at producere kvalitets gruscykler. Siden AL blev udgivet i 2021, er der blevet foretaget justeringer, og nu leverer det britiske mærke rough-riding heste til Ribble Outliers-holdet, hvis liste omfatter Sophie Wright og Jenson Young, begge store slagere i den internationale grusscene.
Mens de professionelle udøver deres fag på det stærkt race-fokuserede Ultra-Grit, fik jeg muligheden for at prøve AllGrit Ti X ved de nationale grusmesterskaber i Dalby Skov i år, hvor jeg kørte både tidskørsel og 120 km løbet. Jeg har også taget cyklen ud på en 100-mile tur på vejen, givet den en træning på Salisbury Plains og fyldt den op med et komplet sæt cykelbagage. Udtrykket jack of all trades er en forfærdelig kliche og ville være meget let at bruge til at afskrive denne intro. Ja, den klarer sig godt på tværs af forskellige terræn og discipliner, men efter min mening har den mestret en…
(Billedkredit: Future)
Ramme
Da det er lavet af 3Al/2.5V titaniumrør med tre stykker, ville det være kriminelt at færdiggøre AllGrit-rammen i alt andet end poleret metal, og Ribble har gjort netop dette.
Rammen har flaskebure og bagagebosser i massevis, som annoncerer cyklens intentioner med en øredøvende hvisken. Ja, ud over at være let og imødekommende væver den underspillede AllGrit problemfrit et fokus på cykelpakning og cykeltur i sit repertoire. Jeg har afprøvet disse, monteret et sædestativ og testet dets vandflaskekapacitet med det største fartøj, jeg kunne få fingrene i, men mere af dette senere. Kombineret med en relativt slap headtube-vinkel, en lang rækkevidde og høj stak antyder, at lange dage med adventure ridning er i centrum her. Men det kommer også med et kick…
(Billedkredit: Future)
Specifikationer
(Billedkredit: Future)
Min AllGrit kom med et SRAM Rival XPLR AXS-gruppesæt, som er blevet specificeret til ryttere, der 'går dybt ind i ørkenen og skubber hårdt hver kilometer'. Højdepunktet kommer i form af 13-trins elektronisk gearskifte med en anstændig rækkevidde på kassetten – 10-46T – som i landet med (godt) grus burde være rigeligt for de fleste ryttere. En bombesikker, kåbebeskyttet bagskifter bringer bagskifteren frem, der tør alt, der synes, det er svært nok at komme og prøve. Det inkluderer også en upåfaldende spindelbaseret effektmåler, der tilføjer wattaflæsninger til din hovedenhed.
(Billedkredit: Future)
DT Swiss leverer et alufælgesæt i form af dets G1800 Spline-bøjler. De er skoet med de meget dygtige Schwalbe G-One-R præstationsdæk, som med 45 mm er den maksimale frigangsbredde, der tilbydes af AllGrits siddestag.
Den fulde bygning kommer på 9,8 kg, hvilket kombineret med et meget rimeligt stivhedsniveau gør det nemt at svirpe rundt på baner og fireveje samt nogle af de mere involverede 'grus'-parker, vi har i Storbritannien.
(Billedkredit: Future)
En stiv carbongaffel holder bygningen stiv, men hvis du planlægger mere eventyrlige ture, kan en Rockshox Rudy Ultimate med 30 mm vandring specificeres på salgsstedet. Jeg vil dog personligt fraråde dette, da det i sidste ende vil forringe, hvad cyklen virkelig gør godt …
Præstation
Som nævnt er denne cykel blevet testet over en række forskellige terræner. Min første udflugt på det var en ilddåb – en 8,6 kilometer lang tidskørsel ved British National Gravel Champs. Det var en stort set flad bane, men en række 90-graders bøjninger gjorde det svært at lægge ned vedvarende kraft, og cykelhåndtering er stadig noget, der undslipper mig, så det var svært at få en måling af cyklens ydeevne.
Spol frem 24 timer og ind i det egentlige løb, og jeg oplevede, at jeg summede over champagnegrus med en peloton af mine jævnaldrende. Titanium byder på den vidunderlige blanding af stivhed og eftergivenhed, og mens jorden var flad, tilbød AllGrit en tur i lænestolen – og skummede sømløst hen over de løse sten. En 74-graders sæderørsvinkel bidrog til at opretholde siddende kraft på banens utallige stigninger, mens let aflange kædestag hjalp med hurtige og tekniske nedstigninger.
(Billedkredit: Future)
Så det er en type parcours, der er krydset af på listen, lad os nu se på overfladen, hvor denne cykel skinner klarest. Dalby Skov er noget af en outlier i Storbritannien, da den består af ægte grus fra det virkelige liv. Det er faktisk en sand knaphed på disse kyster. Betydeligt mere almindelig er imidlertid 'Great British Lane' – simpelthen en vej, der er blevet slået inden for tommer af sin eksistens af traktorer, regn og en total ligegyldighed fra lokale myndigheder til at puste yderligere liv i dem. Det meste af min ridning, gennem alle fire sæsoner, foregår på disse baner. Kulstof er ikke det bedste fremstillingsmateriale her – hvis du uforvarende fanger en vej, skal du forvente at tilbringe seks uger i trækkraft. Forlystelser bliver en øvelse i at undgå huller og dårlige overflader i stedet for at forsøge at fremkalde nogen form for træningsstimulans.
(Billedkredit: Future)
Indtast AllGrit. Denne cykel er specialdesignet til hurtige ture på affaldsveje. Dens peg og skyd-privilegium gør udflugter mindre fumle og mere rumlen. Ja, denne ting tønder over ufuldkommenheder og gør en fuldstændig hån af dem i processen. Jeg har gennemført et antal udholdenhedsture på AllGrit, alle landevejsbaserede, og selvom et slankere dæk utvivlsomt ville føje et par mph til gennemsnitshastigheden, har jeg ikke følt andet end komfort og selvtilfredshed, mens jeg tikker af 100 mil. Jeg ville heller ikke tildele den kun vinteropgaver. Til udholdenhedsfokuserede udflugter tror jeg, at jeg har fundet den perfekte cykel. Tilføj dette til dens kapacitet til at acceptere en sæde- og bartasker så let, og du har, hvad der kunne være (hviske det) den perfekte all-road touring-maskine.
Værdi
Fordi den kommer med et blændende spec-ark, får AllGrit Ti-X et ret blændende prisskilt. Ved fire tusinde får du dog en masse cykel for pengene, og en cykel, der kan meget. Jeg har kørt snesevis af gruscykler i løbet af de sidste fem år, og hver har deres egen karakter. Titanium-rammen er AllGrits mest indtagende personlighedstræk, men SRAM-gruppen giver den den ekstra glans. Man skal heller ikke overse cyklens kapacitet til at kunne sluge bagage. Det var nemt at tilføje et saddelstativ ved hjælp af sædestøtterne, og stellet tog nemt vandflasker på op til 880 ml.
Det er svært at sammenligne direkte med noget andet, jeg har kørt, men den Santa Cruz Stigmata, jeg testede tilbage i 2023, var utrolig dygtig på vejen og – komplet med en fuld carbon-ramme og SRAM Rival-gruppesæt – forhandlet til en stor pris mere end AllGrit. Det drejer sig ikke helt om at sammenligne æbler med æbler, men både Ribble og Stigmata har en vej skævhed med den førstnævnte meget mere alsidig. Kort sagt tror jeg, at AllGrit repræsenterer fremragende værdi for pengene.
Dom
Jeg har virkelig nydt min embedsperiode med denne cykel, fra den milde september til den mørkeste midt på vinteren, den har været en god følgesvend på en række forskellige rideoverflader. Det skinner dog stærkest på Great British-banen.
Specifikationer
- Ramme: 3Al/2,5V titanium med tredobbelt buttet
- Størrelse testet: M/L
- Vægt: 9,8 kg
- Gruppesæt: SRAM Rival AXS
- Kranksæt: Rival XPLR AXS E1 PM DUB Bred
- Hjul: DT Swiss
- Dæk: Schwalbe G-One R Performance 45mm
- Bremser: SRAM Rival hydraulisk
- Bar/stamme: Carbon Gravel Riser Bar Sort 38cm – 47cm
- Sadelpind: Carbon D-Shape Inline sadelpind
- Sadel: Selle Italia Model X Light FeC
